prmax

No właśnie... xenon to xenon... Robiłem rozpoznanie w temacie. Założenie oryginalnych lamp biksenonowych i ich podłączenie tak aby funkcjonalnie nie różniły się od auta fabrycznego jest sprawą dość prostą i nie wymaga dużych przeróbek w instalacji. Spryskiwacze to operacja trywialna. Problem rozpoczyna się z samopoziomowaniem. O ile czujniki poziomu są dostępne to problem pojawia się z wiązką przewodów wymaganych do ich podłączenia. Nie występuje oddzielnie ani jako część zamienna. Jeśli nie ma jej fabrycznie w aucie to trzeba zamówić główną wiązkę do auta z ksenonami. A to spory koszt - to po pierwsze, i trzeba "pruć" całe auto aby wymienić wiązkę główną...to po drugie. Inżynierowie BMW wiedzą, że na pewno trafi się "fanatyk", który zamarzy sobie oświetlenie ksenonowe. Dla tej grupy ludzi jest fabryczny kit zawierający komplet lamp, czujniki, wspomnianą wiązkę przewodów oraz moduł przestrzeni przypodłogowej... Wszytko super tylko cena prawie 10 tyś. pln i brak jest wersji do LCI :mad2: Reasumując... Montaż: 1. bi-ksenonów ze spryskiwaczami (bez samopoziomowania) - ok. 4 tyś. 2. bi-ksenonów z samopoziomowaniem oraz spryskiwaczami + programowanie - ok. 12 tyś. Rodzą się dwa pytania... 1. Czy warto zainwestować w zestaw oryginalny z samopoziomowaniem ? Przecież przy odsprzedaży i tak nikt nie zwróci poniesionych kosztów... 2. Czy w przypadku opcji bez samopoziomowania i ew. "przygody" na drodze, nie pojawią się dodatkowe problemy np. ze strony ubezpieczyciela czy też policji ? Pozdrawiam...

Ja także byłem bardzo zadowolony z mojej E87 ale tylko do czasu. Moja auto należało do grupy pojazdów z wadą silnika. Bardzo nieprzyjemnie wspominam ten czas :cry: Cała ta historia bardzo mnie zraziła do BMW oraz serwisu. Auto nabyłem jako fabrycznie nowe i przy przebiegu 26 tyś. pojawił się problem. Zachęcam do zapoznania się z tym wątkiem --- > http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=33&t=118390 Może tak ku przestrodze, ponieważ silnik N47 występuję w serii 1, 3 oraz 5...

Jeśli chodzi o skórę są plusy i minusy... Do plusów zaliczam na pewno zapach... Naprawdę przyjemny... W poprzednim aucie E87 miałem tylko boki i zagłówki obszyte skórą i tam zapach utrzymał się tylko przez 3 miesiące od zakupu. Tu mimo 19 miesięcy nadal intensywnie pachnie :D Do minusów zaliczyłbym, że łatwo się brudzi. Wystarczy założyć ciemniejsze dżinsy i już pozostaje nalot szczególnie na krawędziach siedziska. Bez konserwacji raz w miesiącu fotel szybko się pomarszczy i straci swój urok... Ale kupując kolejne auto na pewno wybrałbym te ze skórzaną tapicerką.

U mnie także brak żaluzji. Auto 320d z 08.2009. Czyli pewnie oszczędności... W nowych także ich brak. Wyjątek stanowi wersja 320d EfficientDynamics z 163 konnym silnikiem. Ona je ma… a 184 konna nie… ja mam z 11.2009 320d ED.. 177km Hmmm... dziwna sprawa :|

