bart 328

Indywidual zrobiony przez Ciebie. Ładnie wygląda to wnętrze, ale teraz idealnie pasowałyby dodatki M performance do tego środka. Nie byłem do nich przekonany w swojej F30, jednak po zamontowaniu kompletnych dodatków wnętrza M performance, wyglądało to super.

To przetestuj 996 i kupuj. W końcu życie to też wytyczna spełniania marzeń, tych motoryzacyjnych też. Dobrze, że celujesz w manual, bo PDK gorsza jest w 996. Dlatego, jeżeli kierujesz się sercem, sprawa prosta, Porsche. Później ewentualnie 997 i wyżej :wink:, czego Ci szczerze życzę.

Widzę pakiet M performance.Zmień koniecznie końcówkę wydechu. Tylny spojler MP dodałby jej uroku.

Oczywiście, z punktu widzenia xdrive, przy czterech jednakowych oponach homologacja, czy jej brak, to nie ma znaczenia. I w sumie odpada problem doboru właściwego rozmiaru, aby była zachowana jednakowa średnica kół itp. Teoretycznie, najwygodniejsza sprawa dla posiadaczy napędu xdrive. Najważniejsze: cztery jednakowe opony jednego producenta, z jednakowym bieżnikiem, jeżeli używane, to równomiernie zużyte. Wszystko w temacie.

Po wyjęciu nerek, ewentualnie od dołu, po zdjęciu płyty pod silnikiem można spróbowac. Tak otworzyłem maskę w Skodzie Superb 2016.

Moje zdanie: pomimo czterech jednakowych opon, brałbym z homologacją BMW. Powód: kiedyś w czasie wiatru w zderzak mojego F30 uderzyła tocząca się rura. Pomimo, że auto stało, rzeczoznawca sprawdzał, czy opony są z gwiazdką :duh: :duh: Przy nowym aucie, w razie awarii xdrive, w ASO wytrącam im asa z rękawa, że powodem uszkodzenia xdrive są opony bez homologacji. Kolejny powód, mam mieszany komplet na lato, ale na zimę pomimo czterech jednakowych rozmiarów, też mam opony z homologacją i oczywiście run flat. Po prostu troska o napęd. To jest temat rzeka i każdy ma różne zdanie, moje znasz :) Powiem tylko, że nigdy w każdym modelu BMW z xdrive (osobowym i suv/sav), a było ich kilka, nie miałem najmniejszych problemów z napędem. Może mam szczęście, a może m.in. przez opony z homologacją :wink: PS. Zmień w profilu, w opisie Moje BMW typ swojego BMW, bo takie na razie nie występuje :mrgreen:

F30 a 911 996 ? :duh: Typowe rzeczy nie są drogie w 911. Fotelik zapomnij.Przynajmniej moje Recaro nie udało się zamocować z tylu w 997. Jedyny plus modelu 996, że to marka Porsche,chociaż najmniej poważana wśród 911 (za wyjątkiem turbo). Jak widzę u siebie tych starszych panów z biedą wsiadających i wysiadających komicznie z dużo nowszych i ładniejszych 911, odechciewa mi się tego auta. Aha, jak już, kupuj silnik 3.6, jest mniej awaryjny i z klasycznym napędem. 4S prowadzi się do bani. Nic nie przemawia za 996, ewentualnie serce, chociaż ono i tak bije szybciej na widok tradycyjnych "wiatraków" lub nowszych modeli z klasycznymi lampami z przodu.

Również polecam Pirelli. Sam ich używam i jestem zadowolony.

Maxton design robi dobrą robotę. Świetnie pasują do twojego samochodu.

Bez dwóch zdań, zainteresowałbym się nią. Z tym silnikiem i takim wyposażeniem LCI nie spotyka się często. Fajny kolor.

Dzięki za za uwagi. mam jeszcze tego na uwadze https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-x3-xdrive35i-xline-pelne-dodatkowe-wyposazenie-full-opcja-ID6ATVcs.html#d27768140e auto sprowadzone z USA 2.5 roku temu wygląda interesująco, wiem że to nie X5 ale nowszy model i w moim budżecie. Warto, czy lepiej pozostać przy X5 Jeździłem taką wersją. Naprawdę dynamiczny i w pełni tego słowa SAV z tym silnikiem. Ta ma świetny kolor i niezłe wyposażenie. Tylko trzeba być ostrożnym i dokładnie sprawdzić, bo auto sprowadzone z USA. Zaś, czy X5, czy X3 to już indywidualne upodobania kupującego, tak jak w każdym innym przypadku życia. Ja np. świadomie kupiłem prawie nowe X3 F25 LCI, wcześniej też super jeździło mi się X3 E83 i to w dodatku wersją przed liftingiem, które wtedy było nowością :P

Krajowy, pierwszy właściciel, według opisu pewniak. Sprawdź, bo ładna również wersja. Od nowości w jednych rekach sprawia, że auto powinno (z naciskiem na powinno) być zadbane i pewne., a osobiście mnie np tylko takie interesują.

