perszing 740I

Miałem to samo na MAGIC III i skończyło się wymianą uszczelek pod głowicami.Teraz mam KME GOLD i śmiga jak ta lala.

AdiLee wisco masz do wymiany.Jak jest załączone,to ręką nie zatrzymasz.

No i masz odpowiedż.Jak jest chłodno,to wisco się nie załącza i chodzi bezwładnie.Jak cieplej,to się załączy i trzęsie budą,po chwili się rozłączy i znowu spokój.

Miałem taki sam problem,jak było ciepło to trzęsło budą i silnikiem,a w zimę było ok.Prostym sposobem okazało się sprawdzenie szczelności dolotu powietrza.Kup samostart lub zwykły plack i jak występuje usterka spryskaj dolot,a szczególnie przepustnicę.U mnie okazało się,że nie szczelne jest połączenie między przepustnicą,a kolektorem ssącym.Po uszczelnieniu chodzi jak przczółka :cool2:

Ja bym sobie odpuścił taki przeszczep.Wydechy w BMW są tak dopracowane,aby silnik pracował jak najlepiej i najefektywniej.Podobno nawet najmniejsza modyfikacja wydechu odbija się na pracy silnika.Może nie zawsze to odczuwamy ale przy dużej pojemności ciężko zauważyć parę koni w tą,czy w tą stronę.Przecież z jakiegoś powodu inżynierowie opracowali taki,a nie inny układ wydechowy.

Ciężko będzie dobrać się do pompki bez wyjmowania fotela.Demontaż go zajmuje 10 min.i masz dojście ładne.

No właśnie nie pamiętam,ale lepiej wypiąć wkłady i będzie wiadomo,zanim coś połamiesz.

Z tego co pamiętam,to najpierw zdemontuj wkłady i sam zobaczysz od środka.

To przecież możesz zrobić jak autor posta kupić 4-pinowy,odciąć jeden i po sprawie.

Może i lampa ładna ale nie wiadomo jak regulatory.Mogą być już zbyt twarde i problem powróci.

Widocznie kolega nie może już patrzeć na swoje lampy i chce za wszelką cenę je wymienić i nie pomogą sugestie aby wymienił same regulatory.Pewnie kupi używki z fabrycznymi regulatorami i za rok temat wróci :duh:

Wysokość od środka reflektora do podłoża i wysokość poziomej linii snopa światła na ścianie powinna być taka sama.Nie wiem czego nie rozumiesz.

Z tego co wiem,to światła mijania powinny świecić na ok.100m.Prawe i lewe świecą na jednej wysokości,tylko snop światła unosi sie na prawą stronę.Stań po zmroku przed ścianą na równej powierzchni w odległości 5m. i wysokość środka lampy od gleby powinna być taka sama jak pozioma linia snopa światła na ścianie.

Miałem to samo nie dawno.Spróbuj podczas nierównej pracy silnika spryskać samostartem takim do odpalania starych silników okolice przepustnicy.Jak obroty się podniosą,to pewnie połączenie między przepustnicą a kolektorem ssącym jest nieszczelne.Jest tam oring i pewnie sparciał jak u mnie.Po uszczelnieniu chodzi jak nowy.

Koleżanka a nie kolega :P Dlatego nie bardzo wie...

W komorze bagażnika obok akumulatora na wzmocnieniu prawego błotnika jest naklejka.

Dokładnie.Jak nie będą mocno trzymały i były kiedyś wyciągane,to nie powinno być problemu.Poradzisz sobie.

Zależy jak ktoś interpretuje słowo równolegle.Siadasz na tylnej kanapie i ciągniesz dołem do siebie,tylko jak pisałem spróbuj szerokim wkrętakiem dojść.Te zaczepy siedzą dość mocno,wiem bo parę razy to robiłem.

Panel nr.8 ciągniesz dolną część do tyłu.Nie jest to plastik,tylko płyta(taka dykta) i do niej przyklejone są metalowe zaczepy.Grzanie auta nie jest konieczne.Namacaj dokładnie te zaczepy i od dołu wsuń szeroki płaski wkrętak i poprostu je wyhacz w tył.Jak będziesz ciągnął panel,to pewnie zaczepy się odkleją.

Ludzie pewnie myślą,że bez katów będzie więcej mocy a może być jej mniej :duh: Wydech jest tak skonstruowany,aby praca silnika była optymalna.Każda zmiana w wydechu ją pogarsza.

Na pewno musisz zdemontować prawe nadkole i masz dojście do zbiornika.Zbiornik jest między kołem,a drzwiami pod błotnikiem..

Miałem to samo i kazałem dokładnie sprawdzić tuleje górnych wahaczy i były lekko spękane,prawie nie widoczne.Po wymianie na TRW LUCAS(100 pln za sztukę)problem poszedł w zapomienie.

No bo pewnie przez sztywne przewody nie przepływa prąd :duh: Jak ponad stu kilowy pasażer siądzie obok kierowcy i zaświci się kontrolka poduszki,to będziemy mieli nowy temat typu POMOCY :cool2:

Kontrolka z akumulatorem świeci,gdy nie ma ładowania.