Brutus

Francuz, a feee! Mialem nowke sztuke Megane pierwszej seri. Chyba Lanos jest solidniej wykonany, a sterownosc jak motorowka :evil: Ze nie wspomne juz o blachach i zawieszeniu :duh:

Zapomniales dodac jeszcze o trwalosci zawieszenia :wink:

Nie pamietam gdzie, ale ktos na forum tak wlasnie napisal. :doh: A tak przy okazji, to czy wszystkie E34 maja ten filtr, bo cos sie nie doczytalem?

Moze poprostu tlumik Ci w poduszce na podwieszeniu drzy?

Najwieksza wada? Moim zdaniem postukujace popychacze, ale te auta maja przebiegi po 200 - 300 tys km, wiec nie ma sie czemu dziwic :wink: Wiecej grzechow nie pamietam.

Wystarczy zarzucic kotwice przy wiekszej predkosci, a nawet ostro pojechac przez miasto. Sprawdzone :cool2:

:cool2: :cool2: Tu sie podpisze obydwoma rekami :D Jeszcze do tego trzeba dodac Calibre :twisted2:

Ale za to dostaniesz Zlota Karte w firmie regenerujacej felgi aluminiowe :cool2:

A czy powodem parujacych szyb nie moze byc zawilgicony mikrofiltr w kabinie?

Taka jest teoria. Robert, a znasz przypadki kiedy cos uleglo uszkodzeniu przy niewlasciwym rozlaczanie akumulatora? bo ja nie. :wink:

Niestety stwierdzam, ze dla coniekturych wartosc samochodu sprowadza sie do ilosci koni mechanicznych :duh: (czytaj - mozliwosci palenia gumy)

A nie lepiej wtedy poprostu wyproznic kata? Zgadzam sie z tym co Robert pisze, bo tez znam takich co powycinali i dzwiek z rury stal sie okropny :?

Ale czy nie uwazacie, ze majac do wyboru np sliczna 316 albo zajechanego is, to lepiej kierowac sie rozsadkiem, niz tabela danych technicznych?

Wlasnie dlatego nie zakladam gazu, bo nie mam gwarancji, ze czegos nie spierza :? Poza tym nie pisz DUZYMI LITERAMI, bo Cie zaraz nakrzycza :wink: Mysle ze jest zle zalozona instalacja, nie nie musisz jej teraz wywalac, tylko poprawic. Jakos sie nie doczytalem, jaki typ instalacji w koncu zalozyles?

Nie mialem problemow, ale to sie moze kazdemu zdazyc, zwlaszcze jak jezdzisz w odwilz, a w nocy przyjdzie mroz.

Czyli jednak odczucia po tych zbiegach nie byly az tak super, skoro juz teraz nie chcesz?

Jedz do pierwszego lepszego warsztatu, tam Ci sprawdza co masz i ile jest to warte, ale jesli chcialbys wymienic, to napewno mu nie zaszkodzi :cool2:

To podobnie jak ja :cool2: Nigdy nie uwierze ze np 518 pali tyle co 540 :duh: Zapytajcie Boogie´go ile jego 540 pali, bo ile moja to juz wiecie.

No wlasnie, po co chcesz to zrobic?

Nie wiem ile do trojki wchodzi, ale tak, powinno byc do kreski - cold - na zimnym silniku oczywiscie. Jak wlejesz za duzo, to Ci wyrzuci :D

Frank zawsze jest gora :cool2:

A tak szczerze ile to Ci dalo?

E34 2,0 M50 pali w trasie 7-10 litrow, w miescie 10-14 E39 2,8 M52 w trasie 8-12 litrow w miescie 14-18, a jak ja pocisniesz to i 20, w E34 maksymalnie mi wziela ok 16, E39 26 litrow. Ale dla coniektorych to prawie tyle samo :duh: .

Ale powiem Ci szczerze, robisz mi gula :cool2: 540 jeszcze w manualu to jest to co tygryski lubia najbardziej :cool2:

Wiecie co mnie jeszcze irytuje, powszechna opinia w stylu nie kupuj 1,6 wez 1,8 tyle samo pali, a lepiej idzie, potem nie, jesli juz to 2,0, prawie tyle samo pali, a 6 garow to 6 garow, nastepny ktos znow: nie, 2,0 to taczka, jak juz brac, to conajmniej 2,5 znacznie wieksza moc, a pali tyle co dwulitrowka itd... :evil: I ta droga dochodzimy, ze 1,6 pali prawie tyle co V12, no moze ciut wiecej :duh: Co za bzdura :duh: Tak sie sklada, ze akurat jezdze teraz dwulitrowka M50, poprzednio E39 2,8 i w podobnych warunkach jest kilka litrow (2-5) roznicy w spalaniu :!: OK. Nie jezdzilem M50 2,5 ale cos nie chce mi sie wierzyc ze pali mniej. Pozdrawiam czarodzieji :cool2: