330i

U mnie okazało się, że cieknie pompka. Wymieniłem i jest OK. Koszt pompki w ASO około 100zł.

Tankuję zwykłego V-Powera i wszystko chodzi cacy. Raz zatankowałem pełeny bak V-Powera 99+ i nie zauważyłem żadnej różnicy.

W zbiorniku z płynem jest mała uszczelka z filterkiem. W tą uszczelkę wsadzona jest pompka spryskiwacza. Moze ten filterek jest zapchany. Tłumaczyło by to brak ciśnienia na wszystkich dyszach. Koszt uszczelko-filterka w ASO to niecałe 10zł.

Zgadzam się w 100% chyba, że pompa wody jest bardzo wydajna. Wtedy przepływająca przez silnik ciecz nie zdąży się nagrzeć w zauważalny sposób. Tak na chłopski rozum. Patrząc z innej strony. Jeśli nie termostat, to co. Mnie osobiście nie przychodzi nic innego do głowy.

Zapomniałem dodać. Wężów nie macałem. Logika podpowiadała - termostat cały czas otwarty

Też miałem taki problem. Samochód nagrzewał się przez 20-40km. Wymieniłem termostat i wszystko wróciło do normy.

UPS.. :oops: Nie zauważyłem, że kolego ma R6. Moim zdaniem różnica w brzmieniu wynika z: 1. więcej garów dmucha w rury; 2. inny układ wydechowy - dwa kolektory wydechowe, ogólnie cały układ zdublowany

Posłuchaj to będziesz wiedział o co chodzi.

Nigdy mnie to nie interesowało. O ile dobrze pamiętam w menu nawigacji jest taka opcja Przypuszczam, że to są silniczki sterujące klapami ustawiającymi temperaurę nawiewu i nawiew na odpowiednie miejsce. Ja tego nie słyszę. Castrol EDGE 0W30 Sugeruję zakup instrukcji w ASO lub na ALLEGRO. Koszt około 50zł.

BMW to BMW, a POLO to ..... tylko POLO i tak szczerze mówiąc nie rozumiem tego porównania. Co mam porównywać kolorek - BMW, ogólne wrażenia estetyczne - BMW, silnik - BMW. Głos oddany. Pozdrawiam.

Drążyłem temat i mapa się znalazła. :D Z taką sytuacją się nie spotkałem. :jawdrop: W ASO gdzie serwisuję auto nigdy nie było problemu gdy chciałem sobie zabrać interesujący mnie ładny kolorowy katalog. :cool2: Wracjąc do tematu, to mam wrażnie, że w ASO nie za bardzo wiedzą co jest aktualnie dostępne i bardzo chcą się pozdyć starch map. :duh: Takie mi zaproponowano mimo, że wyraźnie informowałem, że chcę kupić BMW Road Map Europe High 2009-1. :mad2: Może lepiej by było, gdyby na oficjalnej stronie BMW było wyraźnie napisane co, do jakiego modelu, jakie pokrycie itp. Porady w stylu "skontaktuj się ze swoim lokalnym dealer'em BMW" nie są zbyt pomocne. Tyle narzekania, teraz pochwała. Poinformowano mnie, że istnieje możliwość update'u mojej starej mapy do aktualnej za połowę ceny. :cool2:

Wielkie dzięki za linki. :clap: :cool2: Udał się to wszystko ściągnąć. Podczas rozpakowywanie występowały błędy w częściach 15, 16, 18 i 34. Po ich skorygowaniu otrzymałem obraz, który nagrałem przy pomocy programu NERO z prędkością 2,4x na płytę VERBATIM DVD+R DL. Tak nagraną płytę wsadziłem do MK IV z softem SW 4-1/91 (V 27 albo V29.1) i odpaliło. Nie widzę żadnych różnic w szybkości działania w porównaniu do starych płyt CD czy DVD. Tyle opisu co zrobiłem i jekie efekty. Podsumowując: nie prawda, że konieczny jest soft w wersji V 31 lub większej, gdyż takiego u siebie na pewno nie mam. Moim zdaniem problemy z odtworzeniem tej płyty związane są z hardware'm. Może nie wszystkie MK IV mają takie same bebechy. Teraz mam pytanko. Jako, że chcę kupić oryginał, a w okoliczych ASO twierdzą, że taka mapa nie istnieje, to prosiłbym o podanie part number'u tej mapy. Przypuszczam, że nie wszyscy mają wersje testowe. :mrgreen:

