330i

W linku są fotki stron 11 i 12. Wymiany płynu hamulcowego (brems...) i chłodzącego (kuhl...)zaczynają się od strony 8. Tam sprawdź. Co do oleju, to zawsze zalewany miałem 0W30-LL01. Na ostatnim serwisie olejowym zalali 5W30-LL04, bo lepszy. Tak twierdzi ASO Sikora w BB. Skoro dwa ASO tak twierdzą, to może tak jest. Filtr paliwa wymieniłem po długich rozważaniach. Nie ma szans, musi się brudzić.

1) wymieniaj 2) wymieniaj 3) wymieniaj 4) wymiana co 2 lata, czyli 2004, 2006, 2008, 2010. Więc jeżeli auto było serwisowane prawidłowo to ściema. Sprawdź wpisy w książce serwisowej. 5) wymiana co 4 lata, czyli 2006, 2010. Więc jeżeli auto było serwisowane prawidłowo to ściema. Sprawdź wpisy w książce serwisowej. 6) BMW nie zaleca wymiany oleju w skrzyni biegów. Więc jeśli nie poinformowali Ciebie o tym, to naciągają. 7) BMW nie zaleca wymiany oleju w tylnym moście. Więc jeśli nie poinformowali Ciebie o tym, to naciągają. 8) wymieniaj 9) wymieniaj 10) BMW nie zaleca wymiany filtra paliwa w tym modelu. Więc jeśli nie poinformowali Ciebie o tym, to naciągają. Tak to wygląda w moim z 2004 roku. Nie wiem jak w 330i z roku 2002. Pozycje 4, 5 sprawdź książkę. Pozycje 6, 7 i 10 zdrowy rozsądek podpowiada wymień. Mnie ASO Sikora podczas inspekcji II wymieniał pozycje: 1, 2, 3, 8 i 9 czyli to, co zaleca BMW. Koszt około 1500zł z robocizną. Zadzwoń do nich, są w Bielsku Białej i porównaj ceny. Drogę masz chyba podobną.

Castrol SLX 0W30 - longlife-04. O ile dobrze pamiętam.

Ja pi... 151 części :jawdrop: Toś poszedł po bandzie. Na FREE USER przez pół roku będziemy to ściągać. Tak na poważnie, to OK :cool2:

Powiem jak ja wybieram opony. 1) szukam testów opon w interesującym mnie rozmiarze; 2) sprawdzam które wypadły najlepiej; 3) weryfikuję z ocenami użytkowników na jakimś portalu oponiarskim; 4) szukam w mojej okolicy najtańszej oferty jeśli cena jest zaporowa to biorę następną, która wypadła dobrze w testach i wracam do pkt. 3; 5) jadę oobejrzeć opony i sprawdzić czy wszystkie są z tej samej fabryki i wyprodukowane w tym samym czasie; 6) kupuję i jestem zadowolony. Dlaczego sprawdzam czy wszystkie są wyprodukowane w tym samym czasie - bo kiedyś miałem przypadek, że różnica w obwodzie dwóch identycznych opon wyprodukowanych w róznym czasie dochodziła do 2cm i auto mimo sprawnego w 100% zawieszenia sciągało delikatnie w jedną stronę (Nie było to BMW). W tym roku wybór padł na BRIDGESTONE POTENZA RE050A.

Indeks 94 oczywiście, że za duży (sugerowany 91). Indeks prędkości Y - 300km/h również za duży (sugerowany W - 270km/h). Mnie interesuje jak się mam na to patrzeć. Wszyscy dopuszczamy stosowanie opon z wyższym indeksem prędkości, mimo iż z technicznego i ekonomicznego punku widzenia jest to nieuzasadnione. Czy z indeksem nośności jest tak samo? Zwróć uwagę, iż opony zalecane na 17 calowe felgi stalowe mają indeks nośności 93. Może z mniejszym indeksem nośności w tym rozmiarze się nie produkuje, a od przybytku głowa nie boli? Co do ciężaru jakim będę załadowywał auto to zgadzam się z Tobą w 100%. Jest to sprzeczne z homologacją i dopuszczalną masą całkowitą pojazdu. Zresztą nikt nie kupuje 330i, żeby robić z niego ciężarówkę. Tak na marginesie, to nie chciałbym spotkać na drodze gościa, który pomyka 2,5 paki z przeładowanym o pół tony samochodem. :norty: Pozdrawiam.

