fituła

pojawiła mi się taka nowość: rano po odpaleniu nawiew działał poprawnie, jak silnik się nagrzał klimatronik dał większe obroty i tak już zostało regulacja temperatury działa, nawiewy się przełączają nie można jedynie zmniejszyć obrotów wentylatora aż do całkowitego wyłączenia klimatronika wtedy wentylator zatrzymuje się na co byście obstawiali - jeż , panel klimatronika a może to któryś czujnik temperatury ?

jak w temacie czy ktoś używa w fabrycznych ringach żarówek 20W ? interesuje mnie czy nie stopi się oprawka z tworzywa ewentualnie same ringi w pobliżu żarówki ? druga sprawa czy nie będzie wyskakiwała informacja z can o błędzie żarówki ? i trzecia sprawa może ktoś ma fotkę jaki jest efekt po założeniu takiej żarówki

zmieniłem wahacze i wsporniki i problem zniknął

masz na myśli część nr 4 na schemacie ? tuleje pływające są prawie nowe lemfordera - przebieg max 1000km pozostaje mi chyba wymieniać po kolei wahacze

od jakiegoś czasu tylne zawieszenie dziwnie mi się zachowuje podczas jazdy po poprzecznych nierównościach na drodze ew. po wjechaniu w większą dziurę auto zachowuje się tak jakby tył uciekał na boki na chwilę i zaraz się stabilizuje początkowo wydawało mi się że wynika to z zerwanych tulei gumowych tylnych sanek ale zostały wymienione razem z tulejami pływającymi i poprawy nie ma amorki są nowe natomiast wszystkie wahacze są pewnie jeszcze fabryczne bo ja nie zmieniałem ich odkąd przywiozłem auto od francuza czy to może być wina padniętych wahaczy i jeśli tak to których ? dodam że zawieszenie pracuje cicho bez żadnych stuków (wersja bez nivo) http://images35.fotosik.pl/1451/75bb9c0d1f12a728med.jpg

ja jak kiedyś obszywałem małą sportową kierownicę to do wyboru były trzy faktury skóry: groszek czyli taka jak jest w E39, gładka i perforowana czyli z otworkami obszycie wyszło bardzo ładnie i moim zdaniem nie różni się wizualnie od oryginalnego ale na pewno nie wytrzyma ponad 200K kilometrów bez większych zmian tak jak fabryczna skóra w E39

w którym kierunku należy przepychać odpływy skroplin ? mówię o tych otworach znajdujących po bokach skrzyni biegów dzisiaj odpiąłem te dwa wężyki prowadzące od otworów do tacki - są w środku suche i nic nie wskazuje na to żeby leciały tamtędy skropliny w ostatnim czasie podjąłem próbę przepchania otworów które prowadzą do parownika ale nie wiem w którą stronę się kierować ? w górę auta, na zewnątrz czy do wewnątrz ? wkładałem wężyk od pianki do czyszczenia, potem linkę rowerową i nie wchodzi głębiej niż na 2 cm, dostęp jest paskudny i nie da się tam zajrzeć żeby coś wybadać

lato się zbliża więc zaczynam temat wentylatorów klimy cztery lata temu zakupiłem nówkę ori wentylator i w tym roku już się nie kręci więc pora na kolejny zakup (model 3pin sterowany elektronicznie) - mam wyrobioną pewną opinię na temat tych wiatraków siemensa ale jednak powstrzymam się od pisania pytanie pierwsze - czy ktoś montował u siebie w aucie zamiennik dostępny na rynku za ok 500 zł ze sterownikiem wyprowadzonym na zewnątrz silnika ? ciekawy jestem jak się sprawdza i czy faktycznie pali bezpieczniki tak jak to można wyczytać na forum druga kwestia - czy obudowa wersji od benzyniaka (a tylko takie widzę w sprzedaży) ma taki sam rozstaw otworów jak ta do diesla ? najprościej byłoby przełożyć silnik z zamiennika do ori obudowy ale jak oglądam fotki to ciężko stwierdzić czy będzie pasował - a może ktoś tego próbował ?

mam pytanie odnośnie wentylatorka który znajduje się w panelu klimatronika dzisiaj tam zajrzałem żeby sprawdzić poziom kurzu i zaskoczyło mnie to że wentylatorek kręci cały czas nawet po wyjęciu kluczyka i odczekaniu kilkunastu minut zatrzymałem go ręcznie i po chwili znowu się rozkręca druga dziwna sprawa - po naciśnięciu przycisku maksymalnego chłodzenia (max*) nawet bez kluczyka w stacyjce uruchamia się nawiew czy są to oznaki padniętego jeża czy panela klimatronika ? a może jeszcze coś innego ?

najlepiej sprawdzić podpinając pod instalacje napisz jaki masz rodzaj wtyczki lub wrzuć fotkę bo szukam dwóch sztuk więc może się dogadamy z zakupem i sprawdzeniem

zastanawia mnie ta kontrolka od świec o której piszesz bo u siebie takiej nie mam - wyświetla się tylko komunikat o podgrzewaniu - może mylisz kontrolki i świece wcale nie grzeją ?

