prmax

Właśnie pobrałem... Byłem dziś w Inchcape i za płytki z kodem chcieli 1200 brutto. Plus dodatkowo opłata za 4 godziny pracy serwisu. Ciekawy jestem ile zapłaciłeś za nośniki i za kod ? Czy aktualizacji dokonywałeś samodzielnie ? Czy jeżeli mam Twoje nosniki, wystarczy że kupię sam kod ? (pytanie czy będą chcieli go sprzedać)... Pozdrawiam

Nie chcę robić OT ale... A jaki masz przebieg z charakterystycznym szelestem ? Ja zawsze zostawiam sobie trochę rezerwy do tego co ASO mówi, nie mniej jednak nie chcieli mnie wypuścić z serwisu bez naprawy. Wg. ich wiedzy koło zębate pompy wys. ciśnienia nie jest w symetrii z kołem zębatym na wale co powoduje nadmierne naprężenia poprzeczne łańcucha powodując wspomniany hałas a co z tym idzie jego przedwczesne zużycie. Dla mnie taki dźwięk dyskwalifikował auto. Gdyby nie gwarancja to zdecydowałbym się na sprzedaż... Co ciekawe problemu chyba juz nie ma w autach wyprodukowanych po listopadzie 2008 roku... Zastrzegam, że nie jest to potwierdzona informacja przez BMW.

Jeśli bierzesz pod uwagę auta z silnikiem z serii N47 z rocznika 2007, 2008 zwróć szczególną uwagę na pracę silnika a dokładniej pracę układu rozrządu. Jeśli pomiędzy 1500 -3000 obr. będzie generował charakterystyczny hałas (szelest łańcucha) to na 100% do wymiany jest wał korbowy, 2 łańcuchy oraz koło zębate od pompy wysokiego ciśnienia. Naprawa dość kosztowna. Więc uczulam na ten problem. Ja przez to niestety musiałem przejść, na szczęście na gwarancji.

Na czwartek mam wizytę. Zobaczymy co zdiagnozują...

...przecież olej nie dolewa się sam...po prostu częste dopalanie DPF powoduje dostawanie się oleju napędowego po ściankach cylindra..do oleju :duh: ...prmax...u Ciebie troszkę dziwna sprawa..niby wszystko ok...a dopala dość często...a jak stan oleju (masz w ogóle bagnet do sprawdzania?) Mam bagnet... Po wymianie oleju dokonałem pomiaru na bagnecie - auto stało całą noc w garażu. Poziom równo pomiędzy wskazaniem min. a max. Od momentu kiedy dostrzegłem częste dopalanie filtra oraz metaliczną pracę silnika zrobiłem pomiar w ten sam sposób jak wspomniałem powyżej. Poziom oleju jest teraz na max. Czyli wg. mnie przybyło... Jedyny prosty sposób to spuszczenie oleju do naczynia z miarką i odczyt ile litrów spłynęło z silnika. Nie wiem czy ma to związek ale w ASO zalali mi olej Castrol 5w30 LL04 a olejem rekomendowanym jest 0w40 LL04. Od tego momentu zaczęły mi się problemy z filtrem oraz metaliczną pracą silnika...

Auto ma przebieg 53 tyś. 70% jazdy to trasa. :? Do następnej wymiany pokazuje mi 22 tyś. (po resecie było 28 tyś.) Olej wymieniłem 2 miesiące temu przy przebiegu 48 tyś. Dziś jadąc do pracy znowu rozpoczął mi proces wypalania, który trwał około 5 minut. Żadnych bledów na desce... Czy jest możliwe, że filtr jest po prostu zapchany a komputer próbuje go oczyścić ? Czytałem na innym forum, że po trzykrotnej nieudanej próbie wypalania filtra wyskakuje błąd... jeśli to prawda to coś u mnie powinno się pojawić... Poza tym auto normalnie przyspiesza. Nie dostrzegłem zwiększonego zużycia paliwa....

