kameleon3000

jeśli masz komputer pokładowy czyli manetka od kierunkowskazów z guzikiem BC to tak, a jeśli nie masz, to nie będzie pokazywać średniego spalania. Ewentualnie jak nie masz, można manetki zamienić i odblokować funkcje BC DIS-em. Jest instrukcja na forum jak to zrobić krok po kroku.

DIS tzn program do diagnostyki bmw jaki mają w aso. A to czy masz okrągłe czy prostokątne gnianzdo komputera to nie gra roli.

zanim się nie nagrzeje również jest podawana większa dawka paliwa, więc takie odczucie może być. Warto sprawdzić podciśnienie w wężykach po rozgrzaniu silnika już. często się zdarza, że na zimnym, gdy olej zimny i gęsty podciśnienie jest prawidłowe, a po rozgrzaniu oleju podciśnienie bardzo spada. dzieje się tak przy zmęczonej już vacum pompie.

totalna bzdura

dla M43 nie ma takiej tabelki

analogicznie, szybciej nic nie zrobisz. w kwestii programowania pośpiech wielce nie wskazany. Ciekaw jestem czym się charakteryzuje ta wersja softu do przepływki z końcówką 719 czyli export, jak to jest opisane w realoem do krajów spoza unii europejskiej. czy to może jakieś wersje do aut z niższy normą spalin EURO2, czy bez katalizatora... do e39 520d też są zupełnie inne numery softów choć ten sam M47. Bardzo zawile to pokombinowali "decydenci" :)

pewnie zapomnieli podpiąć wtyczkę od czujnika ciśnienia doładowania w kolektorze ssącym. sprawdz to

można

nie, ja mam manualną skrzynię. nie zaprzecza źle kolego spojrzałeś po linijkach tak sobie myślę, ze przecież jak ktoś w aso życzy sobie fabryczny chip, to przecież tam nikt nie bawi się pare godzin w edytowanie map, czy strojenie, tylko wgrywają mocniejszą wersje i tyle. więc gdzieś to musi być w DIS tylko trzeba to znaleźć. Nie pozostaje nic innego jak sprawdzić i się przekonać samemu. Tylko niech się zrobi troche cieplej...

no to kolego ładuj jak nic 715. mnie kusi troche żeby załadować tą export 719 i się przekonać

chłopaki za 2 tygodnie zima się skończy a Wy z zaślepkami teraz zaczynacie... do następnej zimy będzie spokój :)

ja mam 7794715 yoshimura01 ma 7794709 a Ty jaki masz nr? jeśli z tabelki w tej reduced output to wielce prawdopodobne że moc jest ograniczona. Ale po samym numerze softu nie da się stwierdzić czy ktoś ma "chipa" bo w sumie to jest taki sam oryginalny soft tylko ma pozmieniane parametry. ciekawi mnie jeszcze czego dotyczy ta wersja do przepływki export option 984... może jakiś bonus

pewnie że aso wysyła, ale tylko kurierem, kiedyś jak zamawiałem to najniższe koszty za przesyłkę to było 22zł, więc w przypadku drobnych zamówień nieopłacalne. W Krakowie masz Dealer BMW M-Cars ul. Góra Libertowska 14 30-444 Kraków - Libertów tel.: (0 12) 256-45-55

moc i siłę grzania podgrzewacza reguluje impulsowo ECU. No i u kolegów którzy mają webasto będzie się dużo szybciej nagrzewać niż u kolegów z podgrzewaczem elektrycznym, webasto spalinowe ma dużo większą moc niż piecyk elektryczny. I tak jak koledzy pisali 16 stopni na climatroniku podgrzewacz nie działa, od 16.5 C się uruchamia

/

u mnie też nie ma tych miejscówek na zaczepy. coś mi się wydaje że te zaślepki to taki patent na wersje skandynawskie.

nie każdy.... ja rozumiem dolać oleju dajmy na to 0,5 litra od wymiany do wymiany. Ale nie tak jak to sie zdarza w M54 że litr co 2-3 tyś kilometrów dolewają. To jakas porażka. Zdecydowanie wolałbym silnik starszej generacji M52 lub M52 TU gdzie tego problemu nie ma.

przepływki na postoju nie zmierzysz dobrze.

jeśli ci nie będzie przeszkadzać, że będzie brał olej jak stary polonez to można taki brać. moim zdaniem to bardzo frustrujące.

o druciarstwie to miałem na myśli tekturę. te zaślepki.... hm. jako część występuje do wszystkich e46 nieważne czy diesel czy benzyna. moim zdaniem to te zaślepki i tak zasłaniają tylko nadmuch powietrza na chłodnicę, bo jak są zamknięte żaluzje to i tak na silnik bezpośrednio nic nie wieje ani nie owiewa wychładzając go bo tak jest wszystko zabudowane. Przed chłodnicą właściwą i tak jest chłodnica klimatyzacji która ją po części zasłania. więc mało logiczne wydaje mi się żeby to było skuteczne, no ale jeśli kolegom po testach rzeczywiście coś daje tzn szybciej się nagrzewa to widocznie tak jest. powietrze wlatując nerkami przez chłodnicę jeśli są zamknięte żaluzje wylatuje tym kanałem pod autem. jeśli zasłonimy nerki zastopujemy ten przepływ powietrza. przegrzać silnika w zimę to w ten sposób nie przegrzejemy, bo nawet jakby chłodnicy się robiło za gorąco to włączy wentylator i odprowadzi ciepło tym kanałem pod samochodem. Nielogicznym wydaje mi sie to że co z tego że zasłaniając nerki zablokujemy ten przepływ i nie będziemy tak wychładzać chłodnicy jak i tak na początku termostat jest zamknięty. Gdyby nie było żaluzji to rozumiem. Poza tym i tak część chłodnicy będzie zawsze odsłonięta mimo tych " zaślepek" - ta część za intercoolerem. no chyba żeby jego też zasłonić :) http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=64484

też bym chętnie poczytał, bo jakoś średni mi się wydaje, że dzięki temu będzie trzymał wyższą temperaturę albo się szybciej nagrzewał. Pomijając aspekt druciarstwa, to to nic innego jak przesłonięta tekturą chłodnica. http://img132.imageshack.us/img132/3940/abdeckungen.jpg

aż oczy bolą jak się ten filmik ogląda :), ale ważne że jest efekt na +

dzięki bardzo, teraz już kumam, po prostu zmyliło mnie to że napis top był w jedną stronę a strzałka w drugą. Ale jak widać jest różnica między starą a nową tuleją, po zamontowaniu tej nowej to zgrubienie na tulei będziemy mieć poziomo, a w starej tulei to zgrubienie gumy było pionowo.

a kto się orientuje czym się równią te softy z tabelki no bo mamy tak: pierwsza pozycja to start of series production- 09/1999, kolejna Reduced output option 843, dalej Export (option 984) Czym się różnią te wersje ktoś wie?

z kolei stara tuleja sugerowała by wręcz odwrotnie, czyli że ta elipsa powinna iść poziomo..... no i już sam nie wiem http://img19.imageshack.us/img19/5364/tuleja4.jpg