xsilver

moim zdaniem to zbedna przesada - zwykle 35w swieca 10 razy lepiej od h1 - wiec po co komu 50-cio watowe - wiadomo ze za ta sama kase ma sie wiecej - ale pomyslcie ze zakladacie je do zwyklych lamp i moga faktycznie oslecpiac ( i to konkretnie ) na wyojach , czy jezdzie pod gore/z gory

5w5

cytat z linku : With the H1 55w bulb inplace there is a current of 4.5A going through the resistor. This results in a voltage drop over the resistor of about 36mV. When I power the 136mA consuming relais the current drop is not anywhere in that neighborhood. So the LKM will trigger the "Abblendlicht" message. To get a proper current I calculated I needed a xxxOhm resistor for the light to work. As I didn't have a resitor with the exact value I used a slightly higher one of 0.5 Ohm (actually two 1 Ohm resistors). This gave a voltage drop of 56mV and it shut upp the checkcontrol. At this point you can't use the standard H1 bulbs with the modified LKM. You have to reinstall the original resistor plates for them to work again nie wiedzialem ze jak zalozy sie znow zwykle zarowki to sie moduł spali - to mozna dac przed te rezystowy jakis bezpiecznik prowizorycznie ... albo poprostu nie wolno zakladac zwyklych zarowek

tak. http://bmwe32.masscom.net/johan/HID_upgrade/HID_upgrade.html

no i bede krytykowac,bo 4300k daja lepsze swiatlo-tzn jest w nich lepsza widocznosc po 1- 4300 siwca duzo mocniej niz np 8000 : barwa światła ( w kelwinach ) do jasności ( w lumenach ) 4300K - 3300 L 5000K - 3200 L 6000K - 2800 L 8000K - 2400 L jak widac - 4300 sa najmocniejsza... dodatkowo w xenonach poowyzej 6000k widocznbosc na mokrej nawierzchni jest srednia - a ludzie kupuja zestawy np 8000k bo fajnie wygladaja - ale wyglad to nie wszystko !

c zy moglbys zrobic zdjecia - podjechac gdzies przodem do sciany i zrobic fotke odciecia ? czy sa jakies zaklucenia w radiu fm ?

oczywiscie ze w e38 sa 2 w komorze silnika. co do ceny - widzielem kiedys na allegro zamienniki po 150zł/szt

na tym od kierunkow to bc , a na tym od wycieraczek to przycisk intensywnego spryskiwania szyb.

znasz sie na elektryce ? masz miernik elektryczny ? -> jezeli tak to sprawdz pobo pradu po zamknieciu samochodu - powinny byc nie wiecej niz 0,05 ... moze cos pobiera prad i wykancza akumulator. albo jest on juz zuzyty i nie ma pierwotnej pojemnosci... co do jego pojemnosci - jezeli jezdzisz co dzien ( nie na krotkich dystansach ) to sprawne 60ah powinien wystarczyc... jezeli jezdzisz sporadycznie i na krotkich dystansach to 60 moze nie wystarczyc... jednak im wiekszy aku tym wiecej trzeba przejechac zeby go doladowac ...

no to dopadla cie typowea dolegliwosc m60... tak do konca nie wiadomo co to powoduje - moze to byc cewka , moze komputer , moze sonda , moze lewe powietrze , moze membrana ... musisz podjechac na diagnostyke komputerowa i zobaczyc co pokazuje - to podstawa ... a potem mozna dalej szukac i sie glowic ... obroty sa oczywiscie za niskie - powinno byc ok 600 .

kto madry na zimnym silniku jezdzi na kickdownie :mad2: jak banol pisal - sprawdz stan oleju - W SKRZYNI BIEGOW ! skrzynia jak jest zimna to moze chodzic niezbyt gladko , moze sie jej zdarzyc szarpniecie - to jest normalne ... jednak jak szarpie tak ze glowe chce urwac - to nie jest normalne .

a jaki masz zestaw - i jak sie spisuje - zaklucenia fm , cb , odciecie ?

a od kiedy Niemcom zależy na cofaniu licznika oni to maja gdzieś odkad weszlismy do uni - szybko sie nauczyli od polakow jak sie interesy robi ! wiadomo ze sa takie samochody - ale dziwnym sposobem w polsce wszystkie samochody maja po 150tys km ...

:clap: dokladnie tak robia starzy wyjadacze od e32

to wyglada na zawory - ale tak jak pisze nie zawsze - u mnie to byl wypiety silniczek

trzeba wymontowac radio , komputer pokladowy - i za komputerem pokladaowym widac silniczek - mon jest od sterowania prawa strona ... gdzie jest od lewej strony - nie wiem - ale moze za radiem w strone zegarow ...

niekoniecznie - u mnie lecialo po lewej cieple albo zimne , po prawej tylko zimne - powodem byl wypiety silniczek o regulacji klapy nawiewu znajdujacy sie pod deska z tylu za komputerem pokladowym - wystarczylo go wpiac i dziala jak nalezy

jakie przepustnice , jak v8 ma 1szt ? musisz jechac na kompa i zobaczyc co mu olega...

to jest wlasnie problem... ja raz wymienilem tego wasa - dalo to efekt na ok rok , teraz znow mam luz - po dokreceniu tego na maxa luz sie zmniejsza na jeden obrot kierownicy - potem dalej to samo... bede musial wyciagnac przekladnie i cos wymyslec . wymiana przekladnie raczej niewchodzi w gre - chyba ze z auta jezdzacego , w ktorym sprawdze ze jest dobra ...

jestes pewien ze to w samej przekladni ? u mnie np byl luz miedzy wieloklinem przekadnie a wasem ( lacznikiem ktory idzie do drazka kierowniczego

a czujnik przy pedale hamulca ??

kazdy lakiernik to zrobi- zaprawka + potem delikatne polerowanie - sam takie cos kiedy robilem i prawie nie bylo sladu ( na szczescie w samochodzie kolegi )

2 wzmacniacze - musisz kupic dodatkowo kondensator ... ja mam pod radiem - przod powerbass l-6c , tyl zestaw piopneer dwudrozny odseparowany 13cm - to wszystko z radi alpine 4x60 ( cda7893) - i gra to jak na radi bardzo czysto i bardzo glosno... do tego oczywiscie wzmacniacz i subwoofer ...

pomysl jeszcze na subwooferem powerbass - maja ciekawa ofertwe... jezeli bedziesz glosniki niskotonowe montowal w drzwi to warto wyciszyc - jezeli w miejsce stantdardowe w e32 to po co ? tyl - zalezy co kto lubi ... ja robilem testy - w zestawach niskobudrzetowych warto dac cos na tyl ( troche to ratuje ogolny wyraz brzmienia ) - w zestawach wypas - typu np morel itp zdecydowanie nie

teorii jest wiele - generalnie wystepuje on razem z bogatym wyposazeniem elektrycznym ( czesto jest razem z np: webastem , telefonem , elektrycznymi foteami itp...)