xsilver

wiem jak dziala wyswietlacz cieklokrystaliczny bo min pracyje w serwisie komorek :D zarowki sa spalone - dalem z mojego zegarka i jest ok , ale wyswietlacz dalej pokazuje tylko polowe cyferek - i to jest jego wina , bo na moim zegarku wszystko dziala ok - pewnie trzeba wymienic wyswietlacz lub cos padlo...

podlaczylem obc pod zasilacz - pokazuje pppp ale sie nie swieca cyferki oraz jest uszkodzony wyswietlacz - tzn wszystko co sie pokazuje wyswietla sie do polowy - nie widac p tylko jego polowe - i tak ze wszystkimi innymi cyferkami..... podlaczylem go w samochodzie ( tak jak planowalem....) -m i tak - dzialac dziala , tylko ze wyswietlacz nie ma podswietlania ( nie swieca cyferki na wyswietlaczu i wyswietlaja sie do polowy ) - tak wiec wszystko powinno dzialac tylko obc jest zepsute , a nie bede w nim grzebal bo jest nie moje........ :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2:

moj kolega jezdzi na tym oleju i nie ma problemow....... ja jednak bym nie ryzykowal i postawil na jakiegos castrola ewentualmie mobila... raczej syntetyka...

to sie nazywa tarczki - jak miales kiedys motor i rozbierales sprzeglo to wygladaja dokladnie tak ( pierscienie z powierzchniami ciernymi i kompletm zabkow na obwodzie ) co do kluczy to nie przewiduje jakis udziwnien - gadalem z jednym specem od sentyrza i powedzil ze sa w najgorszym przypadku torxy .... co do nasprawy - po co mam placic komus jak moge to sam zrobic bo mam sprzet i dojscie do czesci orginalnych.... a przy okazji sie dowiem jak ten cud wyglada od srodka ( tzn juz ogladalem dokladnie taka skrzynie rozebrana na czesci i co nieco wiem :D ) jesli chodzi o inne naprawy tych skrzyn - tzn starszych typow to nie jest to jakas kosmiczna technologia - sa tu zawory zero jedynkowe - nie tak ja w nowych skrzyniach posiadajacych zawory plynnej regulacji cisnienia , ktore komplikuja sprawe - tu jest tak ze albo cos dziala albo nie .........

nie wiem u mnie nie glupieja i wszystko jest normalnie - a nawet chodzi minimalnie lepiej niz z katalizatorami....... moze macie jakies glupie sondy :roll2:

wiec jak ma sie oplacac remontowac skrzynie za 6tys zl jak caly samochod jest wart 10 , a za 6 to przywioze sobie jakiegos trupka z niemiec i przeroibie na manuala.... a tak koszt czesci wyjdzie ok 1tys zl + robocizna wlasna - a sam zrobie wszystko dokladnie a nie bede sie modlil zeby pany mankowi nie zostaly jakies czesci po zmontowaniu skrzyni ....

czesci jeszcze nie kupilem bo nie wiem co dokladnie bedzie potrzebne ... koszt czesci: 1-uszczelki- sineringi , oringi .... - caly komlet do skrzyni zf5hp18 - 630zl 2-tarczki - od 12-22zl te czesci musza byc raczej nowe , inne - np kosze moga byc uzywane ( oczywisci w dobrym stanie) czesci bede kupowal w krakowie w firmie sentyrz (http://www.auto-mat.com.pl) - maja oni czesci nowe jaki i uzywane ( z rozebranych skrzyn) - dodam ze wycenili napraw mojej skrzyni na okolo 6 tys zl !!!!!!!!! samo wyjecie skrzyni z samochodu to u nich 1,8 zl - glupota !!!!!!!!!

postaram sie ale problem w tym ze nie mam aparatu cufrowego - co najwyzej w telefonie :oops: moze cos skombinuje i postaram sie zrobic fotki - jak uda mi sie wskrzesic moja skrzynke to moze wiecej osob przelamie strach przed tym mechaniczny potworem ...... :cool2:

ma ktos doswiadczenie jak chodzi skrzynia po remoncie - tzn czy odczuwa sie jaks roznice , szarpniecia itp??????????

moja ma ten plus ze wszystk o jest ok - tzn zmienia super biegi m, tylko gdy sie ostro przyspiesza to slizga ...... wiec sterowanie jest ok najpierw trzeba ja rozebrac i zobaczyc co ja boli :mrgreen:

dzis wieczorkiem moze z tym powalcze :cool2: najpierw sprawdze obc - podlacze go do zasilacza i zobaczymy czy ruszy........

i stalo sie - w sobote bede wyciagal automat z samochodu i rozbieral na czesci pioerwsze :D robil ktos to sam i ma jakies doswiadczenie - jakies wskazowki :cool2: o dalszych postepach bede informowal .... moze sie okaze ten automat to nie taka piekielna machina jak wszyscy sadza i uda sie jego reanimacja.... zobaczymy - jezeli sie nie uda to :duh:

oczywiscie - najpierw wszystko sprawdze do piero zajme sie plastikiem......... ale podales mu stale npiecie 12v ( np z gniazda zapalniczki ) czy z jakiegos przekaznika ktory podaje napiecie po wlaczeniu stacyjki ?? bo z tego co pamietam to na reszcie pinow napiecie sie pojawia dopiero po wlaczeniu stacyjki , a przeciez zegarek w obc musi dzialac caly czas.....

