kameleon3000

to masz kolego uwalony czujnik temperatury tzw termistor ten wpinany w nagrzewnice. Są 2. Jeden widoczny jak ściągniesz panel climatronica - wpięty w środek nagrzewnicy, a drugi przy tunelu powietrza na nogi kierowcy - dostęp fatalny do niego. poczytaj tu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=116336&hilit=+naprawa

a ja mam pytanie "poza konkursem" kto może wie jaką moc grzewczą ma ten elektryczny podgrzewacz a jaką piecyk spalinowy "webasto" w funkcji dogrzewania silnika? zapewne spalinowe urządzenie dogrzewające ma większą.......

A paliwo zassysa... Stać mnie na to.... jak cie stać to przerzuciłbyś się na 5 lub 7 w V8 i nie trzeba by było dolewek robić, bo głupio tak mieć benzynke 3 litrową w beemce i dolewać 1litr co chwila jak w polonezie czy dużym fiacie. a spalanie byś miał takie samo. pewnie powiesz ze wiele silników " bierze olej" ale żaden nie tyle co 330i. jakoś trudno o dobry silnik w bmw. wszystkie diesle kiepskie....drogie w naprawie, pompy,turbiny,wtryski, koła dwumasowe, tłumiki drgań, urywające się klapki w kolektorze dolotowym.... benzynki 2.2 2.5 3.0 to wszystko M54 wciągające olej i tyle palą, że po 70tyś wydatek na paliwo jest taki że można za to zregenerować turbo,wtryski, pompe, czy dwumas wymienić. na jedno wychodzi. Gdyby tylko te M54 nie był wadliwe z tym paleniem oleju to byłbym za benzyną.

jakub lepszy każdy diesel niż benzyna co wciąga olej

Amen :)

a ja ze swojego doświadczenia wiem, że to czy wtyczka jest odpięta czy nie ma ogromne znaczenie bo u mnie wychodziły zupełnie inne wyniki. Przy wpiętej wtyczce pokazywało że rezystancja jest dobra i świece sprawne. Przy odpiętej pokazywało że 3 spalone. I tak też się okazało. Po wymianie kompletu 4 szt. świec żarowych na nowe , 3 z nich były spalone, sprawdzone "organoleptycznie" czyli kabelek i do akumulatora czy się żarzą. Także jak dla mnie trzeba mierzyć na odpiętej. Pisałem już kiedyś o tym w innym wątku. Na wpiętej wszędzie mi pokazywało 0,9 ohma. A na odpiętej tylko przy jednej świecy było 0,9 ohma, a pozostałe 3 - nieskończoność czyli spalone. powyżej wyniki kolegi Piotres też to potwierdzają, bo mierzył zarówno na wpiętej jak i wypiętej wtyczce.

a ja tak dodam od siebie, że profilaktycznie sprawdziłem sobie jak zachowuje się mój akumulator ( ma już kilka latek) i po nocnym postoju na podwórku temperatura -8 napięcie na aku 12,4 V. Podczas przekręcenia stacyjki - grzanie świec napięcie spadło do około 11,4V. A przy samym już rozruchu do 10,5V. I nigdy nie miałem problemu z odpalaniem, odpala na dotyk jak to się mówi. Świece żarowe oczywiście wszystkie sprawne.Po odpaleniu ładowanie na aku powyżej 14V. Z odbiorników elektrycznych w aucie była tylko odpalona dmuchawa climatronica.

oczywiście że mierzymy na odpiętej wtyczne. bo inaczej wyjdą bzdury. i skala miernika na ohmy, a nie inne kilo ohmy itp. jak się nie mieści w skali 0.5-2 ohma przy 20 stopniach C to wtedy świeca spalona. Podkreślam tylko i wyłącznie mierzymy na odłączonej wtyczce

/

/

Adam093 zamówiłeś nowy z ASO? kiedyś pytałem z ciekawości to 1300zł prawie ...... czy masz na myśli " nowy-używany z allegro" bo taka używka najprędzej tez będzie zepsuta. raczej szczęśliwy traf żeby kupić na allegro sprawny. Podgrzewacz poniżej temperatury -5 stopni, dogrzewa płyn cały czas do temp. +86, więc jeśli jest niesprawny też może powowdować niedogrzanie silnika mimo sprawnych termostatów.

a to w ogóle występuje jako osobna część...... bo chyba nie bardzo

tak wystarczy. podgrzewacze są takie same przed i po lifcie wymienisz spokojnie, jest on umieszczony w najwyższym punkcie układu chłodzenia więc płynu ucieknie minimalnie, jak to zrobisz umiejętnie

W M47N jest przy rozruszniku. dostęp tylko od dołu chyba

/

przy pięciu stopniach powinien jak najbardziej się załączyć. ale musisz mieć właśnie nawiew odpalony, bo sygnał do uruchomienia idzie z climatronica. nie musisz ustawiać grzania na max, ale musi byc włączony nawiew. samo odpalenie podgrzewania tylnej szyby też automatycznie włącza climatronica.

/

możliwe to jest, bo widziałem ostatnio na tvn turbo w programie o królowie driftu, ze koleś śmigał e46 z włożonym silnikiem bmw V8 4.4 litra i jakoś wlazł. ale wiadomo te fury są tak ekstremalnie poprzerabiane , ze do codziennej jazdy to się nie nadają

/

*

/

a u mnie pomogła wymiana 2-óch o-ringów na szpilce obudowy filtra oleju. Przed zakręceniem obudowy filtra posmarowałem je jeszcze dodatkowo olejem tym z filtra oczywiście, i teraz po nocy kontrolka czerwona smarowania nie gaśnie po 3 sekundach tylko po 1 sekundzie. dziwne, że żaden producent filtrów nie dorzuca ich w zestawie z nowym filtrem.

bmwuserW46 kolego tyle się z tym męczysz i nie udało się na chwilę obecną tego naprawić. szkoda, ale muszę przyznać że masz zdrowie do tego i cierpliwość. Ja jak mierzyłem grzałki u siebie to mi wyszło po 0,9 ohma na zsuniętych wtyczkach, czyli same grzałki.

/

/