FUX

No wiesz. To tylko samochód i można silnik „przekręcić" na niskich biegach a nie jeżdżąc +200km/h Ta dyskusja się robi dziwna. Chcesz to kup, nie chcesz nie kupuj. Zawsze możesz funkiel nófke kupić, którą ktoś na parkingu fabrycznym katował lub spadła z lawety. Taką jedynkę w Warszawie widziałem, która przyj.... w betonową donicę koło salonu. Fotki litościwie nie zrobiłem, jednakże nie wierzę, że diler zrobił stosowną obniżkę po tej naprawie blacharsko-lakierniczej „szczęśliwemu". :lol: Auto to tylko auto. Jest długa gwarancja, jest asistance i truj dłużej d... tylko kupuj. :wink:

No i co z tego, że jechał 200?

Masz przedłużoną gwarancję, to w czym problem? I kwestia druga. Jeżeli Ty będziesz robił but, to już ok., bo czegoś nie kapuję? Silnik z fabryki wyjeżdża dotarty, w skrzyni olej wymienisz, klocki/tarcze i tak bez gwarancji.

Fajnie sie czyta te komunały... :roll:

I na to odpowiedziałem dziebko przewrotnie.

Toybota to kanapa w porównaniu z bawarą. I to na starych sprężynach. Co kto lubi...

A co przeszkadza ASO podać dane auta, skoro nie są ujawniane dane Właściciela?

http://www.bmwarchive.org/vin/bmw-vin-decoder.html Samopomoc.

Żwawa jazda na górskich zakrętach z pasażerami jest w zasadzie nieprzyjemna.

Znaczy piszesz co wiesz, czy wiesz co piszesz? :wink: Touarega na rolkach, a w zasadzie jednej, kiedyś Maznas pokazywał. Tam był rechot i szydera z elektroniki. Zdarzenie sprzed kilku lat. Skoro jest tak, jak napisałeś, to z rolki powinien zjechać.

Jak ktoś mądrze napisze to warto poczytać. Ja też nabrałem się na pijar ze strony bmw. Podawane informacje w moim poście i stanowisko, że skoro na jedną oś przekazywane nawet 100% mocy oznacza, że napędem stałym X-drive nie jest.

http://www.bmw.pl/pl/pl/insights/technology/xdrive_2014/technology.html Proszę.

No wiesz. Nawet info z materiałów producenta na tym forum poddaje się w wątpliwość. Ok. Skoro jest jak mówisz, to czas na porządki w tej materii. :cool2:

No taka wiedza jest dostępna, więc ją przytoczyłem.

No nie... A więc jeżeli nie ma różnicy między przodem a tyłem w bawarce działa tył. RWD. :mrgreen:

viewtopic.php?p=1963294#p1963294 :wink:

Jest stały. Jeżeli we Wranglerze masz skrzynię redukcyjną i dołączany przód, to nie możesz powiedzieć, że jest napęd permanentny. Subaru ma permanentny mimo DCC.

No nie jest to permanentny napęd 4x4 i tak to zostawmy.

Logicznie patrząc, to przekazanie 100% napędu na jedną oś powoduje, że nie mamy do czynienia ze stałym napędem na dwie osie. :mrgreen:

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Dojazd żadnym plaskaczem po drodze czołgowej będzie niemożliwy.

Myślenie to nawet na fotelu w chałupie trzeba mieć włączone. :mrgreen:

No nie do końca, bo po co płacić za coś, co nie działa w tak błahych sprawach, jak wyjazd z zaspy, gdy jedno koło nie ma przyczepności... :mad2:

O czym ty piszesz?? Chyba widać zasadę działania?! W audi nie dopracowali elektroniki, która powinna koło bez przyczepności przyblokować hamulcem. Podobna sytuacja miała miejsce w Subaru, które miałem. Jeździło super, poległo na takim teście na krzywym parkingu polowym, kiedy jedno koło było odciążone.

Porównujesz dwa auta, w których elektronika sobie z zeszperowaniem nie poradziła. W OOOO ktoś nie odrobił zadania domowego.