bart 328

Jak masz kolego ksenony, to automatycznie inne spryskiwacze reflektorów. W M pakiecie niezależnie od rocznika są wysuwane, przed liftem (jak Twoje BMW) wystają cztery spryskiwacze. Czujniki parkowania chyba też są inne?

Jak wymieniałem w BMW M3 amortyzatory i spreżyny, kazano pojeździć około 1500 km aż się wszystko ułoży i przyjechać na zbieżność. To dużo nie kosztuje, a geometria ważna rzecz...

Dokładnie, na spokojnie sprawdzaj/eliminuj potencjalne przyczyny, zaczynając od najbardziej prozaicznych, jak cisnienie w kołach, filtry i ich czystość itp.

Hmmm. Który rocznik X3? Też masz silnik M47N2? Bo niby co jeszcze może mieć wpływ na spalanie? Pewnie opony. Ja mam felgi 18 i opony 235/50 R18 97 V. Oprócz radia i nawiewu (klimatyzacja wyłączona) wszystkie odbiorniki mam wyłączone. Silnik M47N2 Felgi 18" Opony 235/50/18 Pirelli P Zero Scorpion z przebiegiem 9 tyś km W lecie często na klimie, wiadomo radio też sobie coś tam gra, w zimie grzane sportsitze itp. Nie mam bladego pojecia, czy to duzo, czy mało, bo to żadna jazda, tak "wokół komina" :D przez usytuowanie domu, pracy, przedszkola.

Moje X3 na drodze 4,5 km do pracy (przerwanej jeszcze przedszkolem dziecka) pali około 8,5 L. Na trasie, na wakacjach udało mi się zejść do 6,5 L, raczej jadąc szybciej niż ecodriving

Dokładnie, to jest kiera od M pakietu w typoszeregu E46, E39. (w M3, M5 jest dodatkowo przeszywana trójkolorową nicią).

Jak w tamtych czasach :D 126 p, Cinquecento 900, poczatek studiów i żółciutkie Renault Megane coupe, nastepnie Audi A6 Avant , E46 coupe 328, kilka innych BMW i na krótko jakieś drugie auto dodatkowo : Ford Focus i Skoda Fabia, Subaru Impreza i teraz X3, kolejnie pewnie X5 E70. W międzyczasie pojawiały się auta dla żony żony Punto, Mercedes A Klasa, teraz VW Polo R Line 2014.

witaj, od kilkunastu lat jeźdżę samochodami z ksenonem ( żona również) i również raz, czy dwa musiałem wymienić zarówkę. Wymieniałem komplet, bo pamiętam, że była wyraźna różnica w barwie światła. Serwisy autoryzowane jak i nie autoryzowane też zalecają wymieniać parę. D2S oznaczenie żarówkijak dobrze pamiętam

To super, że udało Ci sie zlokalizować usterkę i ciesze się, że wszystko opisałeś z pomocą jak zawsze kolegi sfinks'a i pozostałych osób, bo nigdy nie wiadomo, co naszym (obecnie działajacym BMW) na przestrzeni czasu/kilometrów przytrafi się. Sam zawsze czytam ten dział i zawsze coś w głowie zostaje :D

Moja: rocznik 2005, 2.0 diesel, manual,, krajowa, bezwypadkowa, od pierwszego właściciela kupiona, obecny przebieg 88 tyś km (oryginalny w 100 %), wymienione: na gwarancji - oba sportowe fotele przednie (jakiś problem ze skórą); mechanizm opuszczania tylnej lewej szyby; tylne odboje (tzw. bałwanki), od razu na zapas nowe osłony i górne mocowania amorka (nie wiem jak to fachowo nazwać); lewy łacznik stabilizatora zaczął stukać, więc wymienione oba; przednie tarcze lekko zaczeły bić, więc za jednym zamachem wymieniłem klocki i tarcze przód i tył; założony drugi komplet opon letnich, zimowe jeszcze tą zimę przejeżdźą (są od nowości); ...i to wszystko :D pełny serwic klimy co dwa lata; co 10 tyś lub raz w roku serwis olejowo- filtrowy zawsze z filtrem przeciwpyłkowym; zbieżność i geometria ustawiana co dwa lata płyn chłodzacy i hamulcowy co dwa lata jest wymieniany Stan auta techniczny i wizualny na tą chwilę idealny :8) Teraz już chyba mój wozik domaga się wymiany akumulatora (jest ori z pierwszego montażu),i znowu wymiana płynu chłodzącego i hamulcowego Uwielbiam motoryzację,szanuję samochody, X3 to kolejne, któreś tam już moje BMW i odwdzięcza mi się za to, że dbam o niego :cool2: tak jak i Mercedes żony

