Randall

Zabawny jesteś, jeździłeś starym zaniedbanym gruzem z milionem błędów i usterek i masz pretensje do BMW że check nie świecił :lol: noktowizor też nie zauważyłeś że nie działa? Kupowałeś to F10 nowe? Jeśli nie to przy zakupie nic nie sprawdzałeś? Czy wszystko się nagle rozpadło w czasie Twojego użytkowania? P.S. Słonik ładnie pozamiatał twoje fanbojstwo w relacji z jazdy TM3, czekam na odpowiedz ale raczej się nie doczekam bo na takie posty nigdy nie odpisujesz :) miłej niedzieli.

Przed liftem na boczkach nie było kolorowej listwy ale to polift więc coś tu nie gra.

Sprzedawca łże o mpakiecie.

Tyle ludzi nie potrafi czytać instrukcji obsługi swojego samochodu, to bardzo smutne.

Nie wiem najlepiej po prostu obserwuje rynek od tych kilkunastu lat. Malo kto kupuje cayenne czy 7er żeby robić rozsądny przebieg, dbać itp, to są auta które maja służyć i tyle, za coś się płaci te 10k leasingu miesięcznie :lol: te egzemplarze o których piszesz to wyjątki które potwierdzają regułę.

Bzdury i abstrakcja. Tak samo największe limuzyny typu S klasa czy 7er tracą wartość na potęgę by w końcu stać się gruzem za 10k którego ani się nie opłaca naprawiać ani kupować. Auto zużyte do końca przez kilku / kilkunastu właścicieli, nie wiem jak można winić za to producenta. Btw w temacie Ferrari polecam wczorajszy film Douga o FF. Utrata wartości o 2/3 w ciągu kilku lat :)

Duży rozstrzał cenowy starych "emek" jest też spowodowany tym że te auta po prostu nie mają lekkiego życia. Ogromna ilość ferrari czy porsche to auta kolekcjonerskie z niskimi przebiegami bo od początku były kupowane do okazjonalnego użytku. Emkę pierwszy właściciel kupuje zazwyczaj po to żeby korzystać z jej możliwości maksymalnie. Im starsza tym trudniej cokolwiek znaleźć, wystarczy prześledzić poszukiwania ładnej E92 M3, nie są to jakieś stare samochody a godnych uwagi na sprzedaż jest może 1-2 szt reszta to padlina która wisi latami na otomoto. Dlatego też idealna e92m3 może być droższa niż przeciętna f82m4.

Ilekroć czytam że ludzie nie zauważają włączenia laserów to zastanawiam się czy są ślepi czy faktycznie coś u nich nie działa. Nie da się tego nie zobaczyć, po prostu nie da. Z tego co pamiętam to nie działa to przy ręcznie włączonych długich, tylko z użyciem funkcji AUTO.

Na przykładzie UNC-R powiem że nawet smoła ma dużo trudniej. Lakier robi się taki że ciężko do niego cokolwiek przykleić. Jako przykład podam montaż lotki na klapie w G20, kupiłem najlepszą taśmę dwustronną jaka jest 3M, dedykowaną do takiej roboty i co? Dopóki maszynowo nie usunąłem powłoki z rantu klapy w ogóle nie dało się jej przykleić, taśma nie trzymała nic a nic, odklejała się palcem.

Z naszą siecią ładowarek 100 godzin w Wiedźminie pyknie moment :lol:

Ma, znajduje się w bagażniku, jeśli chcesz wiedzieć dokładnie gdzie to popatrz na schemat na realoem.

Nie.

Jest też świeży test na Autoblogu: https://spidersweb.pl/autoblog/bmw-540d-test/

Ciekawe że sporym popytem cieszą się EV na Ukrainie. Oczywiście tylko ze względu na kasę - tam ogromny procent samochodów przyjeżdża z USA a na EV mają praktycznie 0 opłat. Znajomy obsługuje kontenery które dla nich przyjeżdżają i 90% to porozbijane Leafy i i3 :twisted: No i najlepsze jest to że u nas (15 km od granicy, miasto ~60 tys mieszkańców) nie ma ANI JEDNEJ ładowarki do dziś. A z ciekawości popatrzyłem na mapę no i wygląda na to że jesteśmy w sporej dupie względem UA :roll:

Ja moment uruchomienia lasera widziałem za każdym razem, oczywiście w określonych warunkach które wymieniłeś. Wygląda to tak jakby ktoś zaczął świecić dodatkowo mega mocną latarką/szperaczem który skręca z każdym ruchem kierownicą.

Wczoraj oglądałem na instastory wycieczkę dziennikarza/fotografa @zulaw.ski (w tej chwili relacje są jeszcze dostępne) mercedesem EQ coś tam na Mazury. Ogólnie to koszmar tak samo jak u Ciźli z Taycanem, ładowanie na greenway to 1h40m (a nie pół godzinki na kawkę i kanapeczkę), jazda za tirami z duszą na ramieniu i zasięgiem 15 km itp. Infrastruktura na dzień dzisiejszy nie istnieje w naszym kraju i trzeba sobie to jasno powiedzieć.

Tylko przednie lampy mi się podobają tak na pierwszy rzut oka, zderzaki wcale, tylne lampy trochę jak te akcesoryjne performance do f30 których nie znoszę :o

Najlepiej poproś o zwrot kasy i załóż czerwone LCI :8)

Nie, tylko fanboj tesli przygotował się żeby nagrać filmik, usiadł do wychłodzonego auta albo poczekał aż osiągi "powrócą" a max po prostu wdepnął gaz i pojechał tak jakby pojechał każdy z nas - nie fanbojów.

Niestety, a najgorsza patologia to grupy na fb.

A ja uważam odwrotnie, sprzedaż dobrego auta to żaden problem, sprzedałem ostatnio E91 320d za 34k gdzie znawcy za tyle kupują F31 :lol:

model 2019, 260km/h, bateria 44% Mam wrażenie że lepszym źródłem jest Autotop.nl niż "Tesla Owners Club" :lol: Tak czy owak, wrzuciłem info o tym że auto puchnie o czym każdy wie ale przecież wady tesli nie można potwierdzić, lepiej zmieniać temat na BMW którego jeszcze nawet nie ma :lol: Moje przewidywania co do reakcji spełnione w 101% :lol:

Pomijając wiarygodność tego źródła to plus dla BMW za szczerość bo te 200 km/h będzie osiągalne zawsze a nie tylko przez pierwsze 10 minut :lol: Wcześniej był filmik z pomiarów 100-200 to też było widać że każdy następny był coraz gorszy.

Niby tak, a ładna seria na hamowni wychodzi tylko na 98.

Max z Autotop zachwyca się fabrycznym audio w Tesli po "lifcie", ciekawe czy to prawda co mówi o tym że podkupili kogoś z Bang&Olufsen. Od 18 minuty natomiast opowiada jak mocno zmieniają się osiągi w zależności od naładowania, przy zasięgu 300 km zupełnie inne przyspieszenie i vmax. Po chwili ciśnięcia na autostradzie ciężko dobić do 240 km/h - i to w wersji poprawionej, w poprzedniej wg niego było jeszcze gorzej.