Randall

Imgur najlepszy Mario ;)

Nie wiem ile kosztuje dodatkowa wymiana w ASO, może to być i dwa razy więcej. Kupuje zawsze oryginalny filtr i olej a wymianę robię w zaprzyjaźnionym serwisie niezależnym - to banalna czynność. Robiłem tez w G30 kumpla i nie ma żadnych „haczyków”.

Już gratulowałem a teraz czekamy na foty :8)

400-500 zł raz na 15 tkm to chore pieniądze dla posiadacza v8 biturbo ? :shock:

Chyba nikt nie robił takiej zmiany bo 99% ludzi zmieniało z seryjnego na mperformance lub aftermarket. Z tego co wiem to w MG podchodzą bardziej indywidualnie do sprawy wiec jak powiesz ze chcesz hardcore to taki ci zrobią. Tłumik performance z pewnością sprzedasz bez problemu wiec ryzyko niewielkie.

Normalne spalanie :)

To prawda, ja bardzo dużo jeżdżę po mieście i planowa wymiana zawsze spada mi na 21000, wiec w okolicach 19000 mogę już się umawiać. Co nie zmienia faktu ze zmieniam jeszcze w połowie tego przebiegu (fanaberia).

Można zmieniać olej zgodnie z zaleceniami producenta, można zmieniać częściej - to własny wybór każdego. Wciąż nie uważam że wersja 30e to jakiś prom kosmiczny, jeździłem kilka dni 730e i nie było chwili żebym nie miał pojęcia co mnie napędza. Pod maską ten sam 2.0 R4 i z pewnością świeży olej częściej niż na 30 tkm mu nie zaszkodzi.

Oczywiście ze 30d lepsze, nie wiem czemu zrozumiałem ze to musi być 20d :duh: aczkolwiek 184 km z programem tez fajnie się odpycha i jest troszkę tańszy w eksploatacji.

Myśle ze nie chodzi o kontrolowanie rpm z ogromna dokładnością. Chyba każdy potrafi odróżnić chwile w których jedzie na 2krpm od takich kiedy jedzie na 6krpm :) te regułki wydają się być napisane po to aby nie „rżnąć” auta w opór od pierwszych km. Jazda z odrobina rozsądku powinna załatwić sprawę.

Silnik spalinowy w Twojej hybrydzie to tradycjne 2.0, nie będę się kłócił ale zobacz na wszelki wypadek do instrukcji czy nie masz takiego zapisu jak tutaj na 168 stronie: http://transcom.nazwa.pl/storage/bmw/Instrukcje/BMW/F31/01402911113_1307_pl_BA_1307_f31_print_pl.pdf

Rozwiązania nie znam ale nie powinno tak być - u mnie jest normalnie. Próbowałeś różnych pamięci ?

https://eibach.pl/zestaw-do-dezaktywacji-elektronicznej-regulacji-twardosci-zawieszenia-eibach-pro-tronic-bmw-3-f30,-f35,-f80-am65-20-030-01-22-pi-1180.html Ciekawe czy się da wykodować bo cena zaporowa..

Wyklucza tez możliwość późniejszej odsprzedaży.

Za 60 tys to poflotowa bieda bez ksenonu, automatu itp, lepiej kupić e90 320d 184 w ładnej opcji.

Nie ma żadnej kombinacji przycisków, trzeba zakodować kompem albo telefon + Carly Pro.

Dzięki za fotę, jest ok :cool2: Wartość mocy i momentu można przekodować.

Myśle ze wystarczy zdjąć boczek i odkręcić kilka śrubek :)

Nie możesz wsadzić oryginalnego ?

W f0 męczyłem się przez 2000 km :( łatwo nie było..

Wystarczy foto i wszystko będzie wiadomo ;)

Kurczę może i masz rację. Sprawdzałem kilka razy cenę tarcz w katalogu bmw i zasugerowałem się tym co jest napisane. Byłem zobaczyć w garażu ale bez demontażu koła nie zmierzy :(

Dziękuje, a powiedz mi jeszcze jaka jest ich średnica ? Czy dużo mniejsza niż fabryczna piasta ? Bo gdzieś na zagranicznych forach znalazłem temat o tym ze niektóre dystanse właśnie są zbyt małej średnicy przylegania do piasty..

Właśnie jestem na zakupie dystansów. Powiedz czy nie ma żadnych przeciwwskazań (wibracje itp?) w innym temacie kolega napisał ze miał poważne problemy przez to, ale wydaje mi się że musiał mieć jakieś trefne.

A Ty miałeś i napisałeś w zasadzie to samo co my - trzeba być przygotowanym na wydatki.