Poprzedni temat został usunięty z powodu złego nazewnictwa tematu, dlatego teraz postaram się "ładniej" go nazwać

 

Więc do rzeczy, gdy auto stoi trzęsie się cała karoseria i silnik, oborty nie falują, na gazie i benzynie jest tak samo,nie szarpie przy przyśpieszaniu... zdążyłem się dowiedzieć zanim poprzedni temat został usunięty że dwumas odpada, bo nie mam problemów przy zmianie biegów, pedał sprzęgła nie pulsuje itd

 

Auto było wpinane w kompa i był 1 błąd "błąd odczytu spalin" ale komp (tak myślę) nie miał INPA

 

Kolejna dziwna sprawa to dojeżdżam do skrzyżowania i jest ok przez ok 3 sek, dopiero po tym czasie czuć że zaczyna się coś dziać jak oboty spadną do odpowiedniej wartości

 

Jeszcze coś co może wam pomóc, im na dworze jest zimniej tym autem mniej trzęsie, najgorzej jest przy dużych upałach hmmm

 

Auto:

523i przedlift

1997r

 

 

Do administratorów, jeżeli temat już był poruszany to proszę o linka, a nie usuwanie teamtu, szukałem po forum i problemy są, ale PODOBNE a nie takie same i z reguły są nie rozwiązane a potem zapomniane

Sprawdź może poduszki pod silnikiem? Cholera w sumie wie...

Skoro silnik chodzi równo, to wibracje mogą być generowane przez "trzymanie" silnika, skrzyni, wał (pomijam dwumas, skoro twierdzisz że jest ok).

Miałem taki sam problem,jak było ciepło to trzęsło budą i silnikiem,a w zimę było ok.Prostym sposobem okazało się sprawdzenie szczelności dolotu powietrza.Kup samostart lub zwykły plack i jak występuje usterka spryskaj dolot,a szczególnie przepustnicę.U mnie okazało się,że nie szczelne jest połączenie między przepustnicą,a kolektorem ssącym.Po uszczelnieniu chodzi jak przczółka :cool2:

Miałem taki sam problem,jak było ciepło to trzęsło budą i silnikiem,a w zimę było ok.Prostym sposobem okazało się sprawdzenie szczelności dolotu powietrza.Kup samostart lub zwykły plack i jak występuje usterka spryskaj dolot,a szczególnie przepustnicę.Jak zwiększy obroty,to masz odpowiedż.U mnie okazało się,że nie szczelne jest połączenie między przepustnicą,a kolektorem ssącym.Po uszczelnieniu chodzi jak przczółka :cool2:

Miałem taki sam problem,jak było ciepło to trzęsło budą i silnikiem,a w zimę było ok.Prostym sposobem okazało się sprawdzenie szczelności dolotu powietrza.Kup samostart lub zwykły plack i jak występuje usterka spryskaj dolot,a szczególnie przepustnicę.U mnie okazało się,że nie szczelne jest połączenie między przepustnicą,a kolektorem ssącym.Po uszczelnieniu chodzi jak przczółka :cool2:

 

właśnie też zauważyłem że zimą nic się nie działo ... dopiero jak przyszły upały ... dzięki wielkie za kolejny trop :)

 

Jeszce 1 rzecz mi się przypomniała... mianowicie jak jest w miarę chłodno na dworze to tego nie czuć, ale były takie 2 dni gdzie upał był 30 stopni i gdy silnik się nagrzał było czuć że cyklicznie się trząsł ... czyli przez 2 sekundy się trząsł i na 2 się uspokajał ... i tak przez cały czas ... może to wam jeszcze w czymś pomoże, i będzie można wykluczyć coś z grona podejrzanych ?

 

 

Może ten opis pasuje wam teraz bardziej do jakiejś usterki ?

Miałem podobną akcje w 523 99r.Czyszczenie dolotu,przepustnicy,zmiana odmy-zero poprawy.Zero błedów-szczelność sprawdzana.Pomogła wymiana świec mimo,że na starych miałem z 5tkm.Pamiętam,że stare miały mocno ciemny nalot(sadza).Spróbuj je wyczyscić to powinno już dać efekt.A i przy ok.1600obr/min. silnik miał lekką czkawkę.Słabo wyczuwalną ale ją czułem.K.

Auto cały weeken przesiedziało u lakiernika,dopiero dzisiaj odebrałem więc wszystkie umówione wizyty u mechanika się przesunęły :mad2: :mad2: ... a czy to nie jest tak że świeca pada przez jakąś cewkę ?

