Frank

znajomy z 750 ' 00 zrobił 3000 Km po Europie i wynik z całej trasy miał 13.2 ( w Niemczech czesto sypał powyzej 200 km/h ) Ale w miescie 13,5 to wynik absolutnie nie do osiagniecia dla 750.

tak , tryb S z wcisnietym kick downem - na jedynce i dwójce kreci nawet nieco wyzej , chyba 6350 ( bardzo mniej wiecej :lol: )

mi w trybie E + kick down zmienia na wyzszy bieg przy ok 5700 obr w trybie S - około 6250

M70 tez mają problemy i to nie mniejsze niz M60 a co do M62 juz tak nie jest. na tym forum M73 jest stosunkowo mało, ale na forum niemieckim widac, ze i tym silnikom czasem sie cos zdarzy. Poza tym 150 000 to jest przebieg , który nawet Fiaciki 126 P wytrzymywały. DOdasz do tego jeszcze z 350 000 i bedziesz mogł cos powiedziec o awaryjnosci lub jej braku.

jezeli cały czas chodzi nierówno i kopci , bierze olej a świece 4 i 8 są zaolejone to moze byc padnieta membrana http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GD41&mospid=47348&btnr=11_1498&hg=11&fg=40 element nr 3 ale autor tematu nie wspominał o tych objawach

KANAP - napisałem ,ze HIGHLINE miało seryjnie, w 750i/L trzeba było za ogrzewanie siedzonek dodatkowo dopłacic :8)

Dokladnie to tego chyba nikt nie wie (poza BMW :wink: ). Byla na ten temat dyskusja w watku z e38 750 Stonesa. Okazalo sie w niej ze juz w 1995 bywaly wersje ze skrzynia steptronic, ale generalnie to sa wyjatki i dopiero od 1996 weszly zmodernizowane modele. Weszly wtedy do produkcji zmodernizowane silniki 4,4 V8 i 3,5 V8 (i chyba jeszcze 728, ale tego nie jestem pewien). 728 weszło w 09/1995 M62 - 03/1996 Steptronic we wszystkich automatach od 09/98 co do silnika- jesli chodzi o otymalny kompromis miedzy osiągami a ekonomią to tylko M62 B44, najlepiej po 09/98 bo dostał vanosa i dodatkowe 20 Nm czyli razem 440 przy 3600 rpm i 286 PS przy 5400 rpm, podczas gdy wersja bez vanosa - 286 PS przy 5700 rpm i 420 Nm przy 3900 rpm . Natomiast jesli w gre nie wchodzą zadne koszty to mozna sobie pozwolic na M73B54 V12 :8)

zacząłbym od zmierzenia cisnienia cylindrów. Mozliwe , ze na niektórych cisnienie słabnie juz tak, ze wypadają z cyklu pracy . Jak niby silnik krokowy miałby zatrzymywac prace poszczególnych cylindrów :roll: Kempesso - jesli pompa paliwa siada, to auto przerywa, słabnie , nie wchodzi na obroty, ciezko odpala ale na pewno nie wpada w telepanie co do cewek - jesli jest dobra iskra na swiecy to jest ok

były jak najbardziej skórzane fotele bez ogrzewania. Seryjnie ogrzewanie foteli ( przód/ tył ) było tylko w 750iL HIGHLINE. od 92 roku w opcji ogrzewanie tylniej kanapy miały wersje V8 i V12 , gdyż 730i R6 nigdy nie miało podgrzewania tylnej kanapy w opcji. 735i/L mogło miec podgrzewaną tylnią kanapę.

kompresje na cylindrach mierzyłes ?

pamietam jak do 730 udało mi sie kupic zarówki General Electric + 50% i te naprawde swieciły duzo lepiej i ponad 1,5 roku - z nimi auto sprzedałem. Reszta to tak jak pisał Boogie- jak juz jakis Philips czy inny OSram świeci jaśniej , to spali się po miesiacu. Ciekawi mnie tylko co potrafią żarówki BOscha czy Helli . Miał ktos z nimi jakies doswiadczenia ?

