Aguire

Gdyby bagnet był przykręcony wyżej to oring nie uszczelniałby przy misce i olej mógłby wylatywać. No chyba że ktoś to zrobił celowo i uszczelnił to na jakiś klej.

Możesz spróbować.Przewody też puścić w jakiejś otulinie.Od centralnego ogrzewania są takie termoizolacyjne rurki.

Przewody od ogrzewania reduktora są długie i jest słaby obieg w reduktorze. Długo się rozgrzewa a pozatym sam reduktor nawet jak już pracuje na LPG potzrebuje sporo ciepła aby ogrzać gaz do odpowiedniej temperatury.Zmień miejsce reduktora blisko trójników.Ewentualnie w grę wchodzi dołożenie pompki w obieg reduktora.

Da radę.W zależności czy wymieniasz sterownik DME czy EWS robisz odpowiednie synchro.

Landi Renzo ma wtryski Med.Są dobre rzeczywiście.A do Staga300 można założyć wtryski jakie się chce i będzie chodzić lepiej jak Landi Renzo.Np Keihin lub tańsze Hana.Stag300 jak najbardziej pasuje do 6 cylindrówek.Zarówno technicznie jak i bardziej cenowo wedle Landi.

Najlepsze wyjście to zmienić umiejscowienie reduktora tak aby przewody wodne były jak najkrótsze. Podejrzewam,że masz reduktor na prawym nadkolu a przewody idą z tyłu silnika do niego?

Kolego dopuki nie będzie sygnału prędkości jazdy to Vanos nie będzie działał.Wymieniasz części niepotrzebnie. Masz błąd prędkości a szukasz cały czas przyczyny w Vanosie.

Zmierzasz w dobrym kierunku.

Najlepiej sprawdzić DIS.W czasie jazdy obserwować parametr położenia wałka.

Sprawdź wymiary jakie są wybite na zbiorniku.630x220 powinno wchodzić bez problemów.

Vanos przestawia wałek ssący tylko w czasie jazdy.Więc możesz sobie na postoju gazować i nic. Pozatym ten nagły przyrost powera od 3500 gdy to niby ma się Vanos załączać to totalna bzdura. Jeśli wszystko działa jak należy to nie ma w pracy silnika wyczuwalnych różnic gdy wałek się przestawia.

Skoro ma aprobatę ll-04 to się nadaje.Według norm.Nie wiadomo jednak do końca co znajduje się w opakowaniu.

Daj fote przekaźnika od spodu.Od strony pinów.

Odradzam jakiekolwiek tarcze wiercone,nacinane itd.Przerobiłem chyba wszystkie rodzaje dostępne na rynku. I efekt zawsze ten sam.Do wywalenia średnio po około 5tyś. kilometrów.Oczywiście kupowałem tarcze w cenie maks 300 zeta sztuka znanych na rynku producentów.Zadne nie warte swojej ceny.Klocki hamulcowe jak najbardziej jakieś lepsze opłaca się kupować.Testowałem EBC green,red i są niezłe Ferodo Ds rónież.Warte swojej ceny.

Litr na 10 tyś. to dobry wynik.Nie ma się czym martwić.

Zależy jaką masz instalację.Ale trzeba liczyć jakieś 1,5-2 litry na godzinę na postoju.

Ten z linku jest bardzo dobry.

Transporder jest jednorazowy.Można dokupić sam transporder.Rozbierz kluczyk i spisz oznaczenie. Ceny transporderów są różne.Od 10 do 50 zeta średnio.

Zmierz ciśnienie sprężania na cylindrach.

Parametr load zawsze jest większy i z wykrzyknikiem więc możecie dłubać w nieskończoność :) .

Jak masz możliwość to sprawdź jakie są czasy wtrysku w czasie jazdy jak szarpie.Podłącz kompa do gazu albo do benzyny.Obojętnie.

Pewnie trzeba wyregulować instalację gazową.

To falowanie jest na gazie czy na benzynie? Czytałem wątek od początku i miałeś jakieś kłopoty z LPG.Te wtryski od gazu wymieniałeś? Może gaz jeszcze coś knoci.

Kolego ale o jakie ciśnienie tobie chodzi? Podciśnienie do reduktora i map sensora najlepiej brać z okolic przepustnicy w kolektorze ssącym. Ciśnienie gazu najlepiej z listwy obok wtryskiwaczy.Twój instalator wziął podciśnienie do reduktora z przewodu do serwa. Jest taka możliwość,że zrobił to za zaworem zwrotnym no i dalej to już będzie się działo jak się dzieje.

Żadna kopia ustawień itd. z czyjegoś auta nic nie pomoże.Każdy silnik i instalacja jest inna. Inne wtryskiwacze,inne ciśnienie gazu,reduktor itd. wpływają na to że ustawienia są dla danego auta indywidualne.