 

U mnie czkawki brak ... a obroty stoją jak wmurowane, dzisiaj było dość zimno bo 14 stopni i wibracje były praktycznie niezauważalne, dlaczego temperatura zewnętrzna ma taki wpływ na tą trzęsiawkę :?:

Nie wiem dlaczego temperatura ma wpływ.Cewki też mam odbiegające od wartości katalogu.Mam na każdej oporność 1,1 a winno być 0,8.Zmiana swiec pomogła.Wykręć losowo jedną jak barwa będzie właściwa to szukaj gdzie indziej przyczyny.Obroty mi nie falowały 748-754 na jałowym.A buda drżala.A czkawka przy 1600 obr.była niemal nie wyczuwalna-ja ją jednak wylapywałem.Po zmianie świec ustąpiła.Inpa nic nie pokazywała.Powodzenia.

dzisiaj auto było wpinane 2 raz w kompa i wygląda na to że jest wszystko ok, jedyna rzecz która się rzuciła mechanikowi w oczy to temperatura powietrza w dolocie, miała 72 stopni i mówił że wg niego to sporo

 

Prawdopodobnie auto w pn spędzi u niego noc aby mógł wszystko sprawdzić na zimnym silniku

 

Na wiatraku od chłodnicy zauważyłem że brakuje 1 łopatki, to raczej nie ma wpływu na trzęsiawki ?

Ma i to jest przyczyna! Mówię całkiem poważnie

Jutro poproszę kolegę aby wyjął wisko i na chwilę odpalimy silnik, i sprawdzimy czy pomogło

No i masz odpowiedż.Jak jest chłodno,to wisco się nie załącza i chodzi bezwładnie.Jak cieplej,to się załączy i trzęsie budą,po chwili się rozłączy i znowu spokój.

no możliwe, że jest przez tą 1 łopatkę nie wyważone i wpada w drgawki od siły odśrodkowej. Jak by nie patrzeć zasprzęglone visko kręci się min 800obr na min czyli sporo. Przy jeździe jest o wiele więcej.

Nie jestem nastawiony tak optymistycznie jak wy, ale jeżeli okaże się że to tylko to to będę skakał z radości :) jutro pod wieczór dam znać

Łatwo to spr bez ściągania. Jak telepie tylko i wyłącznie jak visko jest zasprzęglone to masz winowajcę na 100%

No tak ale skąd mam wiedzieć kiedy jest zasprzęglone a kiedy nie ? Kręci się zawsze ... tylko jak jest chłodno to drgania są ale dużo słabsze

Wisko można sprawdzić baaaardzo ostrożnie ręką bądź zwiniętą gazetą. Trzeba robić to z głową a nic się nie stanie. Jak kręci się swobodnie to możesz spokojnie ręką je zatrzymać a najlepiej niech ktoś to zrobi. Jak czujesz drgania dalej to nie będzie to visko. Zasprzęglonego nie dasz rady zatrzymać. Prędzej palce urwie :mrgreen:

No dobra, a jak auto drga na postoju, i podniosę mu obroty do 1000 rpm to przestaję się trząść,to gdyby to było wina braku łopadki to silnik nie powinien przestawać się trząść prawda ? tylko trząść się dalej czyż nie?

Pewnie mało ludzi jeździło bez łopatki, dlatego zdejmiesz i zobaczysz.

Ale ja bym ze szczelnością dolotu też posiedział trochę tak jak kolega któryś wspomniał by zmywaczem spsikać bo właśnie lewe powietrze potrafi dużo nerwów przysporzyć

Dzisiaj zostały wymienione poduszki pod silnikiem i wiatrak chłodnicy i jest ogromna różnica ... powiedzmy nie jestem w 100 % zadowolony ale na pewno w 95 :D teraz trzeba poczekać jeszcze na upał i będzie wiadomo wszystko na 100 % czy wymiany pomogły

 

Niżej fimik przedstawiający pracę silnika po wymianie owych części :

 

ale bardziej pomogła wymiana wiatraka czy poduszek? czy razem zostało to wymienione? ciekawym :)

Tego Ci nie powiem, wymienione rzeczy zostały od razu na raz, ale poduszki z zewnątrz wyglądały idelanie ... ale po włożeniu jednej ze stron w imadło i szarpanie góry ewindentnie w środku coś pukało, a więc byłe zapewne zerwane

a czemu w 95% gra? do końca równo nie chodzi?

Coś tam jeszcze czuć,ale trzeba się bardzo bardzo wczuć w pracę silnika, ja mam pie*d*l*a na takim punkcie i to co jest dla jednego ideałem dla mnie jest 95 % :8)

Ważne że już nie trzęsie :) pozdro