bart 328

Tylko z gwiazdką, czyli homologacją BMW. Ja polecam Pirelli. Mam takie lato i zimą z gwiazdką run flat.

Gratulacje z "upolowania" tak pięknego auta. Niech dobrze służy. :cool2:

Potwierdzam, w F30, a teraz w X3 mam takie orygibalne dywaniki i też nic takiego się nie dzieje.

Od zawsze w każdym samochodzie welurowe na lato, gumowe na zimę. Oba komplety zawsze oryginalne. Jak mam mokry gumowy dywanik w zimie, bez wyciągania, w garażu przetrę szmatką i czysto i sucho i schludnie, bez zacieków od soli. Zawsze porządnie wytrzepuję buty, aby nie nanosić śniegu i nigdy nic się nie wylewa :wink: Dywaniki gumowe w zimie, tak jak zimowe felgi, auto z nimi może nie wygląda atrakcyjnie w porównaniu z letnim setupem, ale za to spełnia swoją rolę i oto chodzi.

Dzięki za odpowiedź. powiem tak aktualnie jeżdzę A4'a B8 zaiweszenie 1BE czyli utwardzone. Mam 19" 255/35... więc wysokość profilu jest na poziomie 137,2 ... jeździ się w miarę ok... Tutaj przy 20" ... przód 245/40 co daje wysokość profilu 163,2 tył 275/35 vp daje wysokość profilu 127,2 więc raczej aż takiej róznicy nie powinno być... Widzisz kolego, sam sobie odpowiadasz, kupuj 20" :D Kiedyś w E46 coupe, też miałem opony z tyłu 255/35/19 ( a felgi oryginalne z M3 CSL, aby było ciekawiej) :mrgreen:

Ta to już panie, za darmo prawie :D

A tak ładnie wygląda i ten wpis o rzekomo oryginalnym lakierze. Co za łajza... :mad2:

Ale mając suva ze sportowym prowadzeniem (np. Cayene GTS, X6M), mamy naprawdę w miarę kompletny samochód.Duży, pakowny itp, a przy okazji dostarczy emocji z jazdy. Chyba, że ktoś nie potrzebuje wyższego zawieszenia, to M5, Panamera.

Ja wypowiem się na przykładzie bliźniaka X3. Wygląd SUPER, ale jest już twardo (runflat sam w sobie też jest twardy) i trzeba uważać, bo z tyłu profil 275/35/20 to listek gumy (przód 245/40/20) Problem z dziurami, wjazdami na krawężniki itp. Trzeba już mocno uważać, bo opony jak w sportowym aucie, aby ich nie uszkodzić. Dlatego ja po jazdach testowych, mam jednak 19" - opony 245/45/19 i 275/40/19, pomimo, że mam zamontowane wszystkie oryginalne dodatki M performance, jakie BMW dedykuje do tego modelu. Wygląd niewiele gorszy, a bez problemu korzystam z możliwości, jakie daje wyższe zawieszenie, bez strachu o felgę, czy oponę na naszych dziurawych drogach, a też często w górach, czy nad jezioro jadąc gruntowymi drogami. Jakoś nie uśmiecha mi się, aby po uszkodzeniu opony przez niski profil, kupować znowu 4 szt. Pirelli runflat z gwiazdką, a 20" opony jeszcze droższe od 19". Przy maksymalnych prędkościach auta, na 20" wiadomo, będzie stabilniej, ale ile korzystasz z vmax w normalnym użytkowaniu? Przy 160 km/h różnic raczej nie widać. W końcu to jednak nie sportowe auto, a sav, więc niech ma ten kawałem gumy :D

Nie trzeba kodować. Ruszysz, pojawi się automatyczne inicjowanie rozpoznania ciśnienia opon po przejechaniu iluś tam metrów, czy kilometra i zapamięta ciśnienie. Jest to w każdym BMW z czujnikami ciśnienia. (starsze rozpoznawały spadek powietrza z czujnika ABS - ze średnicy koła).

Jeszcze listwy M na wewnętrzne części progów, aby ładnie wyglądało po otwarciu drzwi :D

W F30 był od razu ten wzór M pakietowych kierownic, a np. w X3 w M pakiecie, dopiero od około roku 2017 były też te fajne kierownice, jakie są w F30. W F10, F11 po lifcie pojawiły się.

Dużo rzeczy fabrycznie nowych w ASO jest tańsze od używek z allegro. :mrgreen: Tu jest kolejny przykład.

Manual w 5 - cena w dół.Tak jak w suvach, jakby na to nie patrzeć. Ta kierownica w piątkach jest obrzydliwa według mnie.

Dokładnie, jak się połozy kanapę, można siatkę wpiąć zaraz za przednimi fotelami. Wtedy jest wersja ciężarowa, coś jak Panda van :D zacny przebieg jak na piątkę F11.

Fajnie felgi pasują do auta. Widzę poza tym słuszne podejście do motoryzacji. :cool2:

ha, moi synowie 7 i 10 lat też już zapowiedzieli, że pierwsze auto BMW :D, bo w sumie oprócz aut żony i służbowych, tatę widzą tylko w BMW :mrgreen:

Brałbym hamulce M, bo są dużo skuteczniejsze ale i przy wymianie droższe. Niebieskie zaciski mi się podobają, a zawsze możesz je ewentualnie przemalować w wybrany przez siebie kolor.

Śliczny kolor, słuszny silnik. Dołożenie skórek i M pakietu zewnętrznego plus wewnętrznego, aby auto było spójne, to fajna zabawa, przetarte szlaki, dużo części (przynajmniej teoretycznie). Niech dobrze służy.

Dokładnie, to wada materiału. Tak samo jest u innych producentów samochodów. W Renault mojego teścia ( teść szczupły, 76 kg wagi), już przy 40 tyś km widać pierwsze objawy. Jak pisze sfinks, naprawa łatwa i bezproblemowa dla każdego tapicera.

Ma szkodę jak mówi Kruk, któremu wierzę, ale sprzedawca oczywiście umieścił dodatkową adnotację 100 % bezwypadkowy...aby ładniej ogłoszenie wyglądało... :mad2:

Ale znowu mając 25d i robiąc mu program, też dużo zyskujesz. Jest tak jak kolego piszesz.Wszystko kwestia pieniędzy, ale dopłaciłbym jednak 15 tyś., aby mieć jednak 25d.

a w tym przypadku to czasem umowa ustna nie obowiązuje? mało profesjonalne podejście ASO BMW. Traktowanie Klienta jak dziecko W sprawie przekładni w tym przypadku, powinien moim zdaniem, dealer powinien pokrywać resztę pieniędzy, a później ewentualnie wykłócać się z BMW Polska. Chyba, że on zawalił. Przecież poinformował, ze wymiana bezpłatna. Ty odstawiłeś auta z tą informacją. W końcu nie mówimy o małej kwocie i ktoś w takim przypadku zwyczajnie może nie mieć pieniędzy na taką naprawę i co wtedy? Montaż z powrotem starej/innej części, nie wydanie samochodu? Cholera, przecież to kpina z klienta :duh:

Ja mam mniejszy przebieg i jest sucho, mój wujek ma w swoim X3 2.0 d 2013 rok juz 180 tys przebiegu i jest też całkowicie sucho i bez problemów. Wyciek musisz zlikwidować bez dyskusji.

Dokładnie, bo każde Audi allroad ma pneumatykę. Zwykle oczywiscie jak G30, bez ograniczeń.