Randall

Kura mega zdrowa, 340 KM to po samym JB4 pokazała (gwarancja) ;) Może przez to że kombi?

Jeśli nie za późno to oddaj te tarcze i weź OEM, w innym wypadku frustracja z wibracji szybko wróci.

Adam, wiesz którym TM3 jeździłem i jakie ma wady - opisałem szczegółowo razem ze zdjęciami. Być może taki egzemplarz, być może nie ta fabryka, być może w lakierni mieli ciężki weekend - nie wiem, nie zakrzywiam rzeczywistości :wink: To wszystko da się poprawić i nie dyskwalifikuje to samochodu który ma inne ogromne zalety (value for money). Odniosłem się tylko do słów Sławomira który tak pluje na BMW że zachodzę w głowę po co je kupował.

Żeby się nie naciąć na Superba trzeba brać 40i/40d. 30i sobie z tym mocniejszym nie poradzi, ani do 100, ani powyżej :wink: Nieprawda, dopóki superb jest seryjny (272 KM) to nie jest w stanie dogonić 330i, wyniki z Dragy to potwierdzają - sprawdzone z kolegą. Jak zrobił mapę na 340 KM to co innego.

100-200 w 330i RWD zmierzone osobiście to niskie 16, chyba 16,02, 0-100 równo 5,6.

Ja porównywałem TM3 praktycznie bezpośrednio z G20 i to co piszesz nie ma nic wspólnego z prawdą. Wady lakiernicze, wady spasowania, wady materiałowe to wszystko jest widoczne na pierwszy rzut oka. I nie pisz proszę że w każdym BMW odpada lakier bo jeszcze ktoś poczyta i w to uwierzy. Mieszanie w to wszystko lakieru z przed kilku dekad na SEC nie wiem jaki ma cel? Każdy wie że obecne normy nie pozwolą Ci takim lakierem pomalować ani jednego samochodu. Skończyłem właśnie oglądać Douga, widać po jego minie że przyspieszenie jest nieziemskie a cała reszta normalna dla samochodu tej wielkości, w kwestii prowadzenia niczym się nie wyróżnia (sądząc po jego słowach) poza debilną kierownicą. Da się zamówić zwykłą? :lol:

Brzmienie to z głośników bo silnik ten sam co w 320i ;)

Z tymi pożarami elektryków to bym się tak nie rozpędzał patrząc ile BMW spłonęło przez wadliwe chłodniczki EGR :norty:

85 zł liczą za podłączenie pendrive :norty:

Nie sądzę żeby BMW instalowało w każdym g20 adaptacyjne amortyzatory które są jakieś 4 x droższe od zwykłych.

Najlepsze że te auta stoją na 99% pod chmurą bez żadnej powłoki itp, ptasie odchody ładnie wtapiają się w nowy niczym nie zabezpieczony lakier :mad2:

Z wyżej wymienionego powodu aktywny tempomat na autostradzie w PL to porażka. Bydło i tak wjeżdża przed ciebie a radar wciska hamulec w podłogę :mad2:

Dopytaj w którym roku wyprodukują auto z Harmanem :wink:

Wojtek świetny doradca, od lat wszelkie tematy serwisowe załatwiam tylko z nim :cool2:

Świetne auto, gratuluję :cool2:

A czym się różni jazda na codzień „tak mocnym” od zwykłego? Używasz pedału gazu zerojedynkowo czy o co chodzi?

Powtórzę, nie istnieje fabrycznie malowana maska chyba że kupisz z demontażu.

Wygląda bardzo fajnie na tych kołach, ja bym zostawił :)

Nie występują oryginalnie malowane elementy nadwozia. Natomiast nowa maska z ASO po pomalowaniu przez fachowca będzie miała fabryczną grubość lakieru.

Zupełnie odwrotnie uważa BMW gdzie wartości rezydualne elektryków i hybryd są wyższe niż spalinówek.

na to bym się nie nastawiał :wink: 1. sterownik nie modyfikowalny 2. kiedy go złamią to modyfikacja równa się utracie gwarancji 3. po każdej aktualizacji idrive trzeba wrzucać soft od nowa

tracą tylko szczelność :lol:

Wiem że kontyngent amerykański w Niemczech może zamawiać BMW w specyfikacji US pod kątem późniejszego eksportu przy powrocie z misji, być może ktoś tak zamówił ale jednak nie zabrał ze sobą auta? Tak czy owak te krzywe niechlujne zdjęcia na których nie widać absolutnie nic nie motywują za bardzo.

Jeszcze świece w benzynie wymieniają.

To teraz można przedłużyć gwarancję bez BSI?