Aguire

Skoro montujesz Landi Renzo to zapewne Omegas.Wtedy masz standardowo wtryski Med i reduktor Landi czyli wszystko Landi i tak ma być. Cena 4500 jest taka średnia rynkowa jak za 6cyl.Kolega będzie teraz zakładał do A6 V6 i umówił się na 3700. Instalacja bardzo dobra.Zwróć uwagę jaki reduktor będą zakładać.Najlepiej IG1 Super Magg. No i nie wiem czy cię informowali że wtryski są głośne :D .

Kolego zamarza reduktor.Albo układ jest zapowietrzony albo reduktor źle zamontowany albo reduktor za słaby. Podaj jakieś info co tam masz pod maską i fotę jak to jest zamontowane.

Całkowite wywalenie EWS w e36 to żaden problem.Jedź do kogoś niech wyczyści sterownik i będziesz miał spokój.

Polecam Hana.MJ są dobre na krótko i latem.Do twojego motoru czerwone Hana powinny być OK.

W DIS jest opcja synchronizacji EWS->ECU i ECU->EWS. Zakładasz inne ECU robisz synchronizację i powinno być ok. Poczytaj na tej stronie sobie: http://ecubb.bmwecu.org/board/index.php

Raczej ciężko z tym coś zrobić.Zresztą przynajmniej w moim przypadku nie ma to większego znaczenia poza tym że pojawia się błąd w sterowniku.

Wczoraj oglądałem złącze.W gnieździe w aucie nie ma pinów 7 i 8 na których jest diagnoza w BMW.

Stag jest czuły na spadki napięcia.Sterownik benzynowy nie łapie żadnych błędów a gazowy niestety tak.U mnie zimową porą to norma.

Błąd w gazie pojawiał się tylko jak auto zgasło? W BMW jak jest bateria w bagażniku to bardzo często w Stagu wywala "błąd napięcia". Dzieje się tak tylko przy rozruchu gdy następuje duży spadek napięcia i szczególnie jak jest chłodno :) . Sprawdź kiedy błąd się pojawia.Mam staga u siebie i na tydzień jest ponad 20 odnotowanych takich błędów.Wszystko po odpaleniu auta na zimno z rana.Latem praktycznie to nie występuje.

Mam Disa.Akurat wtedy miałem starego kompa na którym tylko Inpa mam. Chodzi mi o to czy to że nie ma napięcia po kluczyku w Inpa nie ma znaczenia na połączenie? Dzisiaj spróbuje Disem.

Panowie mam problem.Mianowicie znajomy kupił Mini Coopera i chcieliśmy zdiagnozować go za pomocą INpa ale niestety nie idzie. W Inpa jest auto do wyboru ale żaden sterownik nie odpowiada.Interfejs mam ADS od Nerwusa . W programie nie pokazuje napięcia kluczyka.Napięcie bateri jest.Czy to może być problemem? Jak temu zaradzić?Dolutować coś we wtyce?Złącze OBD.

Najlepiej robi nagar i się nie nadaje.

Ogólnie można.Ale im krótsze przewody tym lepiej.

Oringi pewnie są do kupienia z Vitonu.Ale tam idą jeszcze oringi o przekroju prostokątnym.Z tymi raczej będzie ciężko.

Stag 300 a wtryski najlepiej Hana.Na Magicach za długo nie pojeździsz.Co do używki to musisz najpierw się dogadać z kimś żeby kwity potem wystawił.Jak poszukasz to napewno znajdziesz.

Może w instalacji samochodu było coś rzeźbione i nie ma podłączonych tych podzespołów do gniazda diagnostycznego? Schemat instalacji i sprawdzić przewody.

Sądzę że będzie pasować bezproblemowo.Blok jest taki sam.Uszczelka pod głowice taka sama więc musi pasować.

Skoro MagicJet to potrzeba dać korekty po temperaturze w Stagu.Mam to samo u siebie.MagicJet ma bardzo zmienną charakterystykę względem temperatury.Jak będziesz u gazownika to zapytaj czy ustawiał korekty po tempaeraturze. Stag 300 Plus ma taką opcję.No i strojenie na trasie to podstawa.

Trzeba auto dobrze zdiagnozować.Jeśli sonda po skasowaniu błędu ma dobre odczyty to przyczyny szukałbym w niewłaściwej regulacji instalacji gazowej.Jakie masz wtryskiwacze do gazu?Czy gaz był strojony na trasie z laptopem?

:mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: l regulator na 4,5 bara :cool2: Kolektor tak.Ale jak jeździł dłuższy czas na takim ciśnieniu bez programu itd. to raczej mogło mu zaszkodzić. Może kat zapchany albo sondy padły.

Z którego roku masz auto?Jak zmieniałem termostat u siebie to był problem z zakupem. Według Vin itd, wychodził termostat z jednym talerzykiem a u mnie w aucie był z dwoma.Dopiero po numerach z termostatu znalazł się odpowiedni i to z wersji jakiejś z kosmosu. Może kiedyś termostat był u ciebie zmieniany i założony nie taki jak trzeba.Powinien być 92 stopnie do M52. Do M50 były 88.

Od 330D będzie pewnie sporo tańsza w zakupie.Jak coś od "M" to ludziom się w głowach z cenami przewaraca :wink: .

Pompa musi być od 330D.

Teoretycznie można ale jak masz zamiar dalej jeździć tym autem to lepiej założyć jaśka jaki powinien być.

Będą pasować.Pompa może zostać orginalna od biedy.Będzie pedał hamulca wpadał głębiej gdyż tłoczki w zaciskach są większej średnicy.