Witam, Pozwolę sobie zaprezentować mój pojazd, który nabyłem w ramach programu Premium Selection z przebiegiem 16 tyś. km. Poniżej specyfikacja pojazdu. E90 320d 177 KM 08.2009 BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) LEDER DAKOTA/D3 SATTELBRAUN (LCD3) P7RSA COMFORT PACKAGE P337A M SPORT PACKAGE S2MFA M SPORT L.-A. W. STAR SPOKE 193 M/MIX.T. S704A M SPORT SUSPENSION S710A M LEATHER STEERING WHEEL S715A M AERODYNAMICS PACKAGE S481A SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER S4AEA ARMREST FRONT RETRACTABLE S760A INDIVIDUAL HIGH-GLOSS SATIN CHROME S775A INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE S321A EXTERIOR PARTS IN BODY COLOR S1CAA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CBA CO2 CONTENT S1CCA AUTOMATIC START/STOP FUNCTION S1CDA BRAKE ENERGY REGENERATION S230A EU SPECIFIC ADDITIONAL EQUIPMENT S258A RUNFLAT TYRES S423A FLOOR MATS, VELOUR S428A WARNING TRIANGLE S431A INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D S464A SKIBAG S465A THROUGH-LOAD SYSTEM S4MGA INT. TRIM FIN. ALU GLACIER SILVER S502A HEADLIGHT WASHING SYSTEM - doposażenie S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) S521A RAIN SENSOR S522A XENON HEADLIGHTS - doposażenie S524A ADAPTIVE HEADLIGHTS - doposażenie S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING S540A CRUISE CONTROL S609A NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL CIC S612A BMW ASSIST S614A INTERNET S615A ERWEITERTE BMW ONLINE INFORMATION S616A BMW ONLINE S620A VOICE INPUT SYSTEM S633A PREP.MOB. PH. BUSINESS BLUET.INTERF. S698A AREA-CODE 2 S6AAA BMW TELESERVICES S6ABA CONTROL TELESERVICES S7SPA NAVI PROFESSINAL W.HANDYPREP.BLUETOOTH L801A GERMANY VERSION S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY S879A GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET S8S6A PRESPECIFIED FOR EXPORT S8SCA COUNTRY SPEC. RELEASE OF TELESERVICE S8SPA COP CONTROL S9AAA EXTERNAL SKIN PROTECTION S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING S851A LANGUAGE VERSION GERMAN Wiem, że na pewno chcę dołożyć oryginalne ksenony z samopoziomowaniem oraz spryskiwacze. Auto niestety ich nie posiada. Ale tak już jest z autami z programu Premium Selection. Bierze się to co jest :) Ostanie zdjęcie przedstawia auto z kołami zimowymi. http://images35.fotosik.pl/531/f278bc74d8aa7b60m.jpghttp://images38.fotosik.pl/708/be88570ea22c7350m.jpghttp://images41.fotosik.pl/710/070f86474d3b1a8am.jpg http://images45.fotosik.pl/718/727083cd55af8ed2m.jpghttp://images47.fotosik.pl/717/92f83d20de531ca3m.jpghttp://images35.fotosik.pl/532/361bc992132f0cbam.jpg http://images41.fotosik.pl/710/6ca7f75fcee9ff5cm.jpghttp://images46.fotosik.pl/677/303a1138f1443dcem.jpghttp://images40.fotosik.pl/697/1aff929732587690m.jpg Pierwsza mała modyfikacja przed ksenonami Wreszcie dotarły a właściwie przyleciały zamienniki typu LED, zwykłych żarówek PY24W wykorzystywanych jako źródło światła w przednich kierunkowskazach w E90 pre-LCI (lampa halogenowa i ksenonowa) oraz w E90 LCI (lampa tylko halogenowa). Po instalacji różnicę widać od razu. Nie występuje tzw. opóźnienie w włączaniu oraz wyłączaniu świateł kierunkowskazów charakterystyczne dla źródeł halogenowych… Zestaw nie powoduje zwiększenia częstotliwości mignięć w jednostce czasu oraz błędów uszkodzonej żarówki i co najważniejsze jest zgodny z kolorem światła emitowanego przez oryginalną żarówkę. Fotki i film poniżej… http://images41.fotosik.pl/747/a4a38f57b4f8b3cem.jpghttp://images38.fotosik.pl/745/caa5b3e2c207b7bbm.jpg Po doposażeniu w OEM Bi-xenony adaptacyjne oraz spryskiwacze reflektorów. Wszytko zrobiłem zgodnie ze sztuką czyli z samopoziomowaniem i spryskiwaczami. Funkcja "adaptive" oraz doświetlanie podczas skręcania także działa. Podsumowując wszytko zrobione tak jak w fabryce http://images37.fotosik.pl/944/098944e436bdae96m.jpghttp://images47.fotosik.pl/981/723beee15e026ecem.jpg http://images37.fotosik.pl/944/e844758161e40dbcm.jpghttp://images37.fotosik.pl/944/073dd80008cb4fb6m.jpg http://images45.fotosik.pl/983/8ae5d07e253735e0m.jpg Filmik przedstawiający reflektory w akcji co prawda w garażu :D Kolejna mała modyfikacja – VIDEO IN MOTION Auto z założonymi kołami zimowymi – wzór felg Multi spoke 284, opony Goodyear UltraGrip Performance2, rozmiar 225/45/17 http://images46.fotosik.pl/1140/9cb4f891287cbd44m.jpghttp://images46.fotosik.pl/1140/2d4c7ec52444ce53m.jpghttp://images45.fotosik.pl/1184/cd8475dc0d57ecd2m.jpg Kolejna mała modyfikacja – żarówki GP Thunder 8500K dla ringów + kodowanie aby uzyskać wyższe napięcie zasilania żarówek http://images49.fotosik.pl/1191/6f05feeeb43351a0m.jpghttp://images39.fotosik.pl/1184/21991eaa1f967303m.jpghttp://images40.fotosik.pl/1209/9ef44e9883fbe9dbm.jpghttp://images47.fotosik.pl/1218/d6f7bb4bdcf52cd8m.jpg http://images47.fotosik.pl/1218/4581df4c42ff7913m.jpghttp://images47.fotosik.pl/1218/fde0a5811d6aedf0m.jpghttp://images39.fotosik.pl/1186/1dd4e0506881521dm.jpghttp://images35.fotosik.pl/1033/8dde3ae98867bf6fm.jpg Krótki film :)

