multilab

Spróbuje dzisiaj to umieścić na forum. Będę zobowiązany

Czy ktoś dysponuje zdjęciem elementów tej blokady. Oglądałem na allegro kilka zdjęć całej kolumny i nie mogę się dopatrzeć tego elementu - cały czas myślę o jakiejś okresowej konserwacji.

Panowie dyskusja przypomina zebranie kółka wędkarskiego i przechwalanie kto złowił większa rybę. Nigdy nie ma identycznych warunków i temperamentów kierowców. Po to wymyślono standardowe procedury do ustalania zużycia paliwa, aby z nich korzystać. Pisanie, że mnie pali 7, a na to ktoś inny - nieprawda bo mnie pali 10 niczego nie dowodzi. Sam potrafię na tej samej trasie zużyć i 30% więcej paliwa tylko "żeby mieć przyjemność z jazdy" Po to kupiłem BMW. Poza wszystkim śmieszne jest chwalenie się przez właścicieli aut z 3-litrowymi dieslami za przeszło 200 tys oszczędnościami 0,5 l ropy na 100 km. Jeśli jednak ich to kręci to rozsądniej było kupić coś o trzy klasy niżej, a za resztę kasy mieć paliwo do końca życia (no może trochę przesadziłem). Panowie więcej szacunku dla marki, bo ktoś może pomyśleć, że właściciele BMW to sknerusy.

Na razie pojawia się komunikat z żółtą ikoną i ponowne włożenie klucza jest skuteczne. Ja myślę, że problem dotyczy głównie samego mechanizmu wykonawczego. Zwykle w takiej sytuacji pomaga oczyszczenie i nasmarowanie (o ile nie ma nadmiernego zużycia). Dlatego szczególnie interesuje mnie zasada działanie tego rygla i czy możliwa jest jakaś jego konserwacja. Nie wyobrażam sobie konieczności wymiany co jakiś czas kolumny tylko z powodu takiej dupereli.

I jak sobie z tym poradziłeś? Pytam bo i u mnie komunikat pojawia się coraz częściej.

Jest takie powiedzenie "Polak potrafi", i jeśli zrobili to profesjonalnie to może być trudne do wykrycia, bez pomocy kogoś zaawansowanego w oprogramowaniu BMW. Dane serwisowe w systemie BMW z okresu gwarancji są raczej prawdziwe, bo powinny być na bieżąco wprowadzane do systemu informatycznego BMW, a zatem jeśli w okresie dwóch lat nie było incydentów serwisowych, a zwykle pierwszy serwis to ok 30 tys km lub dwa lata, i cały czas był jeden właściciel to resztę można oszacować.

Napisałem o średnim zużyciu paliwa, a u mnie trasa to 30% a reszta to miasto (wg. komputera średnia prędkość z dystansu 5000 km ok 40km/h), a zatem "punkt widzenia zależy od miejsca jeżdżenia" jak mawiał klasyk, i nie podpuszczaj człowieka że auto będzie paliło 7 litrów benzyny - bo nawet BMW podaje większe zużycie. A na poważnie moje auto ma podobny przebieg i nie widzę istotnych śladów zużycia. Specjalnie przed chwilą umyłem pedał gazu i też jakoś istotnie nie jest zużyty, a zatem podany przebieg może być trochę "kreatywny" (średnio poniżej 10 tys km rocznie to jednak dziwnie mało). Co do ceny to zależy ona w dużym stopniu od wyposażenia. Poza drobnymi rzeczami późniejsze doposażenie samochodu jest potem bardzo kosztowne, a zatem raczej nie licz na to.

5-cio letnie auto traci stosunkowo niewiele, ale głównie zależy to od tego w jakim stanie i za ile kupisz. Silnik to zwykła czwórka z klasycznym wtryskiem wielopunktowym. Mam auto z takim silnikiem i nie mam powodów do specjalnych uwag. Nie porywa dynamiką, ale da się przyzwoicie jeździć. Średnie zużycie paliwa to 10 - 11 litrów. Co do sprawdzenia przed zakupem, to tak jak każde auto najlepiej w serwisie. Dobrze jest też sprawdzić zgodność wyposażenia z WIN-em, czy przypadkiem nie ma przeróbek itp.

Czy ktoś już wie kiedy ukaże się mapa bussines w wersji 2010-02 i czy będzie to nowsza mapa PL w stosunku do wersji 2009-02 (update)?

Przepraszam, ale tytuł wątku pasuje do mojego pytania dlatego się dołączę. Czy ktoś wie kiedy będzie płyta 2010-02 do navi bussines i czy będą w niej nowsze mapy w stosunku do 2009-02?

przeczytaj to , też taką ikonkę miałem. viewtopic.php?f=70&t=133988 Zrobisz wg własnego uznania, ale zakładając wątek chciałeś rady innych i ja dostałeś. Chcesz ryzykować katalizator - Twój wybór, ja bym sprawdził i profilaktycznie wymienił.

Generalnie ta kontrolka dotyczy kontroli spalania - a więc sondy lambda i układ zapłonowy. Miałem kiedyś taki błąd, i była także nierówna praca silnika i brak mocy, a przyczyną była uszkodzona jedna cewka zapłonowa (koszt ok 150 zł). Profilaktycznie podjechał bym na komputer i jeśli był to błąd od cewki, to bym ja wymienił, bo może zakończyć życie w najmniej dogodnym momencie. Jeszcze jedno - czy przypadkiem niedawno nie był myty silnik myjka ciśnieniową?

Przepraszam - ale co to znaczy?

