emilo

Witam, Ciężko kolego coś wywnioskować z opisu. Najlepiej nagraj film i tutaj podaj, może coś pomożemy. Pozdrawiam emilo

Witaj kolego Na pewno się da szukaj komend do NCS'a w module chyba CAS( musisz to sprawdzić). Niech mnie ktoś poprawi i przenieś temat do działu diagnozy.

Witam Ja jak robiłem adaptację to kasowałem błędy od VVT i załączałem zapłon na kilka minut on się wtedy ruszał (tłukł). Potem odpalałem auto u wszystko działało. A usuwałem adaptacje w DME? A silnik masz nowy czy używany i czy jesteś pewny że w 100% sprawny. Pozdrawiam emilo

Witam Wszystko jest możliwe. Skąd wiesz że kurtyna ma za wysoką oporność? P.S popraw tytuł bo zaraz Ci zamkną temat

Ale to co jest nie tak z tą misa? Ja za wymianę uszczelniaczy zaworowych w n46b20 plus rozrząd, plus uszczelka pod miską olejową za całość zapłaciłem 2200PLN ( w tym części). Cena trochę wysoka wg mnie. Co masz na myśli mówiąc uszczelki Vanosa?

Witam tutaj możesz rozkodować nr vin https://www.parts.bmwgroup.com/ klik w ASAP login: eu111111 hasło: bmwetk1 A historia pojazdu to jak już wspomniał dziqsek tylko serwis. Pozdrawiam emilo

Witam Najprawdopodobniej masz do wymiany uszczelniacze zaworowe. Ale db by było jak byś sprawdził ciśnienie na cylindrach. Pozdrawiam emilo

wymienialem ostatnio ten waz- 200 Euro...plus wymiana... jakbym wiedzial o tej "akcji" to bym walczyl w ASO o wymiane... Witam możesz podać numer owego węża? Pozdrawiam emilo

Nr Vin dodany:)

Witam Mam zamiar nabyć e46 M54B22 co myślicie o tym egzemplarzu? http://olx.pl/oferta/bmw-seria-3-CID5-IDaFJGl.html#403c9344e3 Numer Vin wstawię jak otrzymam od właściciela. Jak myślicie czy warto jechać oglądać to autko. Wygląda na zadbane. Pozdrawiam emilo

Możliwe, że pada ci monitor od nawi. Mój znajomy miał tak że sama się załączała i wyłączała aż padła całkiem. Napraw mało realna bo wiem że kupował inną używkę.

EMIO jak sprawdzić ciśnienie na cylindrach zlewej strony widze ze jest mokro.... Pompa vacum nie jest tylu? A masz olej na tej aluminiowej osłonie? Vacum jest z tyłu włóż tam rękę na zimnym silniku i pomacaj hehe. Co do sprawdzania ciśnienia musisz wykręcić świece i założyć manometr. U nie jak Vacum ciekł to miałem dym pod maską i w kabinie bo olej naciekał na przewód od sondy i kapał na katalizator i tam się spalał. Pozdrawiam emilo

Weź sprawdź ciśnienie na cylindrach. Nie masz żadnych wycieków np. z lewej strony koło katalizatora? Włóż tam rękę i obadaj czy może z pompy vacum nie cieknie (ale powinno być czuć). Jedno jest pewne że ten olej albo idzie w rurę albo gdzieś kapie. Pozdrawiam

Witam Jak dymi po przy gazowaniu to na 99% uszczelniacze. Jest bolączka tych silników. Ja w swojej żony e90 z tym silnikiem też tak miałem że jak się zatrzymałem na światłach to podczas ruszania było widać kłębki niebieskiego dymu i potem spokój. Wymieniłem uszczelniacze koszt 2200 PLN z rozrządem i mam spokój z dymieniem. Pozdrawiam emilo

Znajdź może firmę Car Connect oni na pewno Ci pomogą. Pozdrawiam emilo

Co do szyb to może GM sprawdź. Nie masz żadnych błędów? Namazane na Lg f60 emilo

Da się Pa Softem ale 1.4. Namazane na LG f60 emilo

Witam Może głupie pytanie, ale czy wcisnąłeś sprzęgło (jak to manual albo stop jak automat)?. Jak byś miał padnięty aku to na liczniku by mu się pokazał akumulator. A zapłon Ci się pojawia??

