Aguire

Jak masz zablokowany wał i wałki to luzujesz koło i przekręcasz maksymalnie w prawo(zgodnie z ruchem zegara).Następnie wkładasz Vanosa i jak zcznie się zazębiać to dopychasz go i kręcisz jednocześnie kółkiem od wydechowego w lewo(przeciwnie do zegara) aż pokrywa Vanosa dojdzie do głowicy.Dokręcasz Vanosa i śruby od koła wydechowego wałka i po robocie.

Zresetuj adaptację DME i zrób chociaż 50 km na benzynie.Potem sprawdź jakie będą korekty w Inpa.Będzie wiadomo czy gaz chrzani czy sama benzyna szwankuje.

Odczyt z przepływomierza jest trochę za duży jak na wolne obroty.Wszystkie 2,5 i 2,8 jakie sprawdzałem mają na wolnych 10-13 a u ciebie jest ponad 17. Druga sprawa to korekty idą bardzo na minus.Za bogato ustawiona instalacja albo coś z przepływomierzem właśnie.Jaką masz instalację gazową?O elektronikę głównie chodzi.

Wysłałem do ciebie PW ale coś nie doszło chyba.Może masz skrzynkę pełną. Jak chcesz to dzwoń tel. 603 673 990

Jakoś niebardzo wierzę w osiągi tego auta na jednym reduktorze :wink: .

Z tego co mi wiadomo to powinna pasować do motoru M52.

Bardzo czyste te spaliny.Jeśli na gazie to trochę uboga mieszanka.Sondę zostawił bym w spokoju

Jak nie ogarniesz tematu na dniach to daj znać.Ja jestem z Łowicza więc niedaleko.

2,8 to raczej nie najlepszy pomysł.Zupełnie inny motor a zwłaszcza sterowanie itd.Lepsza droga to inny większy motor M54.

Przez internet nikt twojego auta nie naprawi.Skąd jesteś?Może mógłbym luknąć.

Kolego podstawa to przeprogramować DME jako E36 2,5 manual i dopiero jak będzie nie tak szukać dalej.Wcale się nie dziwię że nie chce chodzić prawidłowo na sterowniku od 2,8 E38 automat.

Jak będziesz w okolicach Łowicza to się odezwij prawdopodobnie mógłbym ponownie przeprogramować te zegary.

EWS itd masz podłączone?Czy sterownik DME był przekodowany na E36 i na 2,5 motor?Może problem leży w źle zakodowanym sterowniku.

Dokładnie.Dwa miesiące temu kupiłem nówkę za 180 na Alledrogo.I działa jak należy. 200 stówki za wymianę to sporo jak za pół godziny roboty.

Będzie pasować.To samo jest do 320,323 i 325

Z tego co mi wiadomo to wszystko pasuje zamiennie. Cewka od M50 jest poprostu mocowana na 4 śruby.Fajki są takie same i wtyk elektryczny też. Jak masz blisko do Łowicza to podjedź to dam ci na próbę bo leży komplet cewek w garażu na zapas :D . Ewentualnie mogę podać wymiary itd.

Jak przytrzymasz przycisk od ASC dłużej jak 10 sekund żeby całkowicie wyłączyć system to potem nie włączysz. Jest to normalne.Trzeba ponownie uruchomić auto.

Tarcza bez sprężynek jest do sprzęgła z kołem dwumasowym.Jak nie ma dwumasu to jest ze sprężynkami. Podejrzewam że u ciebie będzie koło zamachowe dwumasowe.

Weź 300 ISA ale Isa nie używaj :D .

Wartości są OK. Najpierw trzeba wiedzieć na co się patrzy itd. a wtedy że skala jest do 10 a pokazuje 115 nie będzie miało znaczenia. Swoją drogą to wygląda na jakieś niedopracowanie w programie INPA. Gdyby dolot był nieszczelny to Air Use byłby sporo mniejszy.

Tak ma być.

Poszukaj na schemacie elektrycznym od E39.Są podane zasilania i linie diagnostyczne i numery pinów ECU.

Można sprawić aby nie świeciła w bardziej cywilizowany sposób :cool2: .

Jak zamontujesz sam to za jakieś 1600-1800 będziesz miał instalkę git. Za 1000 też założysz i będzie chodziła poprawnie.

W dobrej cenie to nada się jeszcze Scorpion GT.Tylko nowy typ.Zresztą stary ciężko będzie kupić :) .Ewentualnie Niko z tym że ten trzeba by trochę przerobić.