Do E46 BMW przewidziano trzy konfiguracje felg 17 calowych: 1) 7 cali szerokości ET47, opona 205/50R17 - felgi stalowe z założenia na zimę ; 2) 8 cali szerokości, opona 225/45R17 - seryjnie montowane w trzylitrówkach; 3) 7,5 cala na przód z oponą 225/45R17 i 8,5 cala na tył z oponą 245/40R17 - chyba tylko M-pakietowe. ET alusów nie pamiętam, jaśli mój opis jest nieprawdziwy to proszę o poprawienie. Pozdrawiam.

Ok. W sklepach internetowych i na Allegro można kupić taniej. Mnie chodzi o "real" - dotknąć i obejrzeć przed zakupem, a co za tym idzie sklepy na sląsku: Bytom, Katowice, Chorzów, Tychy itd...

Noszę się z zamiarem zakupu opon BRIDGESTONE POTENZA RE050A w rozmiarze 225/45 R17, Właściwie mam już zamówione, ale zawsze mogę zrezygnować. Płacę za nie 515zł/szt. Opony są z 8 tygodnia 2009, indeks prędkości Y, nośność 94, wyprodukowane w polsce. Wydaje mi się, że cena jest OK. Indeks prędkości OK. Problem mam z: 1) Nośność (94) - BMW deklaruje, że wystarczy 91 i tu rodzi się moja obawa. Czy te opony są twardsze, jak auto będzie się zachowywać na oponach z większym indeksem nośności. 2) Produkcja Polska - do tej pory jeździłem na BRIDGESTONE wyprodukowanych w Japonii. Jak się ma jakość opon produkowanych u nas do tych japońskich. Proszę o opinie, a może znacie tańsze źródło niż moje. :roll: Pozdrawiam

Podgrzewana przednia szyba to w fordach i w Reanault (na 100% w Lagunie). W innych się nie spotkałem. Super wynalazak, ale się nie rozpowrzechnił bo podobno jest chroniony jakimiś patentami.

Dzięki za info.

Gdzie mogę znaleźć interface i soft? Jakie ceny?

Dzięki za szbkie odpowiedzi. :clap: Musisz rekodować modul navi, aby uaktywnić z powrotem tą opcje. Domyślam się, że bez specjalnego sprzętu tygo nie zrobię. Czy można zmienić napisy w module telefonu? Dlaczego napisy w menu informacji turystycznych będącego częścią nawigacji wyświetlają się w innym języku niż polski? W pliku "navboot" zostały zmienione.

Udało się zrobić. :dance: Polski lektor dzięki koledze macznik - wielkie dzięki :handshake: :cool2:, polskie napisy sam weryfikowane z napisami kolegi osd - wielkie dzięki :handshake: :cool2:, polskie litery sam. Przeróbka wygląda ładnie działa poprawnie, jednak nie wszystkie napisy wyswietlają się po polsku - "SMS messages" podczas przeglądania SMS'ów na ekranie i informacje turystyczne - tyle znalazłem. Wniosek jest taki, że nie wszystkie komunikaty zapisane są w pliku "navboot". Teraz pytania: 1. Gdzie znajdują się brakujące napisy? 2. Podczas podgrywania firmware zawiesił mi się czytnik MK4. Reanimowałem zgodnie z opisami znalezionymi na tym forum. Wszystko powróciło do normy z jednym małym wyjątkiem - zniknęła funkcja "BMW Assist". Czy ktoś wie gdzie się ją aktywuje? Dzięki za odpowiedzi.

