bart 328

Drzwi, błotniki, ogólnie karoseria jest taka sama.I ma takie same otwory montażowe na listwy M pakiet, Xline i zwykłe, czarne listwy. Błotnik przedni od wersji LCI jet taki sam, jak twój z 2012 roku, tylko zamiast kierunkowskazu ma chromowaną zaślepkę z logo X (kierunek jest w lusterku). Drzwi od LCI są takie same, tylko różne tapicerki i guziki. Tylko w M pakiecie wszystko jest na czarny połysk - czyli listwy wokół szyb, mocowania lusterek, a nie czarne matowe. Musisz kupić z M pakietu, bo są inne: listwy na doły drzwi (są płaskie) i nakładkę progową. Plastikowe nakładki na błotniki (te łuki ) też są inne w m pakiecie na dole, gdzie stykają się z listwami na drzwiach. Bo chyba twoja lewa tylna jest uszkodzona. Plastikowe nity do mocowania łuków, kołeczki nowe itp... aby wszystko ładne przylegało do karoserii. Tak samo jak zderzaki m pakiet są zupełnie inne, a co za tym idzie ślizgi, kratki, płyty pod auto łączące się ze zderzakiem. Ale akurat u Ciebie są całe :)

Kolega kkx5 w tym temacie jest bardzo dobrze rozeznany, więc pewnie będzie miał rację. Ja na twoim miejscu, spróbowałbym pożyczyć dobry komplet kół i podmienić, bo ta jedna opona z różnicą 2 cm może rzeczywiście powodować to szarpanie. Jakby nie patrząc, nie masz jednakowego kompletu, a xdrive jest czuły na to.

Na końcu filmiku z yotube umieszczonego w pierwszym poście, masz dane kontaktowe. Może tam zadzwoń, chyba, że już nieaktualne?

Umieść numer vin w tytule według regulaminu, bo znowu temat będziesz miał zamknięty...

Właśnie, jakie niedogodności przez xdrive? Ja też widzę same plusy. Jedynie trzeba mieć właściwe opony i nawet przy mieszanych M pakietowych felgach nic się nie dzieje.

Klasyczna sylwetka E39 sama się broni. Twoja na tych felgach, w M pakiecie z czarnymi szybami - taka srebrno - czarna fajnie wygląda. Jaszczurka gekon ? rodem z Audi Quattro dokładnie do usunięcia jak piszesz i będzie naprawdę ładne, klasyczne powoli BMW. Dokładki i kratka z M5 jej nie zaszkodzi.

Wujek do swojej X3 ostatnio kupił idealną lampę w błotnik za 250 zł, nie świecącą sprzedał bez problemu za 100 zł.

Doposażanie auta w części OEM, czyli tuning OEM plus, jak jest zrobiony zgodnie z fabryką, nie umniejsza wartości samochodu. Tu na tym forum bardzo dużo samochodów ma dołożony M pakiet, hamulce z mocniejszych wersji plus masa innych modyfikacji typu partronic, większe felgi, własnie fotele sportowe itp. i wcale nie są gorsze od serii. To nie klasyk, aby trzymać się w 100 % vinu.

Piękna kolorystyka. Bardzo mi się podoba. Pozytywnie zazdroszczę.

Dobrze, że LCI w manualu. Silnik też niczego sobie. Zmiany duże planujesz. Tylko aby to miało ręce i nogi, koniecznie cały od A do Z M pakiet montuj. Powodzenia. :cool2:

Wycieczka na dwa E46. Nieźle :mrgreen:

Pojechałbym zobaczyć. Zmiany tuningowe poczynione w aucie wyszły jej tylko na plus, bo wyróżnia się w gamie X3. Opis zachęca. Auto ma dołożone ksenony, ale tylko połowicznie, nie ma spryskiwaczy lamp. Fotele sportowe też zmiana na plus. Strasznie razi mnie manualna klimatyzacja. Rzadko spotykane chromowane listwy przy szybach. Dla mnie odrobinę za wysoka cena (chociaż o tym nie powinno się dyskutować), chyba, że broni się stanem technicznym i rzeczywiście bezwypadkowością.