Witam Innej możliwości nie masz, co do kalibracji. Jak jest łączność to db, jak masz idrive to tam możesz wybrać czułość czujnika: normal, sensitive, i slowly. Jak będę w domu mogę ci znaleźć opis w tis jak ma wyglądać ta procedura. Jak czujnik ci się włącza jak wyjeżdżasz do garażu to wszystko jest ok. Ja też tak mam że jak wjeżdżam do garażu to mi się z drl"ów przełączają na mijania. Dzieje się nawet tak wtedy jak wjadę po wiadukt. Kalibracje rób w pogodny dzień. Z tego co czytałem kiedyś to on mierzy w podczerwieni. Spróbuj zrobić kalibrację w garażu i wyjedz na dwór. Zobacz co się będzie działo. A element przewodzący w lusterku dobrze przylega do szyby? Nie ma żadnych pęcherzy powietrza? Namazane na LG f60

Musisz mieć jakąś przerwę w obwodzie sterowania. RLS złącza teraz na stałe światła mijania bo wystąpił najprawdopodobniej błąd. Poodepnij pod kompa i sprawdz czy się komunikuje z centralka RLS. Jak się komunikuje to zrób inicjalizacje tego czujnika i powinno działać. Jak brak komunikacji to rozbierz lusterko wsteczne i sprawdz kostkę która do niego wchodzi, lubi się luzowac. Ale pierw sprawdz bezpieczniki. Namalowane na LG.

Witam Może termostat się zaciął, albo któryś czujnik za szwankował. Musiał byś podpiąć pod kompa i sprawdzić jak temperatura się zmienia. Albo znajdź test w zegarach który pokazuje temp. motoru.

Musisz podpiąć pod kompa bo przyczyn może być bardzo wiele zaczynając od silnika Valvatronic'a kończąc na sondach i czujnikach.

Witam Jak dajesz auto to wycieraczki powinny wykonać jeden cykli i się zatrzymać (jak nie ma deszczu). A światła jak dajesz na auto w pogodny dzień nie zaświeca Ci się zielona kontrolka na włączniku. Najprawdopodobniej masz uszkodzony czujnik lub rozkalibrowany. Możesz spróbować wykonać inicjalizację za pomocą inpy. Proces banalny do wykonania. Napisz mi jak jest ze światłami może coś wymyślimy. Pozdrawiam

Witam Dwie kwestie : 1. Jak byś miał padnięty czujnik to nie będziesz miał z nim komunikacji i będzie wszystko od razu działało jak ustawisz przełączniki w auto (wycieraczki "tryb czasowy", światła mijania). 2. Podaj troszkę więcej szczegółów masz iDrive? Masz zakodowane DRL? Sprawdź kostkę w lusterku czy nie jest złamana, kostka która wchodzi do modułu RLS. Jaki dostałeś komunikat z inpy? Czujnik odpowiada na zapytania tzn. czy pokazuje informacje? Pozdrawiam

Witam Panowie Mam taki oto problem (raczej chęć zmiany), chcę zmienić zegary w mojej e90. Aktualnie mam zegary podstawowe tzn. mają prędkościomierz, obrotomierz, ekonomizer i wskaźnik paliwa. Chcę zamienić na wersję HIGH, są one lepiej wyposażone bo mają oświetlenie obwodowe tarcz. Bardzo ładnie to wygląda. A teraz mniej przyjemna strona: Jak można w takich licznikach zmienić nr. VIN i przebieg? (wiem że za pomóc bmw DASH/ BMW Scanner można było by to ruszyć, lecz nie posiadam takiego kabla). Myślę czy za pomocą NCS'a można zmienić nr. VIN w module KOMBI? Jeżeli nie NCS to czy Winkfp lub tool32 da radę to ogarnąć? Jak by robiąc aktualizację sterownika. Jeżeli jest taka możliwosc to jak bo nie robiłem nic w tych programach. Mam jeszcze jeden radykalny pomysł ale może ktoś tak robił a mianowicie: Jestem w posiadaniu Pa Softa 1.4 i myślę czy nie można by licznika zaprogramować na stole podłączając poszczególne piny z ww. interfejsem. Tylko jeden problem rozkłady pinów w liczniku (do ogarnięcia w wds) ale w interfejsie troszkę większy bo nie mam schematu .Widziałem jak chłopak podłączył moduł skrętu i go kodował na stole. Myślę tylko czy ten sposób ruszy pamięć która siedzi w module KOMBI. Za wszelkiego rodzaju pomoc będę bardzo wam wdzięczny.