prmax

Muszą być spełnione pewne warunki m. in. odpowiednia temperatura silnika, paliwa więcej niż 15% w baku, odpowiednie obroty silnika, etc... Jest to wszystko w TIS opisane... Musiałbym poszukać...

I jeszcze pytanko do prmaxa. Skąd wiesz, że Ci się sadza regularnie wypala co 1000 km skoro nie ma żadnej kontrolki? Czujesz inną pracę silnika? Są jakieś symptomy? Auto wtedy z lekkim opóźnieniem reaguje na naciskanie pedału przyspieszenia (szczególnie z niskich obrotów) a z tyłu auta wydobywa się charakterystyczny basowy dźwięk. Natomiast żadnego jasnego dymu z wydechu podczas tego procesu nigdy nie dostrzegłem. U niektórych ponoć coś z tyłu "dymi"... Cały proces trwa jakieś 2, 3 minuty...

Wiesz dokładnie, których silników to dotyczy? Moja jest wyprodukowana 18.02.2009. Mam się obawiać? :) Nic niepokojącego na razie nie słyszę (przebieg 65 tys. km)... Wszystko zależy jaki łańcuchy ma Twój silnik. Wadliwa partia to 13527797902 oraz 11317797897 zastąpiona odpowiednio na przełomie marca/kwietnia 2009 przez 11318506652 oraz 11318510014. Ale skoro masz już przejechane 65 tyś. i nie masz tych objawów to prawdopodobnie u Ciebie to nie wystąpi więc nie masz co się martwić… Nie słyszałem jeszcze o przypadku aby problem pojawił się nagle przy takim przebiegu. Najczęsciej wystęuje pomiędzy 20-45 tyś. km Oto przykładowe screeny z naprawy... http://img835.imageshack.us/img835/1751/cadena.jpg http://img257.imageshack.us/img257/7604/010220111056.jpg http://img593.imageshack.us/img593/7106/img0422x.jpg

Więcej info tu --- > http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=33&t=118390 Ja z turbo nie miałem w żadnym aucie problemów. Z głowicą także. System start/stop mozna wyłączyć przciskiem na konsoli środkowej. Ale trzeba to robić każdym razem po uruchomieniu auta :mad2: U mnie filtr wypala się co około 1000 km regularnie. (70% trasa/30% miasto)

W wersji LCI diody LED występują tylko w kierunkowskazach oraz podświetleniu tablicy rejestracyjnej. Reszta oparta jest na żarówkach. Tylne lampy są jak najbardziej rozbieralne. Światła do jazdy dziennej (ringi) występują tylko w wersji z bi-ksenonem. W wersji bez ksenonów są ringi ale służą jako ozdoba i jako światła pozycyjne. Poza tym LED'y są także w kierunkach przednich w lampach bi-ksenon LCI. Unikaj pojazdów z silnikami N47 wyprodukowanych przed marcem 2009. Może wystąpić problem z rozrządem. Sam to przerabiałem. Nic przyjemnego. Nie którzy twierdzą, że hałas tego układu jest niegroźny w co nie za bardzo wierzę, ponieważ są już pierwsze przypadki zerwania się łańcucha w silnikach z tej serii przy przebiegu rzędu 100 tyś. km. Także przed zakupem radzę dobrze osłuchać pracę silnika.

Dokładnie jak pisze arnold. Można też samemu ale ja przedobrzyłem i porysowałem sobie lakier na zderzaku :mad2: Ja też się tego obawiam. Ale może nie będzie aż tak źle :cool2:

To dobra informacja :cool2: Daj znać jak się uporasz z montażem. Każda wskazówka może być istotna. Życzę sukcesu w montażu …

Kratka to wzmocnienie zderzaka aby się nie uginał podczas zamykania się spryskiwacza. Dostaje się go w komplecie doposażeniowym. W dziale "zrób to sam" opisałem montaż spryskiwaczy do e90 ale bez M pakietu :wink: Dzięki za cenną informację :cool2: Korzystając z okazji jeszcze dopytam... Czy wywiercenie otworów pod spryskiwacze to duży problem ? Martwi mnie temperatura podczas wiercenia/wycinania, która ew. może być zbyt wysoka dla tworzywa z którego wykonany jest zderzak i na lakier, którym jest pokryty…

