AndiT

Ja bym pomyslal nad tym. http://www.eurosportdesign.com/p-1950-bmw-135i335i-spec-single-mass-conversion-staged-clutch-kits.aspx

Castrol 10W40 :mrgreen: ktos ma fantazje. Byl taki temat o opilkach z panewk, polecam lekture :mrgreen: Ewentualnie, to nie byla fantazja a koniecznosc. Jak zmienisz olej na zalecany przez producenta, to obserwuj jego zuzycie na poczatku. Moze zalali taki bo auto popijalo sobie oleum :D Albo zalej od razu to: http://www.millersoils.pl/produkty/premium-samochody-osobowe/oleje-silnikowe/xfs-0w40/ albo to: http://www.amsoil.com/storefront/afl.aspx Zaleznie od tego jaki kolor opakowania lubisz lub co bedzie taniej. Update: Porownanie zaleznie od temp otoczenia. Dla niecierpliwych polecam od 2min 10sek.

JAk nie jezdzi po torze to bilstein b4 tez jest dobry. Jak jezdzi po torze to bilstein b6/b8 (ale to juz inna polka cenowa). Wez te, ktore beda lepsze cenowo.

Zgadza sie, to jest jednostkowa przypadlosc. W sumie chyba jestes 2gim przypadkiem z ta przypadloscia niestety o ktorym ja slysze, a tych silnikow M47N2 jezdzi od groma. Najprosciej nie kombinowac i kupic drugi silnik M47N2, caly bez osprzetu. Robisz szybka przekladke, starego trupa zabierasz z soba bo wtryski moga ci sie przydac na ten przyklad. Szybko, krotko i bezpolesnie. Robienie kapitalki z peknietym walem to troche strata $$$, bo sam wal bedzie kosztowal majatek ( nowy ). A jak wal z 2giej reki, to tez bez sensu bo to tak samo jakbys 2gi silnik kupowal. Poza tym swoj stary kadlub silnika musialbys dobrze przeczyscic a w szczegolnosci kanaliki olejowe. Pchanie sie w N47 tez troche bez sensu ale jak juz np wpadniesz na pomysl wciskania N47 to musowo wymien lancuch rozrzadu na nowke sztuke. :!: Przypadlosc rozciagajacych sie lancuchow w N47 jest powszechnie znana a czy peknie ci taki lancuch czy nie to zalezy od twojej nogi, zmeczenie lancucha, rodzaju smarowania i temp otoczenie (latem szybciej padaja). PS Jaki przebieg ma twoje auto i czy wiesz jakie wymiany i jaki olej mial zalany choc zastanawiajac sie bardziej to gdyby to olej byl winny to by panewke obrocilo, a tak to naprawde ciezko powiedziec czemu wal pekl. Moze byl wyprodukowany w poniedzialek, jako pierwsza produkcyjna sztuka po zakrapianym weekendzie. :?

Dobre :D a jeszcze lepiej jakbys wskazal chlopakom auto z jakiego chcesz te poduszku :mrgreen:

Dlaczego kazdy temat jest sprowadzany do zuzycia paliwa :mad2: Co za roznica czy 6.8 czy 7.8? Tak naprawde "przy ostrym bucie" bedziesz zmial srednie zyzycie paliwa na poziomie 8-8.5litra na 100km, a zima 10-11l/100km. Wszystko ponizej tych wartosci to ekodriving a jak masz cierpliwosc jechac trase z predkoscia 90km/h, to i do 5l/100km zejdziesz. W sumie ile pali zalezy od twojej prawej nogi. Ceny spadna bo juz spadaja, ale nie za sprawa opini a tego ze wszedl nowy model. Kup to co bedzie najzdrowsze bo tak naprawde za drowy zadbany egzemplarz