Tylko akurat zmiana tego kapciowego środka ze szmaty na sporty w skórze plus czarna podsufitka jest w tym przypadku na plus. W tak starym aucie obszyta kierownica też jest na plus. Dobrze, że to kierownica sportowa. Ładnie komponuje się ze zmienionym środkiem. Minus, brak ksenonów.

Już chyba żadne BMW nie czyta ciśnienia z ABS. Tak od serii F po lifcie; trójki, piątki, X3, X5, X6 itp. nie mówiąc o serii G. Ciśnienie i temperaturę każdej z opon po zakodowaniu.

Kwestia, jaki ci się trafi samochód. Czy odpowiednio serwisowany itp. Ja mam LCI z B47 i auto bezproblemowe. Wujek z kolegą mają przedlifty z silnikiem N47, oba auta grubo powyżej 200 tyś km i też jeżdżą kompletnie bezawaryjne. Ba, nawet nie mają wymienionych rozrządów. Osobiście polecam X3 LCI z B47. Niby też dwa litry diesel, ale kultur pracy lepsza. Koniecznie automat i servotronic. Silniki benzynowe jednak zauważalnie więcej palą, a N20 dokładnie, wcale do bezawaryjnych też nie należą.

Teoretycznie nie można, bo producent tego nie przewidział konstrukcyjnie. Jak zrobisz to sam, bo wszystko jest możliwe, tylko kwestia pomysłu, pieniędzy i czasu, nie uda ci się tego pewnie zalegalizować w dowodzie rejestracyjnym, albo będzie to papierkowa i biurokratyczna droga przez mękę.

Jak masz cztery jednakowe opony, to pewnie zmieniali na krzyż osiami: np: lewy przód na prawy tył, a prawy tył na lewy przód, prawy przód na lewy tył, a lewy tył na prawy przód. po to, aby się jednakowo opony zużywały, bo jednak w BMW, pomimo napędu xdrive, więcej mocy idzie na tył, a co za tym idzie, szybciej zużywa się tył. ' Oczywiście, takie zmiany tylko i wyłącznie, jak się ma cztery jednakowe rozmiary opon i felg, a nie mieszany komplet kół.

Zmieniłbym kierownicę i lampy, aby pozbyć się pomarańczowych kierunkowskazów. Na dymione lub białe.

Zrób lepsze fotki, bo auto warte tego. Niesztampowy kolor i wersja LCI. Gratki i gratulacje. Niech dobrze służy.

Wszyscy fachowcy od automatów jednogłośnie mówią, aby na wzniesieniu nie zostawiać auta tylko w położeniu P, tylko dodatkowo zaciągnąć hamulec ręczny, aby unikać niepotrzebnych naprężeń na skrzyni.

Miałem podobnie w M3. Przeczyściłem kostki, styki i wszystko było znowu ok.

Świetna kolorystyka. :cool2: :cool2: Mod z wydechem bardzo dobry. Koniecznie wyrzuciłbym żółty guzik z kierownicy. Nie kombinowałbym z dodatkami karoseryjnymi z LCI, (chyba, że cała przeróbka zewnętrzna na LCI) tylko zamontowałbym lampy tylne Black Line i dodatki OEM. Będzie ładne BMW.

To teoretycznie każda nacinana tarcza powinna działać jak Ate Power Disc. U mnie, kiedyś w X3 E83 niestety szybko się pokrzywiły. Ale fakt, zamontowane razem z klockami ceramicznymi. Felga była czysta.

Większe zaciski - dobry techniczny i wizualny mod :cool2:

Lusterka są inne . LCI mają kierunkowskaz wbudowany. Błotniki i drzwi są takie same. (inna jest tapicerka drzwi - w LCI jest guzik centralnego zamka).