Kratka to wzmocnienie zderzaka aby się nie uginał podczas zamykania się spryskiwacza. Dostaje się go w komplecie doposażeniowym. W dziale "zrób to sam" opisałem montaż spryskiwaczy do e90 ale bez M pakietu :wink: Dzięki za cenną informację :cool2:

Aby uruchomić spryskiwacze trzeba dodać do VO (vehicle order) opcję spryskiwaczy czyli ($502 HEADLIGHT CLEANING SYSTEM). Uprzednio je montując oczywiście. To akurat jest najprostsza sprawa. Następnie po montażu lamp xenonowych i małej modyfikacji instalacji przy lampach, dodajemy $522 XENON LIGHT do VO. Modyfikacja instalacji jest wymagana bo w wersjach LCI nie będzie świateł drogowych oraz trzech małych LEDów obrysowych (nie ma po prostu przewodów we wtyczce od lamp halogenowych). Ponieważ z góry zakładam, że nie będzie samopoziomowania, po uruchomieniu auta mamy na dzień dobry błąd dot. właśnie samopoziomowania (ang. self leveling error). Następnie używając np. NCSExpert należy zmienić ustawienia parametru "AUTO_LWR_ENABLE" z "aktiv" na "nicht_aktiv" aby wyłączyć funkcję samopoziomowania. Po zakończeniu tego procesu otrzymujemy prawidłowo zasilane xenony bez samopoziomowania oraz działające prawidłowo kierunki LEDowe (migające z normalną częstotliwością, bez błędów w komp. pokładowym i błysków podczas rozruchu auta). To tak w dużym skrócie :8) Na tym etapie nie będę wnikał w szczegóły... (może kiedyś pokuszę się o małe "zrób to sam") :) Wracając do spryskiwaczy... Chciałbym mieć jak najbardziej kompletny system lamp xenonowych. Poszedłem już trochę na kompromis rezygnując z automatycznego poziomowania (ręczne pozostawiam nadal aktywne ale trzeba je ponownie dokodować po dodaniu opcji xenonów). Teraz mam zrezygnować ze spryskiwaczy. Kuszące ale nie chcę budzić podejrzeń i ew. problemów z ubezpieczycielem... Pozostaje jeszcze pytanie, czy da się dodać opcję $522 bez $502 ? W pre-LCI na pewno tak. W LCI, jeszcze tego nie wiem... Jak cos nowego się "urodzi" dam znać...

Tak będę chyba kupował zestaw doposażeniowy w ASO. Ale tu pojawia się kolejny „zonk”. :mad2: Zestaw taki nie występuje do wersji z M-pakietem… Chodzi prawdopodobnie o zderzak a tak naprawdę miejsce gdzie występują otwory na dysze rozpylaczy płynu. W wersji z fabrycznymi otworami występuje kratka (zaznaczona na czerwono na zdjęciu). http://images46.fotosik.pl/749/6d82763d56947db2med.jpg Pytanie, do czego jest ona potrzebna ? Nie ma jej nigdzie w ETK… Planowałem sam wyciąć otwory bo rzekomo są wytrasowane od wewnętrznej strony zderzaka. Wiem, że u mnie nie ma właśnie wspomnianych kratek… Podglądałem od dołu auta po odchyleniu osłony silnika… Najlepiej byłoby kupić zderzak LCI M-pakietowy… Im większe mam rozpoznanie w temacie tym droższy robi się ten „gips”… coraz bardziej zaczynam się wahać… Ale zobaczymy…

Mam odpowiedź od Patrys'a. Wg. niego jest to możliwe ale 100% pewność będzie jak podłączy sie do auta. A więc rozpoczynam kompletowanie "gratów" i zobaczymy co z tego wyjdzie...

No właśnie. Wiem, że na 100% trzeba zmienić moduł FRM na wersję III w autach pre-LCI. Nie wiem jak jest w bieżącej wersji czyli LCI :mad2: Dokument dot. wersji pre-LCI, która różni się od LCI. Mało tego nie ma kitu doposażeniowego w ksenony do wersji LCI :cry2: Stąd brak wiedzy odnośnie jak wszystko połączyć. WDS jest dostępny tylko dla wersji pre-LCI... Napisałem jeszcze do jednego magika od BMW. Zobaczymy co odpowie…

