perszing 740I

No ja pracuję w Norwegii i znam te ceny i rozumiem Cię.Dobrze zabezpiecz otwór w dachu i śmigaj do kraju.Pewnie za trzy,cztery stówki kupisz.Ja musiałem jeszcze zaprogramować szyber,bo nie chciał działać po wymianie.

Ale czy dobrze podłączyłeś?Nie mają być szeregowo lecz równolegle.Po dwa na każdy bieg,czyli cztery sztuki.

Norma w E39.Rama szyberdachu do wymiany.Ja założyłem z polifta i musiałem silniczek przełożyć stary,Trochę roboty będziesz miał.Cała podsufitka w dół i cała rama do odkręcenia.Ja akurat miałem wycięte szyby do lakierowania całego auta i bez problemu wyszedł tamtędy.W E34 rama wyszła przez tylne drzwi.

viewtopic.php?t=72014 :mad2:

Odpowietrznik jest tylko odpowietrznikiem i normalnie ma być zakręcony,a korek chłodnicy jest zaworem bezpieczeństwa i upuszcza ciśnienie jak jest zbyt wysokie,a wręcz krytyczne.

Ja też miałem kiedyś problem z opornikami.Kupiłem używane na szrocie i po czasie się spaliły.Potem kombinowałem dalej z używkami i temat powracał.W końcu kupiłem na alledrogo zamienniki i od dwóch lat mam spokój.Nie mogłem dostać ori,a te z alledrogo były po dwa,które trzeba było połączyć.Gdzie nie pytałem,to wszyscy kręcili głową,że takiej mocy i oporności nie spotkali.Poszukaj,ja dałem coś ok.100-120 pln.takie złote.

Napięcie powinno być na jednym pinie po odpaleniu klimy.Jak ją odpalisz,to wiatrak automatycznie startuje na pierwszym biegu.Dopiero póżniej jak ciśnienie wzrasta,lub temperatura,to załącza kolejny bieg.Podaj napięcie na te trzy piny po kolei i zobaczysz,czy działa wiatrak na wszystkich trzech biegach.

A nie mówiłem,że się da bez odkręcania zderzaka? :cool2:

A ja tam gmerałem ze trzy razy bez zdejmowania zderzaka.Z tego co pamiętam,to musiałem wywiercić mały otwór na śrubokręt w plastiku co jest pomiędzy tymi jakby nerkami pod maską.

Miałem ten sam problem.Sam szukałem i znalazłem :roll: Okazało się,że jeden pin z cienkim przewodem w kostce tej łączącej drzwi z budą był uwalony.A dokładnie kabelek od niego trzymał tylko na izolacji.Nakłuwaj kable przed i za wtyką i sprawdzaj omomierzem czy każdy ma przejście.

Tylko kup ori z ASO.Bo zamiennik może dać Ci więcej problemów niż obecny.Nie jest to jakaś koszmarna kwota coś ok 50 pln.

No pewnie,że korek :cool2:

Ale zamów poliftowy :cool2:

Powiem Ci,że lepiej było kupić cały podnośnik od poliftowej wersji,zamontować i spokój.Aby to zamontować potrzeba np.szlifierką czołową(trzpieniową) rozszlifować dolne mocowanie prowadnicy i przełożyć piny w zasilaniu silnika i będzie lepiej niż przedlift.

Nie wiem,czy od strony schowka jest dobre przejście,ale po drugiej stronie pod filtrem kabinowym powinieneś znależć nacięte kółko w blasze,które wypychasz,dopasowujesz gumowy dławik i jest ok.

Coś mi się wydaje,że lepiej lub jak kto woli taniej będzie to wymontować i dać zakuć nowy wąż.Zapłacisz pewnie 50 pln i spokój.Ja tak zrobiłem z wężami od wspomagania,bo za ori chcieli coś ok.400 pln za oba,a mnie to wyszło równe 50 zeta i spokój.

Mi te gluty wyglądają na jakąś chałupniczą robotę,albo spawacz się uczył fachu.Osobiście bał bym się jeżdzić na czymś takim i wstydził wjechać na stację diagnostyczną na przegląd :oops:

I sam odpowiedziałeś sobie na to pytanie :cool2: Przecież jak silnik pracuje,to olej krąży w układzie i musi go być mniej w misce,a jak nie pracuje,to spływa do michy i wtedy cały sobie tam czeka :mad2:Dlatego sprawdza się poziom po 15 min od zgaszenia,aż cały olej spłynie do miski.

No niestety musisz rozpiąć wydech,lub wal pięścią w kat.i słuchaj,czy nie posypany.Na pewno to inna bajka ale w oplu kadecie miałem tak,że jechał max 50 km/h i coś go blokowało.Mechanik odkręcił wydech od kolektora i odzyskał swą marną moc.Okazało się,że katalizator się rozsypał i zapchał ostatni tłumik.

A ja sądzę,że po prostu siłowniki są nieodpowiednie.Jak wymieniłem u siebie na zamienniki,to też waliła klapa w ogranicznik jak jej nie przytrzymałem ręką.Póżniej zamontowałem ori używkę i przed maksymalnym otwarciem lekko zwalniają.

Ja mogę Ci tylko odpowiedzieć na drugie pytanie.Tylko prawe lusterko opada w dół przy cofaniu,abyś widział np.krawężnik.Jak chcesz to wyłączyć,to przełącz przełącznik od lusterek w drugą stronę.

W e39 są dwa czujniki zużycia klocków.Przedni lewy i tylny prawy.Może ten drugi nawala?

Czekamy

Leci ci z niego i chcesz zamówić nowy?Częsta przypadłość E39.Nowy ori ponad 100pln.Mi zakuli w warsztacie specjalizującym się w wężach i za oba zapłaciłem 50 pln.Co prawda są proste,a nie jakoś powyginane jak fabryczne ale w niczym to nie przeszkadza.

Widocznie pompa ok.Turbinka u mnie o ile pamiętam też jest blaszana.Dobrze odpowietrz układ i powinno być oki.