Czytałem :)

Witam, Zastanawia mnie pewna rzecz… otóż… Co ile kilometrów mniej więcej w Waszych autach z silnikiem diesla uruchamia się proces dopalania filtra DPF ? U mnie (silnik N47 177KM) proces ten występuje cyklicznie co 500, 600 km. Wydobywa się wtedy dość specyficzny ‘pomruk basowy’ z okolic tylnego tłumika. Trwa to około 5 minut. Stąd wiem, że filtr rozpoczyna regenerację. Czy wypalanie cząstek stałych w DPF powinno odbywać się tak często ? Pytam, ponieważ przybyło mi nieco oleju w silniku. Wg. bagnetu tak około 200 ml (podchodzi praktycznie pod maksimum skali na miarce). Nie chce doprowadzić do nadmiernego rozrzedzenia oleju… Inne spostrzeżenie – po przejechaniu ok. 3,5 tyś. kilometrów od wymiany oleju i kilku procesach wypalania DPF mam wrażenie, że silnik pracuje znacznie głośniej (metalicznie). Tak jak by olej był zbyt rzadki… Czy mam zacząć się martwić ? :|

Hmm... co do goodwill'a to nie wiem czy zgodzą się na pokrycie 100% kosztów naprawy. Ale trzeba byc dobrej myśli :cool2: Jeśli mogę coś doradzić to proponowałbym jak najszybciej udać się do ASO, które dokonywało już tego typu napraw. W Warszawie Inchcape robił przynajmniej 3 szt. aut z silnikiem N47 (w tym i moje), wieć szlak mają już przetarty. Jeśli chcesz naprawić u nich auto daj znać to podeślę Ci namiar na konkretnego doradcę serwisowego, który obsługiwał mój przypadek... Jeśli możesz to nagraj dźwięk swojego silnika i wstaw na forum.... Posłuchamy... i ocenimy.... Pozdrawiam

Poniżej dwa filmy. Pierwszy przedstawia pracę silnika przed naprawą, drugi już po naprawie. Uwaga - trzeba zrobić trochę głośniej :) Przed naprawą Po naprawie

Ja nie zapłaciłem ani grosza za naprawę. Wszytko wymienione było w ramach gwarancji. Jeśli auto masz już po gwarancji, spróbuj umówić się z ASO na rozpoznanie problemu. Jest nota techniczna na ten przypadek. Może uda Ci się coś wskórać... Koszt naprawy bez rabatów to około 10 tyś. Niestety to dość spory wydatek...

Zerknij tutaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=33&t=118390 Przeczytaj go uważnie. Opisałem tam mój przypadek. Zalaczony jest także film obrazujacy wspomniany hałas. Daj znać czy u Ciebie jest to samo...

A czy na postoju na luzie jak dodasz gazu dźwięk także występuje ? W jakim zakresie obrotow masz ten hałas ?

Wpuszczenie 2 mm drzwi do wewnątrz pomogło. Teraz jest cisza :) Wystarczy poluzować dwie śruby od zaczepu zamka i lekko dopchnąć zaczep do wewnątrz...

Witam, Czy w Waszych autach powyżej 90 km/h z okolic uszczelek szyb oraz słupka pomiędzy drzwiami słychać szum wiatru ? Efekt jest taki jak bym miał lekko uchylone drzwi. Uszczelki drzwi wymieniane miałem już na gwarancji z powodu hałasu/trzeszczenia samych uszczelek. Kontrola wzrokowa montażu nowych nie budzi zastrzeżeń… Dodam, że nić nie przecieka nawet podczas mycia auta myjką ciśnieniową… Czy ktoś miał już taki problem… ? Auto 5 drzwiowe po lifcie….

Mój silnik ma wibracje dostrzegalne na tzw. 'oko'. Po przyłożeniu ręki do silnika wibracje są wyraźnie wyczuwalne. Od nowości tak ma. Natomiast drgania/wibracje wewnątrz auta są już bardzo minimalnie ale nie mniej jednak występują. To tylko diesel, który ma 4 cylindry... Są to oczywiście moje odczucia.

Nie wiem czy to Cię pocieszy ale mój N47 (177KM) też całkiem głośno i twardo klepie :| Wcześniej jeździłem dieslami Renault dci i porównując komfort akustyczny BMW wypada raczej kiepsko. Różnica jest spora bo już przy odbiorze fabrycznie nowego auta to zauważyłem. Ciekawe jest to, że czasami pracuje miękko a czasami jak stary diesel. U mnie najgorzej jest jak lekko przyspieszam na 2gim biegu. Charakterystyczna głosna praca występuje od 1500 do 2200 obr/min. ale nie zawsze :evil: Od strony kierowcy jest pompa wtryskowa wysokiego ciśnienia i wydaje mi się, że ona ma taką pracę. Kołe pasowe miałem juz wymieniane na gwarancji wieć ten element raczej wykluczam.

