prmax

Możesz zainstalować system Logic7 w połączeniu z radiem Professional. Warunek konieczny to odpowiednia wersja radia ze złączem typu MOST. Osiągniesz pełną funkcjonalność zestawu L7 włącznie z korektorem parametrycznym i trybem surround.

Z reguły wszystkie doposażenia wykonywane po wyprodukowaniu pojazdu kosztują więcej niż te wybrane z konfiguratora przed produkcją auta. Aktywacja nawigacji emulatorem ==> VIN w nawigacji niezgodny z autem, auto nieprogramowalne przez systemy ASO. Przy próbie programowania kody zapisane w urządzeniu nawigacyjnym zostaną zablokowane z powodu niezgodności VINu. Aktywacja nawigacji kodami FSC pod VIN ==> VIN w nawigacji zgodny z autem, auto w pełni programowalne przez systemy ASO. Jest to legalna i w pełni zalecana metoda aktywacji. Koszt kompletu kodów aktywujących funkcję nawigacji w aucie, txt-to-speech, sterowanie głosem to ok. 3.000 netto.

Dostałem informację w ASO, że w tej cenie są teraz aktualizacje przez 2 lata Ceny spadły dość znacząco bo BMW uszczelnia system i algorytm aktualizacji map. Kod 20 cyfrowy czyli tzw. FSC_Short zostanie zastąpiony mechanizmem opartym o PKI (public key infrastructure), który wykorzystywany jest m. in. do aktywacji funkcji nawigacji w aucie. Tak już jest w najnowszych autach z serii G11 i G12. W przypadku starszych modeli, być może BMW wprowadzi ten mechanizm i przemyci go w kolejnej aktualizacji oprogramowania jak już miało to miejsce wcześniej np. dla BMW Apps. http://i58.tinypic.com/2ldwrjb.jpg http://i57.tinypic.com/2vn41nc.jpg Już teraz w zestawie kodów FSC dla danego pojazdu pojawiły się dodatkowe pliki, wykorzystywane przez nową metodę aktywacji. http://i59.tinypic.com/2ns6hb7.jpg Celem BMW jest eliminacja kodów z generatora. Najprawdopodobniej liczą na to, że klient zachęcony ceną aktualizacji oraz brakiem alternatywy w zakupie kodu i tak trafi do nich. Dodatkowo, każde auto wyprodukowane od 06.2015 posiada teraz możliwość aktualizacji mapy przez 3 lata bez konieczności zakupu kodu.

Chodzi o to, że do streamingu audio via BT jest wykorzystywany A2DP(Advanced Audio Distribution Protocol). Wbudowany moduł BT w radio nie obsługuje tego profilu (ograniczenie sprzętowe). Rozmowy telefoniczne i obsługa telefonu realizowane są przez profil HFP, który nie nadaje się do przesyłania dźwięku w jakości akceptowalnej przez słuchacza :wink:

@ledakar @hektorrr Wasze auta posiadają radio BMW Professional typu HEADUNIT_ENTRY z ekranem 6,5 cala. Na tych jednostkach nie ma możliwości uruchomienia streamingu audio via BT bo nie obsługują profilu A2DP. Konieczne jest rozszerzenie instalacji o moduł COMBOX a następnie przełączenie portu USB, AUX oraz mikrofonu do tegoż modułu. Warunkiem koniecznym jest radio posiadające szynę MOST, inaczej je także trzeba będzie wymienić. Gdyby Wasze pojazdy były wyprodukowane w 2014 roku, wtedy fabrycznie posiadałyby jednostkę HEADUNIT_ENTRY opartą o NBT (nowa grafika) to byłaby możliwość zakodowania opcji 6NS i korzystania ze streamingu audio bez dokładania dodatkowych modułów.

Z którego roku jest Twoje auto ? Czy posiada nawigację Professional (SA609), Business (SA606) lub może samo radio ?

Podaj listę kodów wyposażenia rozpoczynających się cyferką 6 np.: 609, 6NS, etc... wg. VINu Twojego auta.

Cena fabrycznie nowej lampy przedniej bez osprzętu (sam korpus) do F3x w wersji nieskrętnej to ok. 3.200. W wersji skrętnej ok. 3.600. Doliczając do tego przetwornicę, palnik ksenonowy, sterownik reflektora oraz moduły LED całość wyniesie pomiędzy 6.000 a 6.400 za fabrycznie nową kompletną lampę bi-xenon. Cena 4.000 pln za 2 szt. kompletnych, używanych lamp wg. mnie jest rozsądna.

Masz dwie możliwosci: 1. Zamontować moduł TCU i zakodować go do auta 2. Zastąpić opcję SA633 opcją SA644, zaterminować połączenie MOST po module TCU, przepiąć antenę BT oraz mikrofon do modułu MULF i oczywiście zakodować auto pod opcję SA644 Na MULF bez TCU będziesz miał wszystkie funkcjonalności z wyłączeniem usługi BMW Assist.