Witam, Ponieważ mamy już wiosnę postanowiłem powrócić do tematu montażu OEM LCI ksenonów w miejsce OEM LCI halogenów. Więcej info tu -- > http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=158&t=150459 Pozostało mi jeszcze jedno pytanie na które nie znam odpowiedzi. Chodzi o moduł przestrzeni przypodłogowej zwany inaczej jako „Footwell module” lub w skrócie FRM. W moim aucie mam zamontowaną poniższą wersję czyli FRMII. Może ktoś z Was podpowie czy do montażu OEM LCI ksenonów wymagana jest wymiana wspomnianego modułu na FRMIII czy może można go zaprogramować do OEM ksenonów ? Niestety nie mam jak tego sprawdzić bo nie mam WDS’a do E90 LCI. Może ktoś z Was posiada i mógłby to sprawdzić. Pozdrawiam http://img852.imageshack.us/img852/6500/20110403168.jpg

1. Czy jest to soft fabryczny czy "smoróbka" ? 2. Czy komunikaty nawigacji są także po polsku ? 3. Czy system wydawania poleceń głosowych też jest w języku polskim ? Pozdrawiam

Zacne auto ! Gratuluję :cool2:

Kupiłem tu --- > http://www.jlevistreetwerks.com Cena i kod produktu poniżej...z tym że przesyłka na adres w USA. Koszt dostawy do Polski to 70$. Trochę sporo. Ja miąłem to szczęście, że znajomy mi przywiózł :cool2: Products ------------------------------------------------------ 1 x WeissLicht PY24W LED Turn Signal Bulbs - OEM Amber (WTSAAA2AY) = $99.00 ------------------------------------------------------ Sub-Total: $99.00 United States Postal Service (First-Class Mail (Estimated 1 - 5 Days Minimum)): $2.39 Total: $101.39

Pierwsza mała modyfikacja. Zapraszam do pierwszego postu :cool2:

Mam jeszcze jedno pytanie... @ dziqsek Czy robiłeś kodowanie modułu przestrzeni przypodłogowej po zamontowaniu lamp ksenonowych aby pozbyć się informacji o uszkodzonej/przepalonej żarówce ?

Decyzja zapadła. Robię ksenon + spryskiwacze... Pytanie @dziqsek - Czy zwróciłeś może uwagę po zdemontowaniu zderzaka czy od jego wewnętrznej strony są wytrasowane/oznaczone miejsca na spryskiwacze ?

Proponuję udać się do dealera BMW. Oni oferują atrakcyjne pakiety Allianz dla aut z polskiego rynku oraz programu Premium Selection. Ubezpieczałem w ten sposób już dwie BeMki i mieli najlepszą ofertę cenową. Porównywałem polisę Allianz zaproponowaną przez brokera ubezpieczeniowego z tym co mi BMW przedstawiło też z Allianzu. Różnica była 2 tyś. na korzyść dealera. Poza tym masz wpisaną rzeczywistą wartość auta na polisie z uwzględnieniem opcji dodatkowych a nie za golasa...

Przy opcji pierwszej czyli xenony bez samopoziomowania (te za 4 tys.) mógłbym przeboleć montaż w ramach naprawy z polisy z powrotem oryginalnych lamp halogenowych. I tak gdybym miał auto już po "dzwonie", chciałbym je jak najszybciej sprzedać. Wtedy może byłoby wskazane aby całość była wg. specyfikacji fabrycznej... W przypadku ewentualnej "przygody" z xenonami obawiam się raczej decyzji ubezpieczyciela np. o braku wypłaty odszkodowania z tytułu xenonów ze spryskiwaczami ale bez samopoziomowania...

Doradzę ci tak: na początek dołóż sobie spryskiwacze bo koszt nieduży, a jeśli nie zdecydujesz się na xenony to przydadzą ci się w zimie nawet do zwykłych lamp. Też o tym myślałem. Ale to wiąże się z demontażem zderzaka... a ja chciałem ogarnąć temat za jednym zamachem, tj. lampy + spryskiwacze... Ale mimo wszytko dzięki za radę :cool2:

w opisie dostrzegłem zapis INTERNET Czy funkcja ta u Ciebie działa ?

Jedyne czego się obawiam to ew. problemów z ubezpieczycielem... W przypadku ew. szkody, zakładając zniszczenie przedniej części auta, jeśli ubezpieczyciel się uprze to może dokonać weryfikacji auta i sprawdzić np. czy są zamontowane czujniki poziomu na wahaczach... Wiem, że jest to mało prawdopodobne ale zawsze takie ryzyko istnieje...