Jerry

Miałeś rację dzisiaj go wyciągłem i poprawiłem luty na rezystorach i wszystko wróciło do normy.Ale mam inny problem ponieważ wydaje mi się że długo grzeje się silnik.Po przejechaniu 10 km w trybie miejskim przy dodatniej temp.zagrzał się silnik do 1/4 skali czy tak powinno być?? Zdecydowanie nie powinno tak być, najprawdopodobniej masz termostat do wymiany.

Raczej się go nie czyści; komputer pokazuje błąd jeśli jest uszkodzony; co do lokalizacji to szukał bym go w okolicy nerek, ale tego już nie jestem pewien.

A może zakładają gaz aby lepiej dociążyć tył przy hamowaniu :)

Podgrzewane uszczelki? A to mnie zaskoczyłeś! Jak sprawdzić czy posiadam coś takiego i czemu nie ma o tym nic w instrukcji? Może niepotrzebnie wczoraj tak szarpałem za drzwi. :)

Przede wszystkim polecam przestawienie pokrętła przy kratkach na pozycję środkową, czyli nie całkiem zimno ani ciepło. Przy takim ustawieniu jakie masz teraz całe ciepłe powietrze bucha górnymi kratkami i dlatego masz odczucie że ci za gorąco. Jeśli zmienisz te ustawienie to część ciepłego powietrza pójdzie na nogi a z górnych nawiewów poleci troche chłodniejsze i nie będziesz już się smażył - reszte roboty zrobi za ciebie panel klimatronika regulując odpowiednio siłę nawiewu aby osiągnąć ustawioną temperaturę.

Ja tam mam na 19 i jest ok. Najlepiej weź jakiś termometr z domu i se zmierz. Jak masz ustawioną regulację przy środkowym nawiewie? Jeśli chodzi o klimę poza latem to włączam tylko gdy zaczynają parować szyby, ale to fakt że niektórzy mają włączoną cały rok i ponoć jej to nie szkodzi.

jak z podwojnym ?? dawaj foto co do spryskiwaczy to idzie mi tylko jeden wezy wiec zasila tylko jeden sprysk drugi jest nie zasilany plynem bo nie ma weza teraz pytanie szukac wyjscia drugiego weza z pompki ?? czy sa dwie pompki ?? czy przeciac wezyk zalozyc trojnik i tak zasilic oba spryski z jednego wezyka ?? jak masz na pompce dwie rurki wyjściowe to masz pomke z kombika ja ostatnio też taką założyłem ale jedne wyjście zaślepiłem trójnik masz pod matą wyciszającą maskę i nie musisz całej zdejmować wystarczy ten kawałek co jest między miejscem na filtry pyłkowe odchylić Wydaje mi się że twoja pompka nie jest od e39. Ja mam kombi i w zbiorniku na płyn jest osobna pompka na przód i osobna na tył, u mnie jest jeszcze trzecia na reflektory.

Może to ci momoże w doprowadzeniu swoich spryskiwaczy do porządku: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DS61&mospid=47560&btnr=61_0952&hg=61&fg=45

Podłącz komputer w momencie kiedy zapalą się kontrolki a system ABS się wyłączy, wtedy na pewno pokaże błędy.

Wężyk jest jeden ale o ile dobrze pamiętam to pod wygłuszeniem maski jest trójnik i rozdziela na dwie dysze.

Jak nagle osłabły obydwa to pewnie pompka pada. Odczep wężyk gdzieś przed dyszami i sprawdź czy jest ciśnienie. Jak się okaże że pompka do wymiany to polecam najzwyklejszą z allegro, jak kupiłem auto to miałem jedną pompkę do wymiany - kupiłem jakiś zamiennik za chyba 20zł i działa super do dziś.

Dokładnie tak jak napisałeś. Może trochę źle to ująłem że się wyłącza bo tak naprawde to ten wiatrak zawsze się kręci, ale nikt mi nie powie że wisko kręci się razem z obrotami silnika. Jak wisko całkowicie zaskoczy wyraźnie jest słychać wiatrak, ale wystarczy na postoju dodać gazu i jak obroty przekraczają ok. 2,5tys to wentylator wyraźnie zwalnia i już go nie słychać. Jeśli na wysokich obrotach temperatura jest zbyt wysoka to załącza się dodatkowo wentylator klimatyzacji, żeby nie dopouścić do przeghrzania..

Bez kierunków ciężko jeździć, tym bardziej że nie jesteś z Warszawy. :)

Teraz to ja powiniennem użyć tego: :duh: Chciałbym zobaczyć jak wiatrak w twoim aucie kręci się np. z prędkością 5 lub 6tys. obr/min u mię może wisco włączyło się w lato z 4 razy i chodziło równo z obrotami silnika podkreślam rozmawiamy o dieslu. :lol: Zgadza się, jak wisko się zasprzęgli to chodzi równo z obrotami silnika i wtedy wyraźnie je słychać, ALE jak obroty silnika przekraczają wartość ok 2,5tys obr/min to prawidłowo działające wisko powinno się rozłączać.

Teraz to ja powiniennem użyć tego: :duh: Chciałbym zobaczyć jak wiatrak w twoim aucie kręci się np. z prędkością 5 lub 6tys. obr/min

Moze tym razem to tylko bezpiecznik?

PROGR.SECUR.BTE.VIT. >> Program awaryjny skrzyni biegów Jeździsz tym autem od jakiegoś czasu czy dopiero go kupiłeś?

Ja bym nie ryzykował, tym bardziej że masz tak daleko do kraju. Jak rozleci ci się wiatrak to w pierwszej kolejności uszkodzi chłodnicę i koniec jazdy a koszty dużo wyższe. Normalnie wisko się rozłącza przy ok. 2,5 tys/obr bo przy wyższych obrotach to grozi już wyłamaniem łopatek. No chyba że chcesz wracać autostradą nie przekraczając 2500 obr/min.

Ja bym jednak polecił odłączenie klemy przed odczepianiem poduchy. Wydaje mi się że ściąganie kierownicy i manetki od kierunkowskazów może utrudniać zablokowana kierownica, więc jednak kluczyk w stacyjce.

I jak? Uporałeś się już z tą usterką? Dzisiaj stało mi się to samo :duh:

Nie ma w tym nic dziwnego, w e39 od roku 2002 były montowane tylko mkIV

Nie da się odblokować TV podczas jazdy bez użycia komputera. Była tak możliwość w nawigacjach 4:3 i prawdopodobnie z takiej jest ta instrukcja którą podaliście wyżej. W nawigacji 16:9 tylko przez komputer.

A gdzie przeczytałeś że on ma folię na szybie?

w słowniku "freins" to hamulec - więc może to być komunikat o klockach lub płyn hamulcowy

verif.garn.de.freins - ten oznacza najprawdopodobniej zużyte klocki hamulcowe. Kolego nie lepiej było by zmienić język na angielski lub niemiecki - wtedy każdy ci pomoże.