330i

Po wymianie modułu komfortu nic nie powinno się stać z ksenonami. Prawdopodobnie zbieg okoliczności. Obstawiam uszkodzenie któregoś z czujników poziomowania świateł. Odczytaj błędy w module świateł.

Pozycja 11. https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/13_0906-tlumik-szmerow-ssaniawklad-filtra/i47644/kL/sN#part11

Przekaźnik jest za schowkiem, sprawdź na słuch czy się załącza. Może ktoś wymieniał moduł komfortu i go nie przekodował pod spryskiwacze.

Może dołożona. To są złącza czytnika nawigacji, nawet masz blaszki do przykręcania w miejscu jego zabudowy. Dawaj VIN.

To są złącza czytnika nawigacji.

Bardzo fajny zestaw, fajnie się na tym jeździło, ale przednie BILSTEINY B8 wytrzymały u mnie 2 - 3 lat, przy normalnej eksploatacji. Dwa razy wymieniałem je na gwarancji, bo padły przed upływem 2 lat. Za trzecim razem niestety zaczęły stukać po upływie gwarancji. Teraz jeżdżę na zestawie KONI STR + EIBACH PRO KIT. Jest mniej sztywno, ale ok.

9pin - z pamięcią i podgrzewaniem 11pin - elektrycznie składane, z pamięcią i podgrzewaniem Jak masz 9 pin to możesz kupić lusterko 5 pin i przełożyć mechanizm ze swojego starego. Jak masz 11 pin to możesz kupić lusterko 5 + 2 pin (dwie wtyczki) i przełożyć mechanizm ze swojego starego. Tak to wygląda od strony elektrycznej. Oczywiście europejskie i shadow line lub bez w zależności co masz.

Może być również zablokowana mechanicznie.

Bo taka ilość usterek w jednym czasie świadczy o tym, że ten konkretny egzemplarz jest zaniedbany. 300kkm to nie jest mały przebieg Przy takim przebiegu zawsze coś może wyskoczyć, a biorąc pod uwagę stan reszty to raczej pewne. Oczywiście te usterki przy takim wieku auta mogą wystąpić, ale nie w jednej chwili. Problemy narastały i to miesiącami o ile nie latami. Ok, serce nie sługa. Przytulisz taką, a potem latami będziesz sponsorował. Szacunek dla mechanika, że się nie poddał w połowie tej listy, a może jednak to dopiero połowa listy i jednak się poddał. Twój wybór, ale to auto jest zwyczajnie za drogie jak na jego stan techniczny.

318 z przebiegiem 300kkm i taką ilością usterek to nieporozumienie. Uszczelniacze zaworowe wymienione, czy też do roboty?

Dobierz moduł po vin. Szukaj jak najmlodszego. Takiego samego bym nie kupował bo to są stare moduły i z przekaźnikami mogą być takie same problemy jak teraz. Zagraj kodowanie że starego modułu, wgraj do nowego, zakoduj kluczyki i po problemie.

Nie lepiej wymienić cały moduł komfortu?

Dzięki cezary1808 za tą sugestię. Nawiązałem z nim kontakt, zobaczymy co się z tego urodzi, ale to dopiero pod koniec marca. Dalsze sugestie mile widziane.

Próbuj dowiedzieć się jak to tam widzą, znam kilka przypadków właścicieli bmw, którzy tam już nie pojadą. Zapytałem z ciekawości. Jeden z kolegów z Wrocławia również mi odradzał. Szkoda, że tak się podziało, bo Leo potencjał ma olbrzymi i wiedzy na pewno mu nie brakuje jeśli chodzi o M54. Byłem u niego w czasach kiedy jego E46 było w oryginalnym lakierze i wkładał do niego pierwsze turbo. Żałowałem wtedy, że na śląsku nie znam takiego mechanika. Jak się uda to w przyszłym tygodniu podjadę do chłopaków spod Novotela. Zobaczymy co powiedzą.

Czyli co? Odpuścić Leo? W czym problem? Wiem, że on potrafi to zrobić dobrze.

Tego przy Novotelu nie znam i o nim nie słyszałem. W Rudzie jest warsztat My Bimmer, jeśli o nich mówisz, to na pewno są opcją, chociaż nie gwarantują, że silnik przestanie żreć olej.

Dzięki za odzew. Niestety do m-auto straciłem zaufanie. To nie jest ten sam warsztat co kilkanaście, czy kilka lat temu, kiedy Mariusz bardzo trafnie i dogłębnie zdiagnozował uszkodzenia. Teraz mam wrażenie, że biorą sobie na głowę więcej niż potrafią zrobić i zaczyna panować tam chaos. Szukam kogoś pokroju Adama (Leo) z BMW Expert z Wrocławia, takiego 100% pasjonata.

W dziale "Polecane warsztaty" odzew zerowy, może tutaj ktoś, coś. Szukam kogoś sprawdzonego do wykonania remontu silnika M54B30. Idealnie okolice Tychów na śląsku, ale priorytetem jest sprawdzony, kompetentny warsztat, w którym wiedzą co robią i znają bolączki silników M54.

Szukam kogoś sprawdzonego do wykonania remontu silnika M54B30. Idealnie okolice Tychów, ale priorytetem jest sprawdzony, kompetentny warsztat.

Jeśli płyta jest oryginalna to prawdopodobnie zużyty laser, ewentualnie zabrudzony. Jeśli płyta jest kopią zapasową oryginalnej mapy, to poszukaj tematów o sposobie nagrywania płyt z mapami.

Nie wiem jak jest program w ecu napisany, ale po co ma kręcić skoro nie powinien odpalić. Bedzie kręcił i odetnie wtryski? Trochę było by to bez sensu.

Wtrącając się w dyskusję uważam, że należało by zweryfikować przepustnicę. Moim zdaniem sterownik nie powinien odpalać silnika przy braku obu sygnałów z przepustnicy.

Co do lusterek to wg. Vin powinny być lusterka z pamięcią bez funkcji składania. Takie lusterka powinny mieć złącze 9pin które powinno być wpięte w moduł pamięci. Chyba czarna wtyczka. Te lusterka które masz są lusterkami bez funkcji pamięci. Złącze manipulatora jest ok. Powinno być 4pin niebieskie a manipulator powinien być od spodu niebieski. Szukaj właściwych mechanizmów. Możesz się pokusić przy okazji o doposażenie w funkcję składania. W tym wypadku musisz szukać lusterek 11pin. Oczywiście w wersji europa.

Zapraszam na PW.

Dyfra nie regenerowałem, ale skrzynie mam zamiar oddać tu: http://www.skrzyniebiegow.net/ Piszą, że dyframi też się zajmują. To jest jedyna firma z którą rozmawiałem i odniosłem wrażenie, że znają problemy występujące w manualnych skrzyniach 6b BMW. Mówili otwarcie co są w stanie naprawić, a co nie, bo wynika z konstrukcji skrzyni. Są jedyną firmą, którą znalazłem i która wyraziła chęć naprawy skrzyni 6b do E46.