330i

Nie wiem jakim budżetem deponujesz. Ja płaciłem coś około 200zł za piaskowanie i malowanie proszkowe całego kompletu.

Tak jak pisałem wcześniej wymieniałem dwa razy dwumasę, raz komplet sprzęgła i raz skrzynię. Niestety nic to nie pomogło :cry2: Kolega z forum walczył z tym samym problemem w 330d. Oprócz tego co ja wymieniłem, wymienił dodatkowo łożyska w skrzyni. Efekty podobno nie były zadowalające. Gratuluję usunięcia usterki. :cool2:

Są zakłady oponiarskie, które oferują usługę doważenia kół na samochodzie. Niwelowane są wtedy wszelkie niedoważenia tarcz hamulcowych, piast itp. Powyższe niedoważenia podobno mogą powodować drgania przy prędkościach około 180km/h. Piszę podobno, bo nigdy tego nie robiłem i nic mi nie drgało po standardowym wyważeniu przy żadnej prędkości.

Dobra decyzja, robiłem to samo u siebie i pisałem tu już wielokrotnie, że radość z jazdy po wymianie jest bezcenna. Rozumiem, że po wymianie całego zestawu zniknęło grzechotanie na półsprzęgle i przy wyłączaniu samochodu na luzie z puszczonym sprzęgłem?

Rozmiar felg nie ma bezpośrednio wpływu na podane przez Ciebie parametry. Zmiana felg na większe wiąże się na ogół ze zmianą opon na szersze i to teoretycznie ma wpływ. Teoretycznie, bo nie sądzę żebyś to jakoś radykalnie odczul. Aktualnie masz zapewne opony w rozmiarze 205/55R16. Seryjnie w E46 montowano na siedemnastkach: 225/45R17 na przód i tył 225/45R17 na przód i 245/40R17 na tył Oprócz podanych rozmiarów można było kupić koła zimowe oponami w rozmiarze 205/50R17.

Te podkładki są podkładkami uczytelniającymi, przynajmniej tak pisze na bmwstore - pozycja 6, bo chyba o to chodzi. http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_1382-pokrywa-glowicy/i47628/kL/sN/r1999 Jeśli uszczelki pokrywy zaworów nigdy nie wymieniałeś i nie wiesz jak długo tam siedzi, to dla świętego spokoju też bym ją wymienił. Po co bawić się dwa razy. Jedyne co, to dokręcać odpowiednim momentem, ale to na pewno wiesz.

To chyba taki standard w manualnych szóstkach. U mnie jest to samo, z tym, że nie zawsze. Wymieniałem dwumas + komplet sprzęgła. Oczywiście nic to nie dało. Jeszcze raz dwumas, tym razem na gwarancji i dalej nic. Niestety to skrzynia, ale na pocieszenie. Ten typ tak ma :lol: Z tą samą dolegliwością walczył jeden z kolegów z forum, tylko poszedł jeszcze dalej. Wymieniał łożyska w skrzyni. Oczywiście te, które udało mu się kupić. Efekty podobno były niezbyt zadowalające. Zrób sobie jeszcze jeden test. Przejedź sobie tak ze 20km, tak żeby olej w skrzyni się zagrzał, wrzuć na luz i przy puszczonym sprzęgle wyłącz silnik.

Jeśli chodzi o wycieki z silnika to najbardziej prawdopodobne są 2 rzeczy: 1. uszczelka pokrywy zaworów. 2. uszczelka podstawy filtra. To bym weryfikował w pierwszej kolejności. Kiedy był wymieniany olej w skrzyni? Gdzieś czytałem, że stary olej w skrzyni może powodować poszarpywania, drgania itp.

A no to OK. To znaczy nie OK, masz minimum. :lol:

Kolego. MIN i MAX to jest pomiędzy tymi zwężeniami.

Też sądzę, że lipy nie będzie. Chyba jeszcze są dostępne tarcze ROTORA i MOVIT, ale to zupełnie inna cena. Z tym BREMBO to nie wiedziałem. Dlaczego wycofali?

Wychodzi, że 3,23. Pozycja nr 1. http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/33_1090-przekl-tylnej-osi-napodb-nap/i47656/kL/sN/r2004/m12

Dobre pytanie. Z chęcią poczytał bym opinie użytkowników, ale nie znalazłem. Jak dojadę klocki z przodu to może się skuszę.

Cena za 320d, ale w tym sklepie nawet ori nawiercane do 330 są sporo tańsze niż w ASO w PL. Kiedyś kupowałem tam gałkę zmiany biegów preformance za 150zł. Nazwa sklepu parę postów wyżej.