ja kiedys w ramach eksperymentu poszedłem do sklepu z oryginalnymi czesciami BMW. Pytam o te żaróweczki. A koles mi na to - tak , owszem sa ale do sprzedazy tylko z całym przyciskiem do szyb :lol:

z tego co pamietam to w 147 były kratki nawiewu jak w audi tt :D

wiem .ze jezdza 745 E23 ale to silniki M30 . one wszystkie (niemal) jeszcze jezdza :) mam nadz,ze Twoje prognozy sie sprawdza i nie bedzie wpadek jak przy np E32 V8 (przykład przytaczam bo akurat jest mi swietnie znany)

ten KTOŚ to JA. Co do zadanego pytania - podczas startu toczonego kierowca S4 jechał cały czas na trójce ? :roll: jak ktos ma konto na forum audi to niech załozy taki topic - S4 2.7 bt vs. 328 bo mi sie juz nie chce sprzeczac na tak oczywiste tematy. Zaraz sie okaze , ze S8 360 PS nie da rady odjechac mojej 740 .. :roll: ( roznica w mocach podobna, w momencie obr o wiele mniejsza )

o czym ta debata :D M5 E39 ze startu zatrzymanego od 160 km/h było szybsze niz RS6 450PS , nowe M5 507 PS jest O WIELE szybsze niz RS6 + ( 480PS) w kazdym zakresie szybkosci.

BMW zaczyna myslec o turbo w silnikach benzynowych, audi od tego odchodzi.. co sie nie dzieje :lol: ale pamietam Alpine E34 B10 bi-turbo ...360 koni i 520 Nm ( w sprzyjających warunkach 550 Nm ) momentu ...gromiła na drogach straszliwie moze czas najwyzszy ,zeby BMW poszło na łatwizne - wtedy zaden MB czy Audi nie sprosta fantastycznym silnikom bmw, które i bez doładowania do tej pory dzielnie stawiały czoła konkurencji .. pozostaje pytanie o trwałość ... :?

super szybkie S4 nie jest ale 328 mu nie podskoczy - test wersji euro -sedan - 265 PS - 5800/Min 400 Nm - 1850/Min Supertest w sport auto 08/1998 masa 1592 kg 0 - 80 km/h 4,1 s 0 - 100 km/h 6,0 s 0 - 120 km/h 8,2 s 0 - 140 km/h 10,7 s 0 - 160 km/h 15,1 s 0 - 180 km/h 19,2 s 0 - 200 km/h 25,2 s Vmax 250 km/h zatem osiagi na poziomie 540 manual S4 V8 to juz inna bajka - V 8 4163 ccm 344 PS - 7000/Min 410 Nm - 3500/Min 6/manual Test w sport auto 3/2003 masa 1730 kg 0 - 80 km/h 4,0 s 0 - 100 km/h 5,4 s 0 - 120 km/h 7,4 s 0 - 140 km/h 9,5 s 0 - 160 km/h 12,1 s 0 - 180 km/h 15,4 s 0 - 200 km/h 19,9 s Vmax 250 km/h

timm- Audi S4 2,7 bt ma 265 koni, 400 Nm, robi setke w 5.6 s i ma vmax 250 km/h ograniczony elektronicznie . mozesz mi wyjasnic jakim cudem takie S4 nie moze objechac 328 ?? chyba , ze to s4 ktorym jechałes miało połowe nominalnego sprezania w cylindrach. S4 dzieki bi-turbo ma płaski moment obrotowy i w efekcie 400Nm dostepne praktycznie cały czas. Ja mysle,ze to ciezki przeciwnik dla 540 manual czy M3 3.0 a nie dla 328 :roll:

Niki broni M70 jak ojczyzny :lol: awaria wstecznego w 14 letnim aucie to tez nie jest efekt niedopracowania :lol: a jednak tylko w 5hp30 nagminnie sie to zdarza :lol:

jezdziłem A8 4.2 32V i wiem co to potrafi . jakos nie zauwazyłem, zeby było wolniejsze niz 740 ( obojetnie e32 czy e 38) no i o ktorej wersji 2,7 bt mowisz ?o tej odprezonej na maxa 230 PS ? bo ten sam silnik siedział w s4 i rs4 a tam nie zamulał :roll:

tresor - Ingolstadt jest bardzo blisko Monachium wiec argument geograficzny odpada timm - zapewniam Cie ,ze np A8 4.2 '96 to nie jest auto o fatalnych osiagach

Fabie ? Z tego co wiem to nawet Octavia nie miała płyty podłogowej Audi A4 :roll: tylko A3/ Golfa IV

jednemu z forum 7er.com buchnęli w zeszłym roku E38 750 w Warszawie :D

dokładnie. NAwet stare Audi V8 miały torsena.