xsilver

sprawdzalem w moim magicznym zeszycie w ktorym zapisuje co robie w samochodzie - lemfordel dolny wytrzymał dokladnie 34tys km .... teraz mam teknorota i narazie zrobilem na nim ok 10tys i jest ok .

nie ma co plakac - u mnie tyle wytrzymal lemforder za 300zł ... polskie drogi to srodowisko dla Tatry 813 a nie BMW

jak w powietrzu ? trzeba wymontowac wahacz i na prasie wycisnac tuleje i wcisnac nowa ...

czesc dotyczaca staga 300 byla skierowana do kolegi krytersa...

podjedz do kogos kto sie zna niech zobaczy - bez sensu wymieniac elementy ktore sa dobre... oczywiscie zawsze mozna wymienic wszystko - wahacze , łączniki , drązki itp...

w stagu 300 wystarczy trzymajac przycisk od gazu i wlaczyc zaplon ... takie odpalanie nie szkodzi silnikowi ani pompie paliwa - szkodzi instalacji gazoweje - wykancza wtryskiwacze gazowe , moze dosc do ich zamarzniecia , moze zamarznac reduktor... jest to odpalanie awaryjne - np gdy skonczy sie benzyna , albo cos sie stalo z ukladem paliwowym ... powinna sie to robic w sytuacjach wyjatkowych

chyba raczej 600... nie zawsze wyglad zew swiadczy o stanie samochodu - mialem keidsy citroena ktory jak go zobaczylem to wygladal jak zlom - ale technicznie byl idealny - wystarczylo tylko go umyc , wypolerowac lakier i prezenrtowal sie ladnie i jezdzil prawidlo przez dlugi czas

tył siedzie , przod siedzie. e23 oryginalnie stoi duzo wyzej... zobacz czy ktos tam nie majstrowal przy sprezynach...

nie wszystkie 740 mialy szpere - raczej wiecej nie mialo niz mialo... jezeli blokujac flansze od walu i krecisz napedowa , a druga sie kreci w strone przeciwna to cos jest nie tak - albo nie ma szpery , albo jest zjechana.

swiete slowa koszty paliwa to tylko ulamek kosztow utrzymania tego auta w dobrym stanie to wszyscy posiadacze e32 wiedza - ale inni tego nie wiedza.. ktos mysli - kupie se 300 koni za 2tys i bedze roblil zamieszanie na rondzie pod remiza ... i potem placze na forum ze szuka tanich przewodow , uzywanych tarcz hamulcowych itp i ze im pali 30 litrow i czy to normalne - na boga - konie sie z powietrza nie biora ( no chyba ze jest turbo :wink: )

kto ma e39 to uwaza ze ma prawie e38 ( a dodatkowo mniej pali ) , a kto ma e38 to jest zakochany i uwaza ze nie ma nic lepszego... to jak spor co lepsze - v8 czy v12 ... lepsze jest to co sie ma...

jezeli masz e32 to wszystkie maja taka sama szerokosc - oryginalne to 7' et 19 opony 225/60/15 - tak jest w 730 m60

zalezy jak jest ustawione - ale jak tak zeby to w miare jechalo to po krakowie 35/100 ( przy normalnej jezdzie !) , trasa 18 . przy ustawieniu oszczednym 30/100 i 15/100

spojler na klapie działa ? :mrgreen:

zadne e38 przy rozsadnej mocy ( w styosunku do masy ) nie ma rozsadnego sapalania - a juz w szczegolnosci nie 740d - popatrz na ceny ON ...

widziaelm kilka e32 oryginalnych shadow line i wszystkie miały chrom gril - poza jedna z ktorej grila odchodził lakier a pod spodem był zmatowiony chrom.

stag 300 jest naprawde dobry - jezeli sie wszystko dobrze ustawi to chodzi perfekcyjnie ... o KME nic nie moge powiedziec bo nie mialem - jednak kolega mial kme w 540i i marnie to chodzilo - ciagle mial jakies problemy - ale moze to kwestia montarzu...

kiedys w okolicach GB zatonal statek przeworzacy min czesci do BMW oraz motory BMW - ludzie potem znajdowali wyrzucone na brzeg motory itp - najlepsze bylo zdjecie jak facet na sznurku na szyi niusł ze 20 kierownic z BMW a z tyłu drugi pchał w piasku motor - niezłe łupy wojenne

zrobiles podstawowy blad - po zakupie samochodu powinna sie go wstawic do garazu i zrobic kompletny przeglad i wymiane płynów , filtrow , swiec - to podstawa... bo nigdy nie wiadomo kiedy olej byl zmieniany - chociaz olej to pol biedy bo po nim widac - ale np swiece , paskie itp ... ja bym zrobil tak - sprawdz cisnienie sprezania i czy bierze olej - jak bedzie wszystko w granicach normy to mozna zaryzykowac i jezdzic ... ale jak ci cos "w trasie, coś w silniku trzasnęło, zachrobotało i auto przestało palić na wszystkie gary " to malo prawdopodobne ze w komorze spalania wszystko jest idealne - na 100% tłok głowica maja slady po wojnie - a co wiecej - mozna to zbadac np endoskopem bez rozbierania silnika.

cenaralka jest wpinana na swyklych wtyczkach a nie na takim zlaczy - to wyglada na zlacze dokujace do telefony gsm - zrob dokladne foto to moze rozpoznam do jakiego typu .

kto teraz uzywa telefonu samochodowego ? sa teraz swietne zestawy glosnomowiace bezprzewodowe , sluchawki bluetooth itp - taki telefon to nie ta epoka troche...

jest swietne miejsce - dawny zespol przepompowni huty lenina - obraz jak z kosmosu - ale e38 tam raczej nie wjedzie ( sa przy wjezdzie dziury , + teraz jest mokro i tam przy wjezdzie bedzie mega bloto).

ja mam staga i wytrzymuje polskie warunki :D kme i stag to porownywalne firy - wiec nie ma roznicy ... jak dobrze to zaloza i co najwazniejsze dobrze poustawiaja to bedzie chodzic ... mi zalozyli instalacje perfekcyjnie - ale ustawili kiepsko i musialem poprawiac - ale za to jak ustawilem dobrze to chodzi bardzo ladnie i pali niewiele wiecej niz na pb

ja robilem wedlug tego opisu i dziala - trzeba tylko podac napiecie na jeden pin wedlug opisu i jest ok.

gleba glebie nierowna - gleba powiedzmy -30 jest do przyjecia - ale jak ktos walnie -50 to albo jezdzi tylko po autostradach albo wypatruje studzienek kanalizacyjnych z radarem.