Ruzii

W końcu znalazłem trochę czasu i znalazłem przyczynę. W bagażniku, w komorze gdzie znajduje się wzmacniacz i zmieniarka było tyle wody ze wzmacniacz pływał prawie w całości ( stad tez muzyka nie grała przy hamowaniu/przyspieszaniu - woda się przelewała przód tył). Wzmacniacz wysuszony i wyczyszczony, głośniki graja wszystkie ale słychać chrypienie i słaby bass - wzmacniacz pewnie do wymiany. Obecny wzmacniacz jest o numerze 9143156. Mam możliwość kupienia w dobrej cenie wzmacniacza od e81 o numerze 9143155 i pytanie czy orientujecie się czy taka podmianka zadziała? Nie mogę nigdzie odnaleźć schematu podłączenia takiego wzmacniacza bo bym porównał piny. Według poniższego linku w e81 i e90 są zastosowane identyczne głośniki: https://www.1addicts.com/forums/attachment.php?attachmentid=224023&d=1204094124

Witam, mam problem z nagłośnieniem w moim E90 z 07.2007. Posiadam zestaw HI-FI opcja S676A z navi professional. Problem zaczął się tydzień temu, mianowicie słychać było trzaski w różnych glośnikach i momentami przestawała grać muzyka. Problem ustąpił po 2 dniach, aż tu nagle po kolejnych 3 dniach powrócił ze zdwojoną siłą. Teraz na wszystkich głośnikach z prawej strony pojawił się pisk na przemiany z trzaskami (najmocniejszy jest w przednich drzwiach pasażera). Ogólnie dźwięk ten przypomina odgłos zwarcia. Dziwna sytuacja jest tez taka, że jadąc i przyspieszając głośniki się wyłączają a np hamując zaczyna w lewych głośnikach muzyka grać a w prawych wszystko chrypi. Póki co wypiąłem bezpiecznik bo autem z takimi dźwiękami nie da się jechać i obawiam się o głośniki. Miał może ktoś z Was taki problem? Co polecacie sprawdzić?

Witam, Moduł TCU był uszkodzony więc ktoś go wymontował z samochodu (E90 2007). Po pewnym czasie od zakupu samochodu zaczęły się problemy z CCC (nie wyświetla wszystkich opisów). Wyświetla się cały czas błąd SOS. Chciałbym to wszystko usunąć z samochodu a bluetooth zakodować z MULF2 HBS (był w samochodzie, USB i AUX działa poprawnie) z nadzieją że problemy z CCC ustaną. W samochodzie mam opcję: S633 - Preparation, mobile phone, Business S620 - Voice control S612 - BMW Assist S936 - BMW Handy b. Ausliefer. anfordern S6AA - BMW TeleServices Kodowanie chciałbym zrobić za pomocą NCSa no i tutaj mam parę pytań: 1) muszę dodać do VO $644 i usunąć wszystkie powyższe VO (oprócz S620)? 2) zakodować moduł CAS, FRM i NFRM? 3) jakie inne moduły muszę przekodować pustym plikiem .man (lub w inny sposób jaki?) aby wszystko zaczęło funkcjonować (można użyć profilu revtor's NCS expert)? 4) samochód był programowany w 2009r. (tak wynika z dokumentacji) czy możliwe że coś jeszcze utracę? 5) rozumiem że trzeba przepiąć mikrofon i antenę BT z TCU do MULF i zaślepić światłowód TCU. 6) coś jeszcze trzeba zrobić?

Odświeżam temat bo jakoś się z tym nie uporałem jeszcze a mam zamiar doprowadzić to do końca. Jest ktoś w stanie przedstawić jak zakodować funkcję S644 zamiast S633 w NCSie? Jestem przy tym w stanie "coś" zepsuć? Samochód jest z 2007 roku ale w 2009 był jeszcze programowany. Nic to nie zmienia?

U mnie błąd uwzględniał dwie świece 4212 i 4242. Po ściągnięciu kolektora i zmierzeniu świec faktycznie świeca pierwsza i czwarta nadawały się do wymiany. Oczywiście wymieniłem wszystkie cztery. Praca nie jest zbytnio skomplikowana. Przy okazji warto sprawdzić klapki i wyczyścić kolektor. świeżo po wymianie ale póki co błędów brak

Jest ktoś w stanie opisać w miarę po kolei jak należy zakodować samochód pod opcję $644? Rozumiem ze w NCSie do VO w CAS i NFRM muszę dodać opcję $644. Jak wtedy zakodować auto pod opcję SA644?? Co w tym przypadku z opcją SA633? Czy należy ją usunąć z modułów CAS i NFRM? Dodatkowo mam pytanie co zrobić z pojawiającym się komunikatem "SOS call system failure" czy należy usunąć opcję BMW ASSIST z modułów?

Potrzebuje zaślepić światłowód po odpięciu TCU i stąd moje pytanie czy element z tej aukcji się do tego nada? http://allegro.pl/interfejs-diagnostyczny-most-bmw-e87-e90-i5605356430.html Jeśli nie to gdzie jestem w stanie kupić taką pętlę światłowodu?

Czyli biorąc pod uwagę drugą metodę to najpierw należy w miejsce TCU zastosować pętlę światłowodową (dostanę to gdziekolwiek bo na allegro nie znalazłem)? A jeśli chodzi o kodowanie auta pod opcję SA644 to jest to skomplikowane? i wymagany jest do tego NCS Expert? Dodam, że programowaniem/kodowaniem w samochodach się jeszcze nie zajmowałem lecz jakoś mnie to nie przeraża. :)

Witam, problem dotyczy samochodu e90 320d 2007r., po zakupie samochodu od samego początku wyskakiwał mi błąd "SOS call system failure" i oczywiście nie mogłem sparować telefonu poprzez Bluetooth. Szperając po postach i po dostaniu się do miejsca gdzie znajdować powinien się moduł TCU zastałem same nakrętki i odpięte wtyczki. Ktoś sprzedając po prostu sobie to "pożyczył". Jest moduł MULF2 HIGH BASIS SVS i teraz moje pytanie czy aby zapobiec błędom (navi prof. nie wyświetla daty godziny ani opisów, brak bluetooth i nie działa port USB) spowodowanym brakiem TCU musze dokupić taki moduł? Jeśli tak to jak mogę dobrać odpowiedni model? A może istnieje możliwość korzystania z samego MULF'a i w jakiś sposób przeprogramowania sterownika nie tracąc przy tym tym wszystkich powyżej wymienionych funkcji?

Witam forumowiczów, od tygodnia jestem posiadaczem BMW E90 320d, wcześniej przez dłuższy okres byłem użytkownikiem E46. Pozdrawiam