Ja również bardzo polecam opony Pirelli. Smigam drugi sezon na Pirelli Scorpion P Zero Assymetric w fabrycznym rozmiarze 18"

Moje X3 też jest drugim samochodem w rodzinie (a nawet trzecim, jeżeli liczy się auto służbowe) i rocznie robię max do 7 tyś km. Silnik diesel, bo krajowa, teraz ma przebieg 58 tyś km, a licząc według rocznika, też powinna mieć ponad 200 tyś km. Przebieg pewny i prawdziwywięc przy sprzedaży mało kto uwierzy w km :mrgreen:

Z M pakietu ma tylko zderzak przedni i cztery felgi (w dodatku chyba jednakowe, nie mieszane, pryśnięte na grafit)... szkoda gadać, co ludzie za bzdury wypisują w ogłoszeniach... facet wyszedl z założenia, że ma czarne lstwy to i shadow

Też nigdy nie odpinam klem, tylko wiadomo, kluczyk wyjęty ze stacyjki :) - prostownik elektroniczny, sam doładowuje aku, jak stwierdzi, że jest taka potrzeba. Nic się nie dzieje -sprarwdzone na różnych modelach BMW, Mercedesie żony :D i kilku innych markach aut (Audi, Toyota)

Zgadzam się w 100%. Sam myslałem, że bez problemu kupię X3 bezwypadkowe i z pewnym, serwisowanym małym przebiegiem (byłem w stanie wydać więcej za PEWNE auto, niż normalnie stoi w ogłoszeniach), i po oglądnieciu kilkunastu autek, szybko zmieniłem zdanie. Cierpliwie szukałem i trafiła się w końcu bezwypadkowa krajówka od pierwszego właściciela z małym przebiegiem potwierdzonym pełną historią w ASO i o dziwo, dobrze wyposażona, wiec na spokojnie i cierpliwie szukaj. Niestety,nie kosztują tanio, ale poźniejsza eksploatacja nie sprawia przykrych niespodzianek. Niestety, wszysto zależne jest od budzetu, jaki masz przeznaczony na auto, ale lepiej czasami dołożyć trochę gotówki na pewne auto. Powodzenia :D

Przynajmniej auto nie picowane. Ja mam X3 z przebiegiem ori! już 83 tyś km i fotel kierowcy (sportowy) też ma boczek na siedzisku lekko podniszczony (też skóra), a reszta tapicerki jak i kierownica jak nowa z wyglądu i dotyku.

Mieszkam na Podbeskidziu, do domu mam pod górę i pomimo tego , ze dopiero przejeździłem nim pierwszą zimę, również, twierdzę, że X3 jest idealne na warunki zimowe -snieg, błoto posniegowe itp, biała droga z ubitym sniegiem.... Wiadomo, że nie jest to terenówka, ani suv pokroju Nissana, ale za to o niebo lepiej sprawuje się na zwyczajnej drodze, gdzie o takim prowadzeniu tamte samochody mogą pomarzyć. W ciągu roku jednak wiecej na drodze wykorzysta się właściwości jezdne BMW (prowadzenie), niż właściwości terenowe (chyba, że ktoś ma specyficzny dojazd i potrzebuje prawdziwej terenówki, to wtedy nie ma o czym gadać).

Dokładnie. Sam jestem świeżo po wymianie klocków, tarcz i czujników.Nic nie trzeba kasować w kompie. Pewnie czujnik walniety, a że w porównaniu z klockami i tarczami, kosztuje mało, więc kupiłbym nowy i po sprawie...