Oczywiście, że leją i jeżdżą. Ja jestem przeciwny teorii, że w miarę wzrostu przebiegu trzeba przechodzić na półsyntetyki i dalej na mineralne. Osobiście nigdy bym nie zalał półsyntetyka do M54. Co do CASTROLA to mam go dość. Kupując auto w 2007 silnik połykał 1l/10kkm CASTROLA 0W30 i byłem tym mocno zdegustowany. Wtedy jeszcze był zalany w ASO w DE. Wraz ze wzrostem przebiegu połykał go coraz więcej. Cały czas zalewany CASTROLEM 0W30, z krótką przerwą na 5W30. Teraz po przejechaniu przeze mnie 160kkm połyka jakieś 1l/2..3kkm. No chyba, że mocno pałuje, to może bym doszedł do 1l/1,5kkm. Może to wina tego, że olej jest z polskiej dystrybucji. Podobno są różnice pomiędzy olejami sprzedawanymi w DE i w PL. Zacząłem szukać, czytać i okazało się, że popularne oleje MOTUL, MOBIL itp nie są pełnymi syntetykami mimo napisów na butelkach. Zaznaczam, że nie twierdzę, że to złe oleje. Diabeł tkwi w szczegółach. Olejów w pełni syntetycznych jest stosunkowo niewiele. Ja chcę 100% syntetyka i wchodzę teraz FUCHSa RACE PRO S 5W40. Zobaczymy jak się będzie sprawował.

Cena super gdzie tak tanio? bmwautoparts.net Co prawda to Litwa, ale nie ma kłopotów. Sprawdzone.

Komplet ori tarcz + klocki + czujnik z przesyłką do domu to około 700zł. Wydaje mi się, że nie ma sensu kombinować.

Nigdzie nie przeczytałem przekonującej opinii, że należy w tych silnikach stosować półsyntetyki. Wręcz tego typu opinie są wyśmiewane i wszędzie zalecają full syntetyki. Kolejną sprawą jest, że na rynku pełno olejów nazywanych 100% syntetycznymi, a takimi nie są. Nie chodzi tutaj o to, że wszystkie są złe, tylko o ładowanie ludzi w balona. Wystarczy poszukać na innych forach i można się zdziwić jak producenci olejów ładują nas w rogi. Ja osobiście definitywnie rezygnuję z CASTROLA. Im dłużej na nim jeżdżę tym więcej silnik go zużywa. Najpierw zrobię płukankę silnika i będę przechodził na prawdziwego syntetyka FUCHS RACE PRO S 5W40 poleconego w jednym ze sklepów internetowych. Tobie sugeruję poczytanie trochę o olejach i podjęcie świadomej decyzji, a nie sugerowanie się tym co piszą na butelkach.

Takie ceny to chyba w polskim ASO bez rabatów. Bez problemu znalazłem tarcze za 614zł/szt + klocki 380zł oczywiście oryginał BMW z darmową przesyłką i fakturą. Trzeba szukać i koszty można przyciąć, co nie zmienia faktu, że M3 w utrzymaniu do tanich nie należy.

Rozrząd na łańcuchu, więc masz spokój. Co do oleju, to te silniki lubią wypić go trochę, więc obserwuj. Wymianę oleju rób co około 10...12kkm. Tylko i wyłącznie porządny full syntetyk. Auto może niezbyt wypasione, ale na zdjęciach wygląda naprawdę bardzo ładnie. Czasami na forum zdarzają się "igły" takie, że :duh: Gaz, Twoja sprawa, ja osobiście nie lubię. Zakładaj tylko i wyłącznie u kogoś kto wie co wsadzić i jak to porządnie zrobić. Nie każdy to potrafi i później są podobno kłopoty. Zagazowani pewnie doradzą co i gdzie. Wydech, kwestia gustu, dla mnie masakra. :mad2: Życzę wielu kilometrów radości z jazdy.

Jeszcze jest taka ciekawostka. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-m3-csl-touring-mit-smg-gachenbach/190116778.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=45&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2005-01-01&maxFirstRegistrationDate=2006-12-31&negativeFeatures=EXPORT&categories=SportsCar Wiadomo, że to nie fabryka, że do końca nie wiadomo co tam siedzi, ale zdziwienie właścicieli E46 M3 może być bezcenne. :norty: Komuś się chciało.

Zasadnicze pytanie. Czy wiesz kiedy był wymieniany ostatnio olej i filtry? Jeżeli nie, to sugeruję to zrobić. Na pytanie, na które rzeczy warto zwrócić szczególną uwagę, od czego zacząć, jakie części stosować, jakich producentów unikać na pewno odpowiedzą koledzy z dieslami lub po prostu poszukaj na forum. Warto również poczytać instrukcję. Wbrew pozorom jest tam trochę ciekawych rzeczy. Miłego i bezawaryjnego użytkowania.

Mk4 czyta mapy nagrane na płytach DVD, MK3 nagrane na CD. Czyli w przypadku MK4 na jednej płycie masz nagraną większą część europy, w przypadku MK3 pojedyncze państwa. Obecnie BMW wydaje mapy nagrane na płytach DVD. Mając MK3 trzeba się posiłkować mapami innych producentów.

Umknął mi ten post. Co do ekranu to 100% prawda.

Ja zakładam opcję, że sprzedający w celu zwiększenia atrakcyjności oferty zamontował sam ekran i będzie wciskał kit, że nie można nic sprawdzić bo mu ukradli czytnik. Tak czy inaczej, ekran będzie czarny i sprawdzenie czy wszystko jest OK będzie mocno utrudnione, tym bardziej, że kupujący nie zna obsługi tego zestawu.