Ale czy dogadałeś się z BMW, że wymiana będzie w ramach BSI czy też będziesz musiał za wymianę zapłacić ?

No własnie... pytnie czy będą kazać Ci zapłacić za wymianę czy też uznają to w ramach pakietu BSI. Napisałeś, że zgłosili to do BMW Polska i że czekasz na zaproszenie na wymaianę oleju -czy dogadałeś z nimi po jakim przebiegu masz przyjechać ? Mi powiedzieli żebym odjął sobie wartość 9000 od 24000 i przyjechał jak do serwisu olejowego będzię ok. 15000 i wtedy będziemy się martwić co z tym fantem zrobić...

Witam, Mam mały problem… mianowicie. Odłączyłem na około 45 minut klemę minusową od akumulatora – tak na wszelki wypadek podczas instalacji przewodów do wzmacniacza. Wszystko wydawać by się mogło przebiegło w porządku ale… po podłączeniu klemy z powrotem wskazania CBS (Condition Based Service) dla serwisu olejowego wykasowały się. Przed zabiegiem wartością wyświetlaną było 9000 km - 08/2011. A teraz mam 24.000 km -08/2012… Pozostałe wpisy (klocki, płyn hamulcowy, kontrola spalin) pozostały nienaruszone. Pytałem w ASO – powiedzieli, że to nie możliwie i że nie mogą dokonać korekty. Czy ktoś z Was miał podobny problem ? Mam do auta fabryczny pakiet BSI na 5 lat. Co z nim ? Czy stał się po prostu nieważny ? Z góry dzięki za pomoc…

przed FL hydrauliczne po FL raczej też hydrauliczne Hmmm... Ja mam 120d FL '08 i na 100% mam elektryczne wspomaganie.

W silnikach N47 kierownice sprężarki sterowane są przez silnik krokowy a nie jak np. w M47N2 podciśnieniowo. Przed każdym rozruchem silnika wspomniany silniczek krokowy porusza sztangą turbiny ustawiając ją w dwóch skrajnych położeniach. Wydaje mi się, że ma to także na celu zapobieganie właśnie zapiekaniu się kierownic w turbo... Wracając do tematu... U mnie w 120d FL '08 silnik N47 występuje to samo. Po wyłączeniu klimatyzacji efekt jest mniej dokuczliwy ale niemniej jednak występuje. Jestem już umówiony na przyszły tydzień do ASO. Zobaczymy co wymyślą...

U mnie przed wymianą wału korbowego i rozrządu, sprzęgło szarpało ale nie było czuć jakiegokolwiek drżenia na pedale sprzęgła. Teraz po wymianie wspomnianych elementów auto nie szarpie ale pojawiły się ledwo wyczuwalne wibracje na pedale sprzęgła występujące mnie więcej w połowie wciśnięcia pedału. Jest to tak delikatne, że mi to nie przeszkadza ale mimo to jest to wyczuwalne.

Hej, Problem znany, także dla BMW. W chwili obecnej jest dostępna nowa wersja oprogramowania ale dla aut tylko po liftingu. W nowej wersji zmieniono zachowanie się silnika na wolnych obrotach... Więcej informacji znajdziesz tu --- > http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=17446 oraz tu ---> http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=2976 U mnie problem też występował ale po ostatniej naprawie (wymiana wału korbowego oraz rozrządu) problemu po prostu nie ma... Oby tak pozostało... Pozdrawiam

Odświeżam temat…. Auto jest już gotowe. Wymieniono elementy wskazane poniżej... http://images46.fotosik.pl/275/daa22f6fa7c4f03dm.jpg W chwili obecnej nie występuje już żadne rzężenie i co ważne nie mam szarpania po pełnym rozgrzaniu silnika podczas ruszania w korku z pierwszego biegu…. Jak ręką odjął…. Wadliwe koło zębate po prostu się wytarło i powstał luz na zazębieniu koła z łańcuchem co powodowało ten hałas oraz szarpanie na pierwszym biegu. Objawy szarpania takie jakby koło dwumasowe było zużyte... Małe sprostowanie… Na ten problem nie ma akcji serwisowej tylko wydana została nota serwisowa informująca, że w przypadku występowania metalicznego dźwięku podczas pracy silnika należy wymienić to co załączyłem powyżej… Najbardziej rozbawił mnie telefon z ASO Bawaria Motor. Przypomnieli sobie o mnie po 2 miesiącach i poinformowali mnie, że są gotowi już do naprawy…. Żenada po prostu…. Pozdrawiam