Na zdjęciach wyglada nieźle, moim zdaniem warta zainteresowania. Wiadomo, 3.0 d lepiej jedzie,, ale tu moźna bestię schipować i też już pojedzie.Zresztą to nie jest auto do wyścigów... Moja X3 odpukać jak na razie bez żadnych problemów, prowadzi się precyzyjnie,(mam porównanie z innymi BMW, bo kilka sztuk miałem), jest przyjemnie twarda z bardzo dobrym układem kierowniczym. Doceniłem to auto teraz w zimie (wybudowałem dom na górce, tak więc moje poprzednie Beemki zimowały w garazu, bo jak był śnieg, to tragedia z dojazdem do domu :wink: ) i doceniam cały czas jeźdżąc po naszych drogam. Mój kolega mechanik ma też X3 2,0 d z przebiegiem 185 tyś km i też bez żadnych problemów technicznych. Szukałem E90 XI, E90 Xd, trafiła mi się krajowa, bezwypadkowa, od pierwszego właściciela X3 i nie żałuję, że kupiłem, tak więc polecam!

X3 to specyficzne auto, dlatego się dłuzej sprzedaje...Można je sprawdzić w ASO i wszystko będzie jasne, szczególnie, że wyglada na zadbaną sztukę. Sam szukałem E90XI, E90XD, trafiło się X3 2,0d bezwypadkowe, krajowe, od pierwszego właściciela z 50tyś przebiegu i kupiłem z powodu stanu autka i czystej histori. Chipek i autko już jedzie, prowadzenie super, X drive super, szczególnie na nasze terenowe drogi. Wcześniej uzytkowałem róźne BMW, a najmilej wspominam e46 328 coupe na 19" felgach. Teraz przynajmniej nie muszę tak martwić się o dziury,chociaż też myślę nad 19" do X3.

Dzieki za odpowiedź. Olej mam wymieniony, (zresztą rzeczywiście nie chcą podawać, jaki producent oleju, a ja nie nalegałem tajemnica zawodowa). Czytałem gdzieś o tych nieszczesnych klapkach, a teraz zgłębie temat, bo rzeczywiście potrafiły narobić niezłegi bałaganu...Pewnie je też usunę. Dwumas na razie jest ok., ale w przyszłym roku kłaniają się do wymiany klocki, więc pewnie wymienię je razem z tarczami.

Witam wszystkich użytkowników BMW X3 i nie tylko. :D Po kilku różnych modelacj BMW, kupiłem BMW X3 2.0 diesel rok 2005.(rodzinka się powiekszyła :) ) Krajowa, od pierwszego i jedynego użytkownika, kupiona i serwisowana w BMW Sikora w Bielsku Białej, całkowicie bezwypadkowa/bezstłuczkowa, wszędzie oryginalny lakier i stan itp, itd... Przebieg 100% oryginalny 50.634 km, pełna ksiazka z ASO (zresztą moi znajomi pracujący w BMW SIkora doskonale znają to auto, jak i właściciela - miłośnika BMW). Stan auta wizualnie i techniczne super, bogata wersja wyposażenia. Ja go doposażyłem/doposażam w dodatki AC SChnitzer. :P To tytułem wstępu. Teraz pytanie. Jest to mój pierwszy diesel BMW jak i w życiu oraz pierwszy X drive. Czego mogę się spodziewać po tym silniku, jakieś typowe awarie itp. O reszcie bolączek typu napęd, skrzynia rozdzielacza poczytałem na forum. Chip mu nie zaszkodzi ? Chętnie wysłucham wszelkich rad dotyczących użytkowania tego modelu jak i podpowiedzi o awariach silnika M47N2. Pozdrawiam.

Dzięki za odpowiedź. Felgi to styling 359 od M3 E90 z pakietu Competition. Pewnie przymierze, pojeźdże i delikatnie też obniżę zawieszenie, bo zdaję sobie sprawę, że na seryjnym zawiasie bedzie gorzej wyglądać. Twoje BBS CH były niezłe na E90 :cool2: Kolejne Twoje BMW to będzie coupe E92?

Witam wszystkich posiadaczy BMW. Mam możliwość kupna felg BBS o parametrach: 9x19 et 31 10x19 et 25 czy podejdą do sedana BMW E90 na fabrycznym, nie obnizanym zawieszeniu? Czy bedą za mocno wystawać i trzeć o ranty? Z góry dziękuję za odpowiedzi :)