chodzi mi o to ze bede musial wyjac cala ta ramke mocujaca bo bede musial odcia tyl zeby obc wlazlo....... ma ktos moze link do rozbierania calej deski rozdzielczej , bo ta ramka trzyma sie na dwoch srubach ale od dolu wchodzi tez pod tunel ........ a nie chce czegos urwac bo nie nawidze3 jak mi cos odstaje albo skrzypi....... jutro wieczorkiem sie zajme montarzem obc - moze zaskoczy :modlitwa:

tak drogie na jakie cie stac ........ to jest taka czesc na ktorej nie mozna oszczedzac bo pojezdzisz 2 miesiace i bedziesz mial znow problemy.........

juz wiem co moglem zrobic zle - moze trzeba podlaczyc napiecie do pinu 17 z 9 ale odciac przewod idaczy do pinu 17 ..... bede sie bawil jutro wieczorkiem , ale nie wiem czy znajde3 czas.......... aha- jak sciagnac listwe drewniana ktora jest pomiedzy lolumna kierownicza a ramka od radia ( nie chce czegos urwnac :mrgreen: )

i zaryzykowalem - tzn nie bardzo bo jeszcze nie zaplacilem za obc...... po podlaczeniu obc jest martwe :mad2: sprawdzilen napiecie na pinach 6,8,9,17 i sie okazalo ze nie mam napiecia +12 v na pinie 17 - zgodnie z instrucja ( http://www.bmwe34.net/E34main/Upgrade/OBC.htm ) - pociagnolem napiecie do pinu 17 z 9 - ale po zlaczeniu ich razem zaczyna mi wyc alarm fabryczny ( mam 2 fabryczny i dorabiany ) , mimo ze rozlacze piny to kierunki migaja jeszcze jakies 5 minut.... pociagnolem napiecie z pinu 8 i 6 ale obc tez nie wstaje - co najwyzej dziala jego podswietlenie...... RATUJCIE -nie mam pojecia co robic dalej ( moze pociagnac 12 v z innego zrodla ...) sprzedawca zapewnia ze obc jest w 100 % sprawne :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2:

faktycznie - kiedys sie z tym mordowalem bo mi oprawka zarowki nie chciala wylesc z klapy - troszke persfazji i gotowe :cool2:

oczywiscie ze sa - problem w tym ze glosniczki 16,5 = redukcja moga nie wejsc na glebokosc - zalezy jakie kupisz oczywiscie :D

r365 - jest to opona metryczna - mam tez metryczne felgi bbs'a tylko r390 - bardzo ciezko do nich dostac oponki - za jedna moja zimowa michelin trx ( z mozliwoscia wkrecenia kolcow ) panowie z michelina krzycza ok 1300zl - bo sa produkowane na zamowienie !!!!!!!! - wiec 4 oponki ponad 5 tys zlotych na szczesci ja mam moje w dobrym stanie , a ponadto kupilem jeszcze 2 prawie nowe od handlarzy za 100 zl po sezonie bo nie mogli sprzedac przez 8 miesiecy !!!! - fart :cool2:

a masz gaz? jesli tak czy dzieje sie to na gazie , czy na bezynie? (kolo 20 przesle zdjecia felg :cool2: )

jak sondy maja glupiec panowie jak sa one przed katalizatorem wiec nie ma dla nich znaczenia czy jest jego srodek czy nie - taki efetk wystepuje w silnikach z obd , ktore maja sade za katalizatorem - wtedy jest klopot . co do pojemnosci ukladu wydechowego to zmienia sie on minimalnie bo ile zajmuje objetosci wklad ( kawal poskrecanej siatki :-) co do brzemienia silnika to moim zdaniem zmienia sie ono minimalnie a w dodatku na plus - dzwiek jest glebszy i bardziej basowy :twisted2: wiem - na moim przykladzie widac ze wszystko bedzie ok - wiec czego sie bac ???????? jedyna wazna rzecz - nie polecam wycinania puszek katalizatorow - bo sa one kolmorami kompensacyjnymi dla spalin i silnik bedzie sie dlawil .....

ja nie mam katalizatorow - tzn wyglada to tak ze sa wyciagniete z nich same srodki a puszki sa orginalne - efekt - zrobil to pierwszy wlasciciel w niemczech ( W FIRMIE TUNINGOWEJ - MAM NA WSZYSTKO PAPIERKI) - nie jezdzilem autem przed wyciagnieciem katalizatorow ale jezdzilem inna e32 v8 3.0 i moja chodzi lepiej - tzn nie ma jakiejs wielkiej roznicy , ale samochod wychodzi szybciej na obroty . jesli chodzi o prace silnika to jest ona taka jak powinna byc - nic nie trzepie , samochodzik pali super - spalanie takie jak u kolegi z katalizatorami. co jeszcze - jest tylko inny dzwiek silnika - slychac roznice tylko na zewnatrz ( moj ma minimalnie wiecej basu :-)

witam! visco - zdecydowanie nowe - wiekszosc uzywanych jest uszkodzona ( tzn zle reguluja pretkoscia wiatraka..)

sprawa jest ciezka - rozni producenci maja rozne rodzaje wtyczek w przewodach do zmieniarek - wiec innej firmy niz radio ktore posiadasz raczej odpada .... gdzies widzialem przejciowki do z jednej wtychki na inna ale byly przy tym jakies problemy ze sterowaniem... ale dobry fachowiec poradzi sobie ze wszystkim !!!!