U mnie także brak żaluzji. Auto 320d z 08.2009. Czyli pewnie oszczędności... W nowych także ich brak. Wyjątek stanowi wersja 320d EfficientDynamics z 163 konnym silnikiem. Ona je ma… a 184 konna nie…

Gratuluję :D Życzę bezawaryjnego śmigania :cool2:

Z informacji jakie udało mi się uzyskać od BMW auta od marca 2009 nie mają problemu z głośnym układem rozrządu. Ale podkreślam, że chodzi mi o tzw. metaliczny szum generowany przez łańcuch. Taki problem dotyczył mojego poprzedniego auta i w tym kierunku robiłem rozpoznanie. Ty wspomniałeś o stukach. Być może u Ciebie stadium było już bardzo zaawansowane i pojawiły się jeszcze stuki a następnie zerwanie łańcucha... Czy przed pojawieniem się stuków miałeś problem z głośną pracą rozrządu ?

Stąd ---> http://www.fscmap.com/

Skąd info, że H8 ??? :?: Jako źródło światła dla ringów w lampach halogenowych LCI wykorzystana jest żarówka H10W czyli 10cio watowa halogenowa. Jest ona zintegrowana z oprawką taką jak foto poniżej... http://images35.fotosik.pl/341/967816e8ad0822ddmed.jpg

Temat dotyczy zwykłych lamp halogenowych a nie ksenonowych. Lampy od LCI halogenowe mają już ringi a kierunki nie są LEDowe. Dopiero lampa ksenonowa LCI ma kierunkowskazy na LEDach... Więc nie wiem skąd to info o LEDach w lampach halogenowych LCI.