U mnie około 1l na 10 000km, Castrol 0W30. Styl jazdy podobny. Widocznie ten typ tak ma.

O zbyt niskim poziomie oleju informuje podobno świcąca się na żółto kontrolka oleju. Piszę podobno, ponieważ nigdy tego nie doświadczyłem. tak podaje instrukcja. Przesiadając się do BMW też myślałem, że nie będę musiał z konieczności zaglądać pod maską. Bezsprzecznie jest to mankament, ale brzmienie R6, przyspieszenie, elastyczność, ogólnie rzecz ujmując radość z jazdy rekompensują tą niedogodność w 100%. Pisałeś gdzieś, że testowałeś auto w mieście i podobała Ci się elastyczność na trzecim biegu. Zakładam, że nie przekraczałeś zbytnio dozwolonych 50km/h. Pomyśl, jadąc na maksa 50km/h to dopiero początek dwójki, 100km/h trójka, 150 czwórka, 200 piątka, a wszystko to w 30-35 sekund i masz jeszcze szóstkę. To dopiero jest POWER. :norty:

Czy możesz wystawić fakturę?

Trochę dużo jak na dolewki, chyba że bardzo szybko jeździsz, a wtedy to nawet turbo diesel weźmie tyle oleju. Ja w październiku planuję zakup takiego modelu, ale mało jest go w ogłoszeniach, a te w salonach autoryzowanych są ubogo wyposażone :( Jak trafiłeś na swoj nabytek, jest z prywatnych rąk? Nigdy nie będziesz wiedział ile samochód połknie oleju dopóki nie zaczniesz go eksploatować. Podobno BMW dla nowych samochodów podaje 0,7l/1kkm jako wartość akceptowalną (wyczytałem to w jakimś Auto Świecie). Według minie jest to wartość grubo przsadzona. Mój połyka tyle ile podałem i muszę to zaakceptować. Staram się jeźdić raczej przepisowo, lubię od czasu do czasu mocno sobie przyspieszyć (oczywiście nie przekraczając zbytnio dozwolonych przędkości), bo to mnie kręci. :twisted2: Zresztą po to kupiłem 3 litry w benzynie. Auto znalazłem na mobile.de. Historia zakupu jest długa i powiem szczerze nie za bardzo chce mi się rozpisywać. Powiem tylko, że kupiłem go od handlarza w Monachium, a ten kupił go w salonie we Frankfurcie. Auto miało jednego właściciela, było bezwypadkowe, miało pełną historię serwisowania i autentyczny przebieg. Jesli chodzi o wyposażenie, to w stosunku do tego którego ogłądałem w Twoim linku brakuje: xenonów, napędu na 4 koła, nagłośnienia harmana, szyberdachu i M-pakietu. Reszta jest, łącznie z telefonem.

Jako, że jest to mój pierwszy post, to witam serdecznie Szacowne Grono użytkowników tego forum jak i tej marki samochodów. Ale czas na konkrety. Mam 330i touring z marca 2004. Kupiony w niemczech w lipcu 2007 z przebiegiem 94000 km. Obecnie ma przejechane 132000 km. Wszystkie serwisy olejowe robione w ASO co 25000 km na oleju 0W30. Dolewam 1l/10kkm. Nie jestem tym zachwycony, może taki urok tego silnika. W każdym razie nie jest to tragedia, jedynie trzeba o tym pamiętać.