milas

Spotkałem się z opinią, że jedną z przyczyn stukania wałka, jest zmiana zakresu pracy popychaczy hydraulicznych na skutek zużycia poszczególnych elementów rozrządu. Coś jakby hydraulik stawał się zbyt krótki , zeby skasować powstałe luzy w ukł. Dla mnie to wytłumaczenie jest dość logiczne. Prostym rozwiązaniem było by włożenie odpowiednich podkładek pod popychacz, wtedy zmienił by się zakres jego pracy. Liczę na ocenę pomysłu, jeśli ktoś zna się na rzeczy.

Na gazie w e30 jeżdżę ponad dwa lata i nigdy nie miałem wystrzału. Poza rozrządem zwróć uwagę na zapłon np. cewka. jeśli to przymulenie jest chwilowe i auto dalej ciągnie to raczej nie rozrząd.

macmerc pióra nie są takie drogie napewno stać cię na dwa.

Wygląda to na ukł. zapłonowy. C e w k a, instalacja elektryczna, świece.......

Płyn nie zmienił nagle swoich właściwości.

Jak chcesz jeżdzić z odkreconym korkiem to duży, ale jak Ci bardzo nie przeszkadza to, że jest zakręcony to po problemie. :norty:

Może masz już kable zajżyj do drzwi w mojej e30 są.

A jakie to ma znaczenie?

Ale fajnie to chyba masz jakieś specjalne czujniki dla komputera, że rozmiar opon nie ma znaczenia. Może to jakiś GPS.

Jak to nie ma co chlapać i co ma do tego łańcuch? Krzywki wałka spryskiwane są olejem pod ciśnieniem i pięknie rozpryskują ten olej nawet przy 1tyś obr.(jak nie wierzysz to w e30 łatwo sprawdzić). Jak masz osłonę to korek jest mimo tego suchy tak jak mój.

W E30 montowali bo e30 jest najlepsze. Wymontuj amortyzator i sprawdź czy jest dobry. Może to przekładnia jest oporna. Sprawa jest poważna, mozesz kiedyś nie wyjść z zakrętu. Odradzam jazdę bez amortyzatora, kierownica bedzie latała jak szmata.

Musisz przejrzeć schemat i pomierzyć napięcia.

Wcześniej był taki sam silnik? I jaki to silnik.

A co oni chcą wgrywać???? Chyba chcą cię zczesać. Z tym pyrkaniem to chyba nic nie zrobisz, może pomoże ustawienie w kompie gazowym- hamowanie silnikiem o ile masz taką opcję. U mnie to nie pomogło. Gaz z kolektora dolotowego się dopala, taki urok instalacji gazowej. Jak na benzynie OK to jedź do gazownika.

Typowy objaw uszkodzonych akumulatorków.

Ale się zdziwiłem, ja też mam biały bagnet. Taki urok krótkich tras.

A dobrze sprawdziłeś. Napięcie na pompie pojawia się gdy kręci silnik, czyli conajmniej musi kręcić rozrusznik.

To nie to, w takim przypadku silnik nie wchodzi na obroty, ale też nie gaśnie. Pompa odpada bo na gazie tak samo. Jeszcze raz Ci napiszę sprawdź, a najlepiej p o d m i e ń c e w k ę. Jej uszkodzenie nie wyjdzie na kompie bo nie ma czujnika który by ją kontrolował.. Cewka podczas pracy się nagrzewa, jek jest uszkodzona to pod wpływem rozszerzania cieplnego może dostawać przerwy lub przebicia.

Oczywiście pisząc powyższe pomyliłem czujniki jak ktoś słusznie zauważył, za co przepraszam. Miałem na myśli czujnik identyfikacji cylindrów na przewodzie wysokiego napięcia(ale on przecież też identyfikuje połozenie wału).

Sprawdź jeszcze raz akumulatorki, albo nowe padły albo są żle przylutowane.

W Oplu to może normalne, ale w BMW....... :wink: Nie daj się straszyć uszczelką pod głowicą, podejżewam ze 3/4 tych co wymieniają uszczelki pod głowicą są naciągani przez mechanika. Auto masz OK, A co do temperatury to może też żle pokazywać wskaźnik.

Ciekawe jak sprawdziłeś hydrauliki, to trudna sztuka. One zachowują się jak sprawne, są twarde, a zawory potrafią stukać. Miałem kiedyś taki dziwny objaw klekotania i stukania, jakby coś rozpadło się w rozdzielaczu zapłonu lub jego okolicy...........okazało się po dłuższym szukaniu, że ten dźwięk to takie nietypowe skrzypienie paska klinowego.

Ja też mam 3mm ponizej pionu. Membrana i termostat nie mają z tym nic wspólnego. Chyba tylko uszczelka pod głowicą, ale skoro jest nowa??? Ja bym zmierzył ew. kompresje. Olej do wymiany i będzie OK.

Tak szczerze to pojechał bym z tym do warsztatu gdzie wymiana jest gratis. Jak chcesz wymieniać sam to musisz zaopatrzyć się w klucze imbusowe chyba 10 do dyfra i 18 do skrzyni. Nie jestem pewien. Ale pamietam, ze w książce o e30 jest błednie podany rozmiar jednego z tych kluczy. Poza tym będzie ci potrzebna jakaś pompka do oleju. Daj sobie spokuj, jedź do warsztatu i nie p.... się z tym, no chyba, ze jesteś takim maniakiem jak ja.

Jeśli to napewno nie termostat to masz coś przypchane w układzie. Odepnij przewód za termostatem dołącz do niego np. węża z wodą i szukaj co jest zatkane. Nie pamiętam jak to jest w twoim silniku, ale może to natkany korek na zbiorniku wyrównawczym. Spróbuj odpalić bez korka. Głowica raczej nie ma tu nic do rzeczy.