jeżeli piecyk pracował w serwisie to uszkodzony może być któryś z elementów znajdujący się w aucie: pompka paliwa, pompka obiegowa u mnie fachowcy diagnozowali usterki na założonym piecyku w aucie, podpinali się z kompem bezpośrednio pod piecyk i sprawdzali poszczególne elementy programem serwisowym

na 99% problem jest z pompą w zbiorniku, zostaje ci 15 litrów paliwa ale nie w tej komorze z której jest pobierane paliwo i stąd problemy, sam to przerabiałem (szkoda że w środku nocy podczas powrotu z wakacji) po wymianie pompy okazało się że dodatkowo popaliła bezpieczniki więc zobacz jeszcze instalacje

właśnie ciekawi mnie ten Sidem bo dużo dobrego czytałem o tych częściach a cena atrakcyjna ? ktoś jeździ na tym od dłuższego czasu ?

ja jestem świeżo po naprawie, od trzech lat aplikowałem penetranty i szczerze mówiąc pomagała na bardzo krótko a wycieraczka obracała się coraz ciężej w końcu mechanizm rozebrałem, wydłubałem starą uszczelkę która była zmielona (podejrzewam że jakiś simering) pod nią był smar teflonowy stwardniały praktycznie "na kamień" i to on blokował oś wycieraczki na samej osi i na mosiężnych łożyskach ślizgowych nie było żadnych wżerów więc wystarczyło smarowanie i problem mam z głowy przez kilka lat czas pracy 30min do 1 godziny

podejrzewam że ten wężyk jest od sterowania zaworem EGR, szczególnie ta śrubka do zaślepiania wężyka to patent który często jest opisywany na forum spróbuj może połączyć wężyki a jak masz jakiś wątpliwości to wrzuć fotkę i będzie coś więcej wiadomo co było kombinowane

u mnie szkło reflektorów jest spękane w wewnętrznej strukturze i wtedy żadne polerowanie czy mycie nie da efektu nawet jak zamontujesz żarnik 100W to też pewnie niewiele da bo światło się zatrzyma na brudnej powierzchni soczewki i na matowym "szkle" reflektora sposób na twój problem to wymiana "szkła" (do kupienia na ebay.de), przy okazji czyszczenie soczewki i wtedy myślę że zwykła żarówka H7 też da radę - na wiosnę ja planuje taki zabieg więc się okaże co do kleju lamp to jest na niego banalny test - odcinasz kawałeczek kleju który trzyma "szkło" do klosza i podgrzewasz, jak zmięknie to możesz lampy rozkleić w piekarniku, a jak nie zmięknie, jak to ma miejsce u mnie, to trzeba coś kombinować

nadkole trzymają wkręty z podkładkami które się wkręca w blaszki zamocowane do nadkola - trzy sztuki w górnej części jak się nie mylę i jeden wkręt trzyma u dołu - wchodzi w blaszkę , która powinna być wciśnięta w dolną część zderzaka - nr 26 na tej fotce http://www.realoem.com/bmw/diagrams/s/l/133.png do tego w nadkolu od strony silnika jest wycięty podłużny wąski otwór który musi wskoczyć na swoje miejsce generalnie musisz skręcić wszystko na sztywno bo przy dużej prędkości koło znowu ci złapie nadkole i połamie koła nie musisz nawet ściągać, wystarczy skręcić w prawo do oporu

z kluczyka nie uruchomisz, chyba ze odpalisz auto w zimie to webasto samo się uruchomi zdalnie można z pilota uruchomić ale przy piecyku sterowanym po CANie dołożenie takiej instalacji to ciężki temat

przy weekendzie trochę podłubałem i rzeczywiście chłodniczka w środku jest mokra więc zaślepiłem ją z obu stron dając zamiast uszczelek docięte na wymiar blaszki bez otworu dymienie się skończyło a do silnika nie wracają już spaliny przez EGR i chyba tak już to zostawię dlatego warto czasami trochę pogrzebać na forum bo uchroniło mnie to przed ściąganiem głowicy i utratą kilku setek

pompkę musisz mieć identyczną z oryginalną - wystarczy że pompka będzie miała większy pobór prądu i sterownik zakwalifikuje ją jako uszkodzoną pomimo tego że będzie sprawna

zauważyłem że dymienie pojawia się w momencie gdy wskazówka temp. schodzi z niebieskiego pola i dosyć szybko zanika i zastanawiam się czy to nie może być przyczyna uszkodzonej chłodnicy spalin idących do EGRa ? może właśnie przez nią płyn idzie do kolektora ssącego ? kiedy sterownik otwiera zawór EGR (jakie obroty i temp. silnika) - i czy da się zauważyć z zewnątrz że zawór jest otwarty ?

kiedyś w innym aucie miałem identyczne objawy i stukały albo korbowody na wale albo sworznie w tłokach - nie wiem co konkretnie bo zrobiłem remont dołu silnika i temat się skończył u mnie na zimnym silniku (zanim olej się rozrzedził ?) było w miarę cicho, jak się nagrzał to silnik zaczynał stukać jak sieczkarnia ale tylko przy stałych obrotach, podczas przyśpieszania albo hamowania silnikiem była cisza więc wyglądało to podobnie jak u ciebie

webasto które masz powinno dogrzewać silnik i uruchamiać się automatycznie przy temp. zewnętrznej poniżej 5stopni jeżeli pracuje cały czas to może masz po prostu uszkodzony czujnik temp. zewnętrznej ? ps. na filmie według mnie słychać normalną pracę piecyka

a jakie mogą być objawy gdy padnięte są świece żarowe ? zauważyłem że ostatnio dosyć często włącza mi się podgrzewanie świec nawet wtedy gdy temperatura na zewnątrz jest powyżej 15 stopni a chyba nie powinno tak być