bart 328

Ślizgi zderzaka musisz mieć, a nie wiem czy nadkola, płyta pod silnikiem będzie pasować. Ponadto aby to miało ręce i nogi, boczne progi, nakładki na błotniki i listwa dolna na tylną klapę. I w M pakiecie wszystko było w czarnym połysku. Ale fakt, wersja przedliftowa w M pakiecie nie wygląda tak staro.

Ale X3 E83 ma w porównaniu z F25 koło zapasowe, więc bez opon RF się obejdzie.

Nie będzie innych problemów. Tylko będzie świecił czujnik ciśnienia opon.

Fajny, nietuzinkowy kolor!

Jeżeli będziesz miał cztery jednakowe felgi o jednakowej szerokości (czyli 4 x 8x19" ET35 lub 4 x 8,5x19" ET35) i cztery identyczne nowe opony RF o takim samym rozmiarze, bieżniku i podobnej dacie produkcji, to nie będziesz miał problemów z xdrive. Tylko trzeba pamiętać o ciśnieniu zgodnym z tabliczką. Oczywiście sprawne zawieszenie i geometria, ale to ogólnie dbanie o auto , też się przyda. :wink:

Runflaty z homologacją , wentylki itp., a nawet nieoryginalne felgi BMW dedykowane do czujników i do auta (bez żadnych pierścieni centrujących) bez problemu kupisz u dobrego wulkanizatora i tak możesz ominąć ASO.

Może nie mam wielkiego doświadczenia w użytkowaniu opon typu Run flat i * homologacyjnej, ale z tego co czytam na różnych forach to Jest wręcz przeciwnie. Run flat to męczarnia dla XDrive i dużo gorszy komfort jazdy. Co do homologacji to tylko zwykły markieting firmy oponiarskiej. Jeżeli auto po gwarancji śmiało można zrezygnować z tych dwóch wynalazków Zgodzę się tylko z tobą, że runflat jest oponą twardszą i przez to może ktoś odczuwać gorszy komfort. Co do reszty, nie masz kompletnie racji. Już w przypadku mieszanych opon, homologacja BMW jest naprawdę konieczna. Na Podbeskidziu większość BMW jest w xdrive i ci, co twierdzili tak jak ty, szybko po naprawach grzecznie założyli runflaty i opony z gwiazdką. Ja od 2005 roku użytkuję już tylko BMW z xdrive,(nie licząc M3, ale to zupełnie inna bajka), zawsze z mieszanym ogumieniem i nie mam odpukać najmniejszych problemów z napędem przez stosowanie opon z gwiazdką i typu runflat. Zresztą bez koła zapasowego, pomimo rozbudowanego assistance, uważam runflat za niezbędny i po prostu czuje się pewniej w drodze, jadąc z dziećmi. Wiadomo, zaraz ktoś powie, że można tak uszkodzić/przeciąć runflat, że dalsza jazda będzie niemożliwa, ale wtedy pozostaje assistance. Zresztą, ile trafia się takich przypadków?

Takie tam irytujące przypadłości po zakupie :wink:

Dużo osób obkleja folią listwy. Dobra firma i praktycznie nie do poznania. Można spróbować i zobaczyć efekt.

Auto, jeżeli jest w porządku, łatwo będzie doprowadzić do fajnego stanu, chociaż te wkręty w desce o pomstę wołają :duh: Na pewno pojechałbym sprawdzić, bo pomimo tego wygląda na kompletną, użytkowaną przez kogoś, kto nie przywiązuje wagi do szczegółów.

To znaczy, że ASO za darmo usuwa potencjalną usterkę/wadę samochodu, aby wyelminować w przyszłości zagrożenie wypadku, pożaru itp... Podajesz numer VIN i dowiadujesz się, co będziesz miał wymienione, jaką akcję serwisową obejmuje akurat to X5 z tym numerem nadwozia. Akcje mogą być najróżniejsze, np. EGR, chłodniczkę spalin, mocowanie isofix, a nawet Airbag kierowcy jak to było w E46 itp... W tym X5 ktoś dołożył M pakiet, aby auto wyglądało bardziej "rasowo" Dla mnie modyfikacja na plus, ale skup się na jego historii wypadkowej.

Kurcze, rzeczywiście jak dwie siostry. Sam miałem przez niecałe 6 lat prawie od nowości X3 E83 i bardzo, ale to bardzo miło wspominam ten model. Chociaż był 2.0d w manualu i bez M pakietu, ale za to w kolorze Mystic Blau i dodatkach Ac Schnitzer. Jako taki kochany osiołek rodzinny :D Wklejaj więcej foto obu aut, jakieś opisy, postępy prac. Bo raczej słabe są galerie serii X.

Niestety, według tego co wiem, nic się nie da już zrobić. Sam mam ten pakiet serwisowy 5 lat/100 tyś km, a pomiędzy darmowymi przeglądami co 30 tyś km w ASO BMW, robię sam wymianę oleju (średnio co 7500 km - raz w roku) i ASO nigdy nie kasowało inspekcji, ponieważ pakiet przepada.

Świetnie wygląda na tych zaciskach.

Sprawdź też ofertę dedykowanych do BMW i do czujników TPMS felg firmy AEZ.

Sam używam gumowych mat do bagażnika. Spokojniejszy jestem o czystość bagażnika. Mi się udało kupić oryginalną, ale z drugiej ręki, bo za nową dać ponad 600 zł, to moim zdaniem lekka przesada. A rysuje się ta guma jak diabli. Te haczyki to bardzo pożyteczny i praktyczny mod. Mogła Skoda, nie mogło też BMW ? Ty po prostu poprawiłeś fabrykę :mrgreen:

Dobrze, że udało ci się dorwać auto z przejrzystą historią. Tylko ten cały czarny przód po zmianach, a z boku chromowane listwy... Cóż, moim zdaniem, gryzie się to, przez brak spójności.

Piękna kolorystyka. Z tym silnikiem auto stworzone do podróżowania, zgodnie z twoimi planami. Niech dobrze, bezpiecznie i bezawaryjnie służy.

Ale taka Alpina to w pewnym sensie lokata kapitału, jak będzie odpowiednio traktowana. Czy się podoba, czy nie, rzecz gustu. Mi się podoba. Zawsze coś innego w zalewie F30, które już teraz można kupić poniżej 50 tyś.

Świetnie wygląda na tych felgach. :cool2: I co oryginał, to oryginał. Ps. Dobrze, że policjanci się nie wygłupili i obyło się bez mandatu...

Trójka GT mi się zawsze podobała, jako rodzinna alternatywa dla suva, a jeszcze w twojej wersji, to już w ogóle. Szkoda, że BMW nie przewidziało następcy.

Dobry ruch z tymi felgami. Fajnie będą pasować do auta.

Wygląda jak z prospektu BMW z tamtych lat. Bajka normalnie :shock:

Wybrałeś najlepsze rozwiązanie z oryginalnym radiem. Co jak co, ale to auto powinno być zgodne z vin.

Zawiść ludzka nie zna granic. :duh: Firmy detalingowe potrafią takie rysy zapełnić prawie bez śladu i nie maluje się całego elementu.