Aguire

Patrząc na ten wspornik przykręcony obok to siedziała tam pewnie kiedyś syrenka od alarmu której już nie ma. Ewentualnie coś po instalacji gazowej.

Tych kostek nie ma w twoim aucie więc ich nie znajdziesz.

Valteki nie są jeszcze najgorszym syfem na rynku :lol: .

Lepiej pójść w sprawdzony i tańszy setup z E46 330.

Człowieku napisałem wcześniej abyś podał obroty silnika przy tej prędkości. Widzę że ten temat to prowokacja aby jaja sobie robić :nienie: .

2 litry na 10tyś. to jeszcze nie tragedia.Zacząłbym na twoim miejscu od sprawdzenia zaworu podciśnieniowego odmy.

Njalepiej podaj obroty silnika przy tej prędkości i będzie jaśniejsze.

Map taki będzie na wolnych w M50B20 NV.

Czasy wtrysku m50b20 NV takie są jak masz w aucie.

Lepiej złożyć Staga na dobrych elementach.Z instalacji Brc tylko wtryskiwacze są coś warte.Elektronika Stag jest lepsza.Reduktory Brc też nie powalają. Mam w swoim 323 Staga 300Plus,wtryski Hana czerwone i reduktor Landi Renzo IG1 i jestem bardzo zadowolony.

Okazja raczej taka sobie.Wtryski kaszaniaste.Reduktor używany nie wiadomo ile najechane.Do regeneracji lub wymiany.Zostaje elektronika. Wszystko zależy czego oczekujesz od instalacji.

Jak masz 323 to wkładasz 328 i możesz jeździć.Wydech od biedy może na początek zostać z 323.Komputera nie ruszasz.Wystarczy wgrać soft do 2,8 i po sprawie.Pozostaje jedynie sprzęgło które w 2,5 jest mniejsze.Będzie jeździć ale wypadałoby zmienić na większe z 2,8.

Jak masz gaz to zobacz jakie czasy wtrysku masz maksymalnie jak przyspieszasz.Może coś się dzieje z którymś czujnikiem wałka ewentualnie z Vanosem.

Od kiedy to ciśnienie 13,5 Bar jest za duże?Chyba mylisz kolego ciśnienie ze stopniem sprężania.Jak silnik jest zdrowy to ma powyżej 13 bar.

Do m52b20 czerwone są idealne.Zielone są sporo za duże i będzie źle wyregulowana instalacja.

Problem rozwiązany.Gdyby ktoś miał problem z zalogowaniem jako jako root z powodu nie działających skrótów klawiszowych to można zalogować się przez "telnet".

Niestety zakończyło się instalacją nowego Windowsa.SSS tak namieszał że ciężko było cokolwiek zrobić :D . Jak mogę zalogować się jako root w Vm?Znalazłem kombinację crtl-alt i f1 ale u mnie nie działa. Dis musi być już uruchomiony czy tylko w Vm wskazuję na daną maszynę?

Dokładnie i nie bardzo mogę teraz cokolwiek zrobić.W trybie awaryjnym też nie startuje.Loguje się do sss a nie do właściwej windy i monituje brak pliku "SSS_Gina.dll" Jest sposób aby to naprawić czy tylko nowy system pozostaje postawić? Dałem ciała przy instalacji bo prawdopodobnie źle zaznaczyłem system w Vm i poszły zmiany w rejestr windowsa z laptopa zamiast tego postawionego na VM.

Dziękuję bardzo za podpowiedź.Spróbuję jak tylko postawię kompa na nogi bo po instalacji "sss" niestety winda odmówiła współpracy dalszej :D .

Odpuść narazie remontowanie głowicy i poszukaj prawdziwej przyczyny dlaczego silnik źle chodzi.

Panowie mógłby ktoś podpowiedzieć gdzie leży problem z instalką mojego Dis-a? Miałem do tej pory v55 i nie było w wyborze aut Mini Coopera. Dzisiaj zainstalowałem wersję V57 i niestety Mini dalej nie ma.Pojawiły się nowe wersje BMW a Mini jak nie było tak nie ma. Można jakoś "ręcznie" dorzucić Mini czy opcji takiej nie ma?

Zmieniłem ustawienia w ediabas.ini i obd.ini.Interfejs wykrywa itd. Z e39 z 2001 roku łączy się bez problemu natomiast z Mini r56 niestety już nie.Bmw idzie po obd więc nie ma problemu natomiast w Mini jest dcan i tu chyba jest problem.Czy nie potrzeba robić jakiś ustawień dla D-can ?http://img850.imageshack.us/img850/4362/bklad.jpg Podczas połączenia z Mini jest taki błąd.

Obecnie używam interfejsu ADS na Com.Zakupiłem D-can na usb. Można pozmieniać jakieś ustawienia aby to teraz funkcjonowało czy muszę programy od nowa instalować? Szukałem na forum ale znalazłem tylko dla StdObd a nie dla Can.

Sądzę że dolegliwości twojego samochodu nie są spowodowane katalizatorem.

Kupowałem kilka razy i jest OK.