Smród gumy czuć w przypadku przerwania procesu wypalania sadzy w filtrze DPF. Wiem to z doświadczenia z 3 aut BMW z dieslem... Wystarczy, że proces właśnie trwał a kolega zatrzymał się i po krótkiej chwili wyłączył silnik. Stąd ten smród... Klocki raczej gumą nie smierdzą :)

W E87 LCI wchodziły zdecydowanie ciężej niż np. w autach francuskich (do takich tylko miałem wtedy porównanie). Natomiast porównując obecne E90 gdzie drążek jest krótszy niż w standardowej E90 z tytułu m-pakietu to w porównaniu do E87 biegi wchodzą zdecydowanie lżej, szczególnie wsteczny bieg...

W przypadku mojej naprawy lista rekomendowanych części przygotowana została przez BMW, nie przez ASO. Wytyczne co do przebiegu naprawy także były z BMW. Serwis nie wiele tak naprawdę miał do gadania. Musieli zrobić to co BMW nakazało. Oczywiście w przypadku napraw płatnych tj. poza gwarancyjnych ASO może dowolnie naciągnąć klienta i oczywiście zażąda za to zapłaty... Wracając do ew. zawyżania wysokości zlecenia oraz wymiany elementów nadprogramowych w ramach gwarancji... ASO z każdej naprawy gwarancyjnej musi się rozliczyć. Np. jeśli wymienią turbosprężarkę w ramach gwarancji to zdementowane turbo muszą zwrócić. Zwrócone elementy są losowo sprawdzane przez producenta. Jeśli się okaże, że wymieniono sprawny element ASO ponosi koszty wymiany oraz elementu. Także na gwarancji wymieniają tylko minimum a poza wszytko co się da :)

No właśnie... Wychodzi na to, że problem dot. tylko aut ze skrzyniami manualnymi... A czy przypadkiem nie miewałeś czasami szarpania podczas ruszania na I biegu. Szczególnie w korkach ? W moim poprzednim aucie z silnikiem N47 miałem nieprzyjemne szarpanie podczas ruszania z I biegu jak auto było solidnie rozgrzane. Szarpanie przenosi się przecież bezpośrednio na wał korbowy i także na elementy ukł. rozrządu m.in. na łańcuchy... Są to przypuszczenia człowieka z ASO, że być może to właśnie powoduje potem głośną pracę wspomnianego układu... U mnie wymienili poniższe elementy... http://images46.fotosik.pl/275/daa22f6fa7c4f03dm.jpg

Wał korbowy jest wymieniany, ponieważ na nim jest osadzone koło zębate, które także jest odpowiedzialne za hałas układu rozrządu. Niestety wspomniane koło nie występuje osobno... Mam jeszcze pytanie do Ciebie Qba_wroc... Czy Twoje auto ma skrzynię automatyczną czy manualną ?

Wracając do tematu... Czy jak zdemontuję jarzmo hamulca przedniego razem z klockami oraz czujnikiem nie pojawi mi się przypadkiem błąd hamulcy przednich na desce... ? Czujnika nie będę odłączał od wiązki tylko pozostawię go "dyndającego" na czas czyszczenia...

Mam Goodyear UltraGrip Performance 2 normalne tzn. nie RFT... Wcześniej miałem Bridgestone LM25 właśnie RFT ale szybko je "zrzuciłem". Jeździło sie strasznie twardo w porównaniu do letnich 18'' RFT... Wieć na 100% to nie opony...