Toś chlopie zaszalał. :jawdrop: W ASO tej klasy akumulatory, czyli AGM są tańsze. Wracając do tematu. Kolega w Audi miał uszkodzony przekaźnik załączający świece żarowe. Efekt był taki sam, czyli rozładowany akumulator po dłuższym postoju. Miernik i do roboty. Powodzenia

Połowa sukcesu już jest - samochód wzięty od kowala. :cool2: Nie rozumiem teraz jednego. Czy ten wahacz jest krzywy, czy nie. Jeśli jest krzywy to go wymień na prosty, jeśli nie to wal na geometrie do jakiegoś dobrego fachowca. Trafisz na rzeczywiście dobrego, to Ci powie co prawdopodobnie jest do roboty. Specjalistom, którzy chcą naciągać lub giąć zawieszenia w naszych BMW mówimy STANOWCZE NIE :nienie:

:jawdrop: :mad2: Mogę Ci poradzić coś dotyczącego całego samochodu bierz brykę od tego KOWALA Kosztować będzie kupe kasy jak zaczniesz poprawić jego rzeźbienie. Naciąganie wachacza.... :jawdrop: Gięcie zwrotnicy.... :mad2: Ja pi...le gdzieś ty znalazł tego szpesjaliste. Te, a może ty se jaja robisz?

Nie słyszałem czegoś takiego, ale widząc tą klapkę, wiedząc gdzie się znajduje i słysząc Twój silniczek łącze fakty i wszystko się zgrywa. Sprawdź i daj znać co udało się zdziałać. Powodzenia.

Sprawdź czy działają Ci światła stopu. Tempomat wyłącza się w momencie kiedy naciśniesz pedał hamulca. Może ten sygnał brany jest z czujnika tego pedału. System stwierdza wciśnięty hamulec i nie załącza tempomatu. Pytanie skąd system bieże informację o wciśnięciu hamulca. Tak sobie pomyślałem.

TEMU PANU TRZEBA PODZIĘKOWAĆ!!!

Dokładnie tak to wyglądało. Mnie to kosztowało w ASO coś około 530zł za część i około 50zł za robociznę. Sugerował bym nie kupować od razu tej części. Po mojemu zdemontować i jeśli jest obluzowana to usunąć bo i tak nie spełnia swojej funkcji a przynajmniej w razie odłamania nie wpadnie w kolektor. Poskładać auto do kupy i posłuchać czy terkotanie zniknęło. Potem podjąć decyzję co dalej. Ot, takie moje rozważania. Mam wrażenie, że po wymianie tego ustrojstwa auto lepiej przyspiesza w zakresie poniżej 3000RPM :cool2:

Tej puszki chyba nie da się rozebrać. Miałem ją w rękach jako całość i widziałem obluzowaną klapkę. Kazałem wymienić.

Ta klapka jest w tym regulatorze (czarna puszka), a regaltor jest częścią układu dolotowego.

Sprawdź czrną puszkę nad bagnetem olej. Po zdemontowaniu bez problemu zobaczysz klapkę, która jaśli jest obluzowana to może wydawać takie odgłosy. Jest to fragment układu dolotowego odpowiedzialny za jego długość - zespół regulacji układu DISA. Podobno w okolicach 150kkm lubi się to psuć. W linku pozycja nr 6. http://bmwfans.info/original/E46/Lim/320i-M52/ECE/L/N/2000/2/mg-11/ill-11_2195/ Owocnego dłubania. Pozdrawiam

i oczywiście stożkowy filtr powietrza i strumienica. A tam strumienica. Zdemontować wydech, dobry ceramizer no i oczywiście magnetyzer. Najlepiej kilka. Myślę, że będzie ze 70 do 100 kuców więcej, no i moment ze 600 Nm. Tak na poważnie. M3 nie trzeba modyfikować.