Nie potrzebujesz opon XL. Polecam Pirelli Sotto Zero. Sam mam takie już w kolejnym BMW. Chyba są najdroższe w zestawieniu, ale mają homologację BMW, co przy xdrive jest ważne, a poza tym doskonale się spisują na mokrym asfalcie i w śniegu. (a propo, to jest temat X3 E83 :wink: ).

Kurcze kolego, teraz zauważyłem felgi zimowe. Mnie się kolor podoba, coś innego w ponure dni. Na zimę mniejsze felgi/wyższe opony są też po prostu praktyczniejsze.

Auto nie ma m pakietu. Ma tylko dodatki, które można było dokupić do normalnej wersji jak kierownicę, podsufitkę, fotele. Felgi z m pakietu ma na zewnątrz tylko. Ma teoretycznie pewną historię, to i ten niski przebieg powinien się zgadzać.

Też tak mówię. Wiem po swoich samochodach i ich bezproblemowe eksploatacji dzięki właściwym oponom :cool2:

Tylko z gwiazdką, czyli homologacją BMW. Ja polecam Pirelli. Mam takie lato i zimą z gwiazdką run flat.

Gratulacje z "upolowania" tak pięknego auta. Niech dobrze służy. :cool2:

Potwierdzam, w F30, a teraz w X3 mam takie orygibalne dywaniki i też nic takiego się nie dzieje.

Od zawsze w każdym samochodzie welurowe na lato, gumowe na zimę. Oba komplety zawsze oryginalne. Jak mam mokry gumowy dywanik w zimie, bez wyciągania, w garażu przetrę szmatką i czysto i sucho i schludnie, bez zacieków od soli. Zawsze porządnie wytrzepuję buty, aby nie nanosić śniegu i nigdy nic się nie wylewa :wink: Dywaniki gumowe w zimie, tak jak zimowe felgi, auto z nimi może nie wygląda atrakcyjnie w porównaniu z letnim setupem, ale za to spełnia swoją rolę i oto chodzi.

Dzięki za odpowiedź. powiem tak aktualnie jeżdzę A4'a B8 zaiweszenie 1BE czyli utwardzone. Mam 19" 255/35... więc wysokość profilu jest na poziomie 137,2 ... jeździ się w miarę ok... Tutaj przy 20" ... przód 245/40 co daje wysokość profilu 163,2 tył 275/35 vp daje wysokość profilu 127,2 więc raczej aż takiej róznicy nie powinno być... Widzisz kolego, sam sobie odpowiadasz, kupuj 20" :D Kiedyś w E46 coupe, też miałem opony z tyłu 255/35/19 ( a felgi oryginalne z M3 CSL, aby było ciekawiej) :mrgreen:

Ta to już panie, za darmo prawie :D

A tak ładnie wygląda i ten wpis o rzekomo oryginalnym lakierze. Co za łajza... :mad2:

Ale mając suva ze sportowym prowadzeniem (np. Cayene GTS, X6M), mamy naprawdę w miarę kompletny samochód.Duży, pakowny itp, a przy okazji dostarczy emocji z jazdy. Chyba, że ktoś nie potrzebuje wyższego zawieszenia, to M5, Panamera.

Ja wypowiem się na przykładzie bliźniaka X3. Wygląd SUPER, ale jest już twardo (runflat sam w sobie też jest twardy) i trzeba uważać, bo z tyłu profil 275/35/20 to listek gumy (przód 245/40/20) Problem z dziurami, wjazdami na krawężniki itp. Trzeba już mocno uważać, bo opony jak w sportowym aucie, aby ich nie uszkodzić. Dlatego ja po jazdach testowych, mam jednak 19" - opony 245/45/19 i 275/40/19, pomimo, że mam zamontowane wszystkie oryginalne dodatki M performance, jakie BMW dedykuje do tego modelu. Wygląd niewiele gorszy, a bez problemu korzystam z możliwości, jakie daje wyższe zawieszenie, bez strachu o felgę, czy oponę na naszych dziurawych drogach, a też często w górach, czy nad jezioro jadąc gruntowymi drogami. Jakoś nie uśmiecha mi się, aby po uszkodzeniu opony przez niski profil, kupować znowu 4 szt. Pirelli runflat z gwiazdką, a 20" opony jeszcze droższe od 19". Przy maksymalnych prędkościach auta, na 20" wiadomo, będzie stabilniej, ale ile korzystasz z vmax w normalnym użytkowaniu? Przy 160 km/h różnic raczej nie widać. W końcu to jednak nie sportowe auto, a sav, więc niech ma ten kawałem gumy :D