Witam, Od momentu rozpoczęcia obfitych opadów śniegu oraz mocnego sypania solą dróg z okolicy przednich kół pojawił mi się pisk. Dźwięk jest taki jakby klocki piszczały. Występuje tylko i wyłącznie podczas ruszania na I biegu i czasem na II do prędkości ok. 40 km/h. Na luzie nie piszczy. Ustępuje po dosłownie dotknięciu pedału hamulca. Nie ma znaczenia czy jadę na wprost czy tez skręcam… Auto ma przejechane 19 tyś. km. Żadnej dziury w jezdni nie zaliczyłem :) Pytanie brzmi – czy mogą to być łożyska ? Ale aż dwa równocześnie ? Czy może trzeba zrobić konserwację hamulców… ?

Ponieważ ostatnio kupiłem opony zimowe do E90 także dorzucę swoje 5 groszy :) Ja zdecydowałem sie na Bridgestone LM25 RFT 225/45/17 i muszę przyznać, że jestem bardzo rozczarowany ich hałasem. Wyją straszliwie. Nie wiem czy trafiłem jakiś felerny komplet ale porównując hałas np. do Goodyear UG Performance czy nawet do Fuldy Kiristall Supremo, Bridgestone bardzo hałasuje i jest wg. mnie dość twardy jak na oponę zimową... Daję pod rozwagę zakup przez osoby ceniące sobie także ciszę w aucie.

Nie pasuje. Tylko serwis. Mapa jest inna. Obrazy płyt DVD w wersji 2011 Premium do Navi Professional CIC (tej z dyskiem twardym) są do zdobycia. Akurat płyty to najmniejszy problem. Po zainstalowaniu nowych map trzeba je aktywować przy użyciu kodu FSC, który generowany jest na podstawie Twojego numeru VIN. Zrobi to każde ASO BMW za jedyne 1000 pln :shock: Całość czyli oryginalne nośniki, kod oraz usługa aktualizacji map to ok. 1600 brutto (cena ASO BMW). Tańszą alternatywą jest zakup kodu dla Twojego VIN'u i dokonanie aktualizacji samodzielnie. Koszt jw. 1000 pln za kod FSC. Są już dostępne tańsze nie do końca legalne alternatywy... Ale każdy postępuje wg. własnego uznania....

Odpowiedź masz tu -- > http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=139321&sid=ce78917cf3ac9a5bc943c44180957e2d

Sprzedam komplet kół aluminiowych z oponami zimowymi --- > http://allegro.pl/bmw-aez-cyber-7x17-5x120-ideal-zimowe-i1315868340.html Pasują idealnie do serii 1 :cool2: Producent felg: AEZ Wzór: Cyber Rozmiar: 7.00 x 17 Rozstaw: 5 x 120 Osadzenie: ET 42 Producent opon: FULDA Typ opon: KRISTALL SUPREMO Rozmiar: 205/50/17 93V Wys. bieżnika przód: 7,2 mm Wys. bieżnika tył: 6,2 mm Pasują do: BMW ( seria 1 "E81", "E82", "E87", "E88", seria 3 "E36", "E46", "E90", Z3, Z4) Felgi i opony są proste i niepowybijane Nigdy nie były naprawiane Koła są wyważone i gotowe do montażu Komplet używany był przeze mnie tylko przez jeden sezon Komplet kół kupiłem jako nowy w październiku 2009 roku Sprzedaję bo nie pasują do nowego auta Felgi oraz opony posiadają jeszcze rok pisemnej gwarancji Do kompletu dołączam fakturę zakupu Sprzedaję jako komplet

Byłem trochę zalatany i nie miałem czasu odpisać... ale do rzeczy... Byłem w ASO ale po diagnozie stwierdzili, że wszytko jest w porządku. Dopóki olej nie przekroczy poziomu maksymalnego nic nie zrobią. Mam obserwować stan i jak przekroczy max. to wtedy mam podjechać. Sprawdzali także kondycje filtra DPF. Rzekomo jest w porządku... Tak naprawdę pozbyłem się problemu, ponieważ sprzedałem auto...

To dobra informacja :cool2: Kupię kod plus nosniki i zrobię to sam. Gdzie konkretnie zamawiałeś nośniki i kod ?