FUX

I nie wejdzie. Leasing w Niemczech.

Chcecie via Niemcy, to pomogę.

:duh: :mad2:

Wydanie pół bani na auto, które z chwila wzięcia w łape kluczyka, warte jest ze 300 to full głupota. Ale, kto bogatym zabroni... BMW samo sobie strzela w stopę, kolano, biodro i kręgosłup, oferując takie auta w ex AG za 60-70 % wartości nowego. :duh:

A to zależy, co się w PL robi.

http://www.wnp.pl/wiadomosci/294730.html :nienie: Pomoc w założeniu podmiotu w D mogę zaoferować. :mrgreen:

Nie żartuję. Nie mieszkam w mieście z lotniskiem. Nawet gdyby, to miejsca załatwiania spraw mam w zasięgu 4-6h. Samoloty nie wszędzie latają. Dojazd przed odlotem, konieczność bycia wcześniej na odprawie, etc. Jeden tydzień Berlin, W-wa, Gdańsk czy Kraków. Każda trasa po około 700-900 km X 3 i masz 2000 km :mrgreen:

Ile na 1000km?

Te APL czy program BMW lub Merca wsadzić se w kieszeń. 30kkm rocznie? To jakis smiech. Ja w 10 m-cy zrobiłem ponad 40 kkm + z 10 kkm z kolegą. Gdybysmy nie jechali razem w te same miejsca juz by było spokojnie 50. Do pełnego roku jeszcze 2 miesiące a więc pewnie z 10 kkm dojdzie. Te plany to dla ludzi, którzy oglądają swoje auta na podjazdach i parkingach przed firmami a nie do czerpania frajdy z jazdy.... :mrgreen:

:twisted: :norty: :silenced: A co bedziesz zostawiał auto w firmie w PL po 15ej? :mrgreen:

http://www.sixt-leasing.com może się ktoś pokusi i sobie przeliczy. Wszystko w kosztach i cały vat do odliczenia. No i brak akcyzy. W założeniu firmy w D (Berlin, okolice z niższym podatkiem) mogę pomóc. :8) Miesięczny koszt kilka setek € z obsługą księgową, biurem, etc. Będzie pretekst do wyjazdów na zakupy na Kudamm. :mrgreen:

http://www.sixt-leasing.com

Bo komuś w Monachium odj... . :mrgreen:

Po 2 min. wyłączyłem. Test robiony przez 155 cm karakana, który udowadnia, że z tyłu bawarka powala ilością miejsca. No niestety tak na pewno nie będzie. W f10 ledwo z tyłu się mieściłem przy 185 cm wzrostu. Mając synów i siebie z długimi nogami to jest lipa. Jak ten test. :duh:

Teścik. http://www.auto-swiat.pl/testy/bmw-530d-kontra-audi-a6-3-0-tdi-quattro-i-mercedes-e-350d/136rb8 Nie wiem tylko, o co chodzi z tymi wartościami przy przyspieszeniu. :roll:

Mylisz się. Powinno następować równomierne rozgrzewanie wszystkich elementów. Webasto powinno dogrzewać diesla zimą i ja tak miałem.

Idź i kup. Porsche? Prosze Cię. Napakowany marketing w budę VW + kilka silników, których nie ma w palecie VW/AUDI. + 100 000 do wydania przy kasie na znaczek. W nowej bawarce nie siedziałem. Poprzednią jeździłem 520 i na bruku wewnątrz trzeszczało w prawych drzwiach; mocno. Auto demo, kilka tyś km na liczniku. Mam ponad 180 cm, po zajęciu wygodnej pozycji za kierownicą z tyłu za sobą nie miałem gdzie podziać stóp. Test dwumetrowca Zachara to jakiś dramat i rechot z oglądających. Będę na dniach w salonie to pooglądam, może się przejadę. Obecna 3 prezentuje gorszą jakość i wnętrze od Mazdy 3. Nawet nie pofatygowałem się na jazdę próbną. C mercedesa. Z tyłu ciasno porównywalnie do F10/ E zdecydowanie lepiej z miejscem, dramatyczny tablety zamiast zegarów, krótkie siedzenie, środkowa konsola podatna na zarysowania. Pojeżdżę, napiszę.

A ile paliła schodząca 5ka?

Test.

To znaczy, że xdrive jest zwykłą wychuj...ą. Albo permanentny albo lipa bez torsena.

A w salonach stoja dema?

Spełnia żarówka funkcję? Spełnia. Żarówka kosztuje nic. :mrgreen:

Stwierdzenie prawdziwe, że diler płacił od faktury zakupu. Zachar troche popłynął z wyliczeniami.

System to nie tylko navi. Nagłośnienie po pierwsze będzie lepsze. Na marginesie. W zeszłym roku mercedes dawał na stockowe C-Klasse do -20%

E220D 47100 w Niemczech. Zwrot całego Vatu po 14 dniach. 520D 47450 w Niemczech. To samo. Kurs 4,42 i robi się ciepło. 208-210 kpln