Podczas podstawowego testu/diagnostyki w ASO nie będzie żadnych problemów... ale do bazy ISPA w BMW trafią nowe numery seryjne lewarka. Jak ktoś bardziej kumaty zrobi pełny wydruk to różnica co do modyfikacji będzie widoczna. Głownie chodzi o tematy gwarancyjne. Co do samej wymiany... jeśli kupisz odpowiedni nr ETK lewarka i dodasz opcję SA2TB do wyposażenia to pojazd pomyślnie przejdzie kontrolę komponentu podczas programowania w ASO i nie będzie żądania wymiany modułu GWS. Warto zwrócić uwagę na sam lewarek sportowy bo występują 2 typy, które różnią się złączem...

Nie ma oddzielnego bezpiecznika dla funkcji sterowania głosem. Ww. funkcja jest realizowana przez urządzenie nawigacyjne (CIC lub NBT). Pytanie czy na pewno masz tę opcję aktywną w aucie lub czy działała wcześniej...

Konieczne jest poprawne kodowanie i po sprawie :cool2:

Po 09.2009 też można aktywować servotronic w EPS ale konieczny będzie kod FSC (appID:0083).

Jeśli VIN Twojego auta to WBAVU71040KC14964 to nie ma dla niego kodów FSC aktywujących funkcję nawigacji CIC. Po porostu ich nie kupiłeś lub podałeś błędny VIN. Kod 00020001 służy do aktywacji sterowania głosem w nawigacji CCC, której fabrycznie pojazd o podanym przez Ciebie numerze VIN nie posiadał. Poza tym kodu 00020001 nie ma w BMW dla tego numeru VIN także nie wiem skąd go dealer BMW wytrzasnął. Dla VINu, który podałeś są tylko kody aktywujące funkcję servotronic (screen poniżej)... http://i60.tinypic.com/wiwrrt.jpg Żadnym z tych kodów nie aktywujesz funkcji nawigacji w CIC.

Piękna !!! :cool2: ...czekam Adaś na pomiary :8)

Informacje o które prosisz nie są niestety publiczne...

Oprogramowanie z linku służy do generowania kodu FSC (krótkiego) wyłącznie do aktualizacji mapy. Ty potrzebujesz kodów aktywujących funkcję nawigacji. Koszt takich kodów w BMW AG to ok. 2.200 zł. E-sys kompatybilny jest tylko z serią Fxx. Dla serii Exx jest FSTool. Nie trzeba eksportować starych kodów z SWT. Trzeba wpisać tam nowe i je aktywować. Ale żeby proces wykonał się poprawnie w przypadku używanej jednostki, trzeba ją wcześniej przygotować.

ISTA/P w tym przypadku nie dokona importu i aktywacji certyfikatów i kodów FSC, ponieważ wg. rocznika w Twoim aucie nie była montowana nawigacja typu CIC tylko CCC. Będziesz miał żądanie wymiany CIC na CCC. Oczywiście umieszczenie kodów i certyfikatów w kontrolerze SWT jest możliwe poza systemem ISTA/P ale taką wiedzą nikt publicznie się nie podzieli. Jeśli nie dasz sobie rady, mogę to ogarnąć kompleksowo. Wspomniałeś o kodach naprawczych... rozumiem, że kupiłeś kody aktywujące funkcję nawigacji, 0019, 001B pod VIN auta ? Bo jeśli pochodzą z innego auta to w zasadzie są bez użyteczne w Twoim przypadku...

Nawigacja Business (SA606) nie ma możliwości odtwarzania wideo przez czytnik DVD. Funkcjonalność dostępna jest w systemie Professional (SA609).

Moduł KOMBI czyli zestaw wskaźników przechowuje te informacje. Z opisu usterki domniemam, że posiadasz nawigację Professional, która jest podłączona w ring światłowodowy (MOST). Wszystkie urządzenia w ringu nie posiadają komunikacji tj. COMBOX, KOMBI, ECALL - to wynika z Twojego opisu. Ww. modułach szukałbym przyczyny usterki, ew. w samych światłowodach. Jeśli przerwiesz połączenie ringu, komunikacja będzie niemożliwa we wszystkich modułach podłączonych do tej szyny danych.

Lampa lewa, X13420, PIN1 --- > Moduł FRM, X14261, PIN41 Lampa prawa, X13421, PIN1 --- > Moduł FRM, X14260, PIN14 Przekrój przewodu - 0,75 mm2

Styk X14261 nie posiada obwodów wyjściowych sterujących tylnymi szybami. Za tył odpowiada JBE. FRM steruje tylko przednimi szybami. Normalizację/sterowanie tylnych szyb wykonuje JBE za pośrednictwem FRM.

Najprawdopodobniej nie przełączyłeś ringów na właściwy obwód w FRMie. To jest przyczyną gaśnięcia ringów. W LCI ringi zasilane są z innych pinów modułu świateł.

Tylnymi szybami steruje moduł JBE a nie FRM. Tu szukałbym problemu a nie w FRM. Czy przeprowadziłeś poprawną normalizację szyb z tylu ?

W przypadku tego radia, konieczny będzie moduł MULF lub COMBOX Media. Kupiłeś wersję bez zintegrowanego BT i USB ale za to ma MOST, który będziesz mógł wykorzystać do podłączenia MULF'a lub COMBOX'a.