Frank

:twisted2:

Fajna :D od razu mi się przypomniał THE TRANSPORTER i dzielne wyczyny mojego imiennika :wink: ( pare chwil później ..) No i skonczyłem :( szkoda ,ze taka krótka :cry2: muza w tle rodem z soundtracku Transportera - "Ricochet" - Bionic Jive :twisted: Dla mnie Transporter pozostanie filmem kultowym ( i to zwłaszcza za wzgledu na początek :D ) a dwójka...coz ...Ałdi ...Ble...nie mówmy o tym.. błędem było to obejrzec podobnie jak Terminatora 3 :?

cos tu było ale sie zmyło

:D Xenon pojawił się w ofercie BMW oczywiscie najpierw w E32 i to w modelu 750i/L - od 10/91 - lampy BOSCHA 730V8 i 740 V8 dostały XENONY w opcji od 10/92 , 730 R6 nie miało tej przyjemności :D ( pojawiły się tez lampy HElli )

zacznij od znalezienia zbiorniczka płynu wspomagania kierownicy :D nie chodzi o płyn hamulcowy !! :wink:

KAi - nic nie mylę tylko napisałem , jak się sprawa ma przy motorkach, o których chipowaniu akurat wiem co nieco i widziałem pare wykresów z hamowni. Więc mnie nie musisz uswiadamiac :D S38 B38 akurat toleruje chipa przesuwającego ogranicznik obrotów ale zgadzam się , ze dla "cywilnych" silników to zabójstwo. A tak na marginesie , to M60 był najbardziej wysilonym motorem w E32 :D hehe, ale to tylko szczegół . pozdrawiam

no niestety - w poznanskim ASO za kluczyk z pilotem do 740 chcą 560 zł a za zwykły ze światełkiem 120 zł :evil:

no z tego co wiem, to trzeba delikatnie zsunąc listwe środkową , ciągnąc do siebie i dociskając spinki , które ją trzymają a potem dwa duze torxy i zderzak schodzi

rzadkie bo dwutłoczkowe zaciski w E32 seryjnie miało tylko 750 od 90 roku :D

jesli nic nie pomaga to byc moze OBC jest zwyczajnie uszkodzony. MAsz mozliwosc sprawdzenia go u kogos, kto ma fabrycznie zamontowany OBC ?

chyba jednak nie :duh: Lenkhilfe to wspomaganie kiery, w 750 połaczone z wspomaganiem hamulców i nivo poziom oleju to Oelstand Motor :wink: :8)

Frank :roll2: , wykorzystałeś moje zdjęcia bez zgody autora :lol: :D :lol: wybacz :D nawet nie pamiętałem skąd je mam na dysku :wink:

NIKI , ależ skądże :wink:

i pod tym co powiedział Andrzej 540 mogę się tylko podpisać. Święta racja.

Frank, a E30 :roll:. na E30 sie nie znam :P @LEGO - ocynk błotników jest chyba z przyczyn praktycznych wazniejszy niz np dachu . Tak czy owak E34 i E32 są VOLL VERZINKT

E32 i E34 były na 100% ocynkowane.

czyli kierunki przednie, tylne i boczne z białymi szkiełkami :D

sprawdz poziom płynu od wspomagania/ NIVO

no jasne ,że nieprawda :D tez mam podwójne i parują sobie w najlepsze. Poza tym przednia nigdy nie jest podwójna :wink:

Bastek - akurat w przypadku filtra klimatyzacji wyglądającego identycznie nie jestem podejrzliwy - niektórzy wciskają filtrona i sie cieszą :D uszczelka pod głowicą mi przez niego nie poleci a ja nie chciałem zaoszczedzic 40 zł tylko nie chciało mi się 3 dni czekac na oryginał, bo Mann'a miałem od ręki. Filtr i tak zmieniam co 8000 km więc moze nastepnym razem kupie oryginał. Miałem juz wczesniej w 730 Mann'a i ze znaczkiem BMW - roznicy nie odczułem zadnej - oba były podobnie zabrudzone, nie stwierdziłem efektów przepuszczania jakiegos syfu w przypadku Manna. Oczywiscie VISCO to co innego.

679- antena w tylnej szybie 848 - rozszerzona instalacja elektryczna

z duzych motorków jak M60 B40 czy S38 B38 firmowe chipy niemieckie wyciskają 8-10 % mocy i co najwazniejsze zdejmują ( w większości ) blokade vmax co uwazam za koronny argument przemawiający za chip-tuningiem :D

i szybkiego zaparowywania szyb :twisted2: :twisted2: :twisted2:

wszystkie wymiany wg czestotliwsoci pojawiania się OIL SERVICE i INSPECTION a opis co jest udziałem INSPECTION I oraz II powinienes miec w ksiazce serwisowej.

wg srogiego kursu sobie kolezka cenę przeliczył :D