"Dziękuję Wszystkim za dotychczasowe komentarze. Czy Ktoś wie jak zachowuje się alarm przy otwieraniu samochodu z kluczyka? Rozbraja się czy nie? A może jest to ustawienie konfigurowalne? W instrukcji obsługi jest napisane: "W niektórych wersjach krajowych alarm* jest wyzwalany, kiedy drzwi są otwierane za pomocą zamka". Na logikę - otwarcie kluczem (albo substytutem klucza użytym przez złodzieja) powinno wywołać alarm, jeśli jest inaczej to wg mnie błąd w oprogramowaniu.

Tylko alarmy CAN zapewniają możliwość użycia oryginalnego pilota do włączania alarmu równocześnie z zamknięciem drzwi. Jeśli auto jest na gwarancji to dołożenie alarmu poza ASO może skutkować kłopotami jak ulegnie uszkodzeniu coś co jest związane z magistrala CAN, czyli cała elektryka. Niektóre ASO instalują alarmy alternatywne i w związku z tym nie ma problemu z gwarancja na auto, ale tylko u nich. Ja miałem taka ofertę za ok 1500 zł - proponuje zapytać o takie rozwiązanie w ASO. Najlepiej zainstalować "system alarmowy" którego nie da się wykryć złączem diagnostycznym, czyli urządzenie które będzie samodzielne, a podłączone będzie tylko do akumulatora samochodu. Ze względu na ubezpieczenie musi zrobić to warsztat który wystawi dokument honorowany przez ubezpieczyciela. Proszę pamiętać, że jak zginie auto, to ubezpieczyciel będzie szukał dziury w całym byle tylko nie zapłacić. Zwykle przy podpisywaniu umowy ubezpieczeniowej nikt nie pyta o takie dokumenty, a dopiero przy powstaniu szkody zaczynają się schody. Nie mam nic do firm garażowych o ile maja wymagane certyfikaty i dadzą dokument honorowany przez ubezpieczalnię.

Filtr jest pod maską poniżej szyby - wymiana wymaga odkręcenia 6 wkrętów. Można kupić rożnych firm ja używam firmy MANN (nie polecam tańszych niż ok 100zł). Płyn hamulcowy standardowo wymienia się co dwa lata. Kasowanie inspekcji było kilka razy opisywane na forum - musisz poszukać

Witam Mam podobne odczucie. jakiś czas temu zapaliła się kontrolka o niskim stanie oleju. Ponieważ zbliża się termin wymiany przed dolaniem kilka razy sprawdziłem poziom - komunikat był taki sam "min i sugestia dolania 1 litra oleju". Dolałem 0,5 l i odczyt jest o jedna kreskę poniżej max, czyli jakbym wlał 1 litr to by mogło być za dużo, ale może przerost na skali nie jest liniowy i dolanie kolejnego 0,5 litra spowodował by stan tylko na max? :roll: Ważne jest aby pomiar był wykonany gdy samochód stoi poziomo. Nie udało mi się rozszyfrować dokładnie kiedy komputer dokonuje pomiaru - czasem jest to od razu, a czasem trzeba czekać dość długo i ponawiać próbę.

Generalnie do masy podłączane są kable koloru brązowego.

Co do zestawu kompresor + żel jest to obecnie opcja proponowana przez wiele firm jak np: grupa VW, Mercedes, Ford itp. Kompresory wyglądają bardzo podobnie i wygląda mi na to że zamawiane są u jednego producenta i znakowane jako własne. Potwierdzam dobrą jakość kompresorów sprzedawanych ze znakami firmowymi ww firm. W internecie taki zestaw kosztuje 120 - 200 zł. Żel lepiej kupić nowy bo ma "termin przydatności do użycia".

Pamiętam czasy kiedy nie było opon zimowych, a królowały "nalewki" (dla młodszych - nalewka to stara opona której przyklejono nowy bieżnik) i się dawało. Tak naprawdę to opony zimowe to tylko 10 do 30% lepsza przyczepność. Jak na razie jeszcze nie wymyślono opon bez kolców do jazdy po lodzie i o tym trzeba w zimę pamiętać. I jeszcze jedna uwaga - o ile dobrze pamiętam w PL używanie opon zimowych nie jest obowiązkowe i nie grozi za to mandat, ale oczywiście namawiam do korzystania z nich.

Co do mocy sinika 1,6 to proszę pamiętać, że jeszcze całkiem niedawno 100KM to było marzenie wielu kierowców - a dziś auto z sinikiem 122 KM budzi negatywne emocje.

A co napisali w rachunku? Jak na wiosnę pytałem w INCH. to powiedzieli 400 + VAT (oraz moje ryzyko w przypadku uszkodzeń) za wgranie wszystkich uaktualnień. Ale myślę że jest możliwa opcja poszczególnych elementów np samego silnika. Proszę o poprawienie jeśli jest inaczej.

Po pierwsze to proszę czytać nick dokładnie - jak byk jest napisane dziQsek nie dziąsek :shock: Bardzo przepraszam (muszę jednak już zmienić okulary) :oops:

Dzięki DZIĄSEk, ale z Warszawy trochę mi za daleko. Jaki masz silnik benzyna czy diesel, czy masz navi jeśli tak to jaką. Jakie są widoczne zmiany po wgraniu nowego softu i kiedy to robiłeś tzn czy obecnie dostępna jest nowsza wersja. Sorry za moja ciekawość. I ogólne pytanie do wszystkich czy ktoś to zrobił w PL? Gdzie i za ile?

Mam zamiar wgrać nowy soft do auta 320i 07/2006. Dużo słyszałem o zagrożeniach, w związku z tym mam pytanie czy ktoś to już przerobił i czy rzeczywiście były jakieś problemy. Czy w stacjach poza ASO w rejonie Warszawy jest to możliwe, a jeśli nie to który serwis wybrać (Fus, Bavaria czy Inch).?