prmax

Rejestrację można wykonać INPA (zależy od wersji), tool32, lub ISTA... jak kto woli... :cool2: Zmianę typu i pojemności NCS.

Dla zainteresowanych, wszystko w temacie :) Przy montażu nowego akumulatora, tego samego typu i tej samej pojemności należy tylko zarejestrować wymianę baterii. Podczas tej procedury serwisowej, zapisywany jest przebieg przy którym nastąpiła wymiana. Jeżeli zostanie zamontowany inny typ akumulatora lub o innej pojemności to konieczne jest zakodowanie nowego typu oraz pojemności a następnie zarejestrowanie wymiany. http://i43.tinypic.com/vq5fnr.jpg

Jeśli nie chcesz się bawić z kabelkami to zastosuj adaptery. Nr ETK: 61 12 2 181 311 Wtedy, samo podłączenie będzie plug&play. Lampy LCI do poprawnej pracy wymagają kodowania modułu FRM. Małe sprostowanie :wink: Do E93 należy kupić poniższe elementy: Zestaw przew. dopos., światła Facelift 61 12 2 181 311 Lampa tylna w błotniku lewa 63 21 7 252 091 Lampa tylna w błotniku prawa 63 21 7 252 092 Lampa na pokrywie bagażnika lewa 63 21 7 252 783 Lampa na pokrywie bagażnika prawa 63 21 7 252 784

Czekamy na film :cool2:

Każde auto ex BMW AG jest po przygodach, mniejszych bądź większych. Przed zakupem proponuję poprosić sprzedawcę o opis uszkodzeń. Jeśli nie będzie chciał udzielić Ci informacji, podeślij mi VIN a postaram się pomóc. Historia wypadkowości (przygód) dla aut BMW Premium Selection wygląda jak poniżej. Masz dokładny opis nawet małej ryski wraz z wyceną naprawy. http://i43.tinypic.com/vec0uo.jpg http://i41.tinypic.com/294564i.jpg http://i41.tinypic.com/51ttns.jpg

Sprawdź PW.

Jeśli moduł PDC jest zagregowany z JBE to tak.

JBE --- > Junctionbox Elektronic lub Skrzynka połączeniowa elektroniki (po naszemu :D) W ETK, grupa główna 61, podgrupa 25.

Podaj VIN, to podeślę Ci wszystkie numery (silnika, skrzyni, etc.)...

Zwróć uwagę, że w E70 z fabrycznie zamontowaną nawigacją CIC, moduł PDC jest wbudowany w JBE. Jeśli doposażysz auto w CIC, które posiada starą wersję JBE z oddzielnym modułem PDC, to nie będziesz miał wizualizacji PDC na ekranie nawigacji... Tak więc dodatkowo konieczna jest wymiana JBE i modyfikacja instalacji elektrycznej lub zastosowanie dedykowanego emulatora do E70, E71 z opcją PDC. Zakładam, że na kodach FSC nie będziesz uruchamiał systemu nawigacji.

Do tych wszystkich bajerów potrzebujesz modułu COMBOX oraz CIC (cover-arts, streaming audio, SMSy). Wtedy będziesz miał funkcję "Office" a w "Media" wszystko związane z muzyką. Jeśli masz CCC w aucie to zainstalowany moduł w bagażniku to MULF lub TCU, które nie posiadają wspomnianych funkcjonalności. Adapter, który wskazałeś nie współpracuje z CCC.

Przedstawiony przez Ciebie konwerter ma wejście cyfrowe typu S/PDIF ze złączem TOSLINK a nie MOST! SPDIF to standard przesyłania sygnału w trybie punkt - punkt. MOST jest magistralą multipleksowaną w topologii ring. Nie ma prawa to działać. Jest jedno urządzenie na rynku, które potrafi z MOST zrobić sygnał analogowy i zinterpretować dane sterujące wysyłane do procesora DSP wzmacniacza L7 --- > http://www.mobridge.us/products/most-advanced-digital-analog-pre-amp

ad. 1 - TAK ad. 2 - TAK ad. 3 - NIE ad. 4 - TAK (konieczny jest zestaw kodów FSC aktywujących funkcję nawigacji) lub emulator do serii Fxx ad. 5 - TAK (jeśli upgrade index wgrywanej mapy będzie wyższy niż kodu zapisanego w SWT_Controller)

Jeśli ma to być rozwiązanie OEM to konieczny jest zestaw doposażeniowy o nr ETK: 84 64 0 427 398. Moduł ULF masz już w bagażniku :) Po montażu konieczne jest kodowanie.

Wymiana akumulatora musi zostać zarejestrowana w aucie. Jeśli kupisz akumulator innego typu lub pojemności to konieczne będzie zakodowanie tej zmiany w aucie.

Czy masz opcję 6FL w aucie ?

W serii Exx nieosiągalne. To że zegary się pojawiły świadczy o błędnym kodowaniu CIC. A miałeś wcześniej tę opcję dostępną przed aktualizacją softu ?

Można doposażyć w nawigację Professional (609) lub Business (606), w sposób taki jak z fabryki, stosując aktywację przez zestaw kodów FSC. Do wymiany oczywiście jednostka sterująca oraz ew. ekran...(w zależności co jest w chwili obecnej w aucie)...

LIFT, bi-xenon, nieskrętny...

Przekreślony znak SOS wyświetla się bo masz prawdopodobnie problem z modułem TCU... lub na szynie MOST lub z samym CCC. Błąd CC-ID299 informuje o "SOS Call System Failure" i może być pochodną ww. elementów (TCU, CCC, MOST bus). Połączenie SOS realizowane jest przez moduł TCU. Bez komputera nie da rady tak na odległość zdiagnozować problemu...

Niestety będziesz musiał się wybrać do kogoś kto posiada sprzęt do diagnostyki. Będzie szybciej, sprawniej i łatwiej zdiagnozować przyczynę problemu.

Odłącz tylko wtyczkę ze światlowodem... Reszty nie ruszaj... Wsuń odłączoną wtyczkę z modułu TCU do "pętli"...

Zaterminuj połączenie MOST, odłączajac wtyczkę z modułu TCU, który masz w bagażniku pod wykładziną... Zamknij ring tzw. pętlą. Jeśli wszystko będzie działać (za wyjątkiem telefonu rzecz jasna) to masz moduł TCU do wymiany... Podłączenie pod kompa oczywiście ułatwi diagnozę...

Zamki z E65 niestety nie pasują...

Tak, bo nie masz tych elementów teraz w aucie...(mam na myśli przód PDC) ... Moduł PDC też musisz wymienić na odpowiednią wersję... Twój obecny obsługuje tylko tył. Robiłem takie doposażenia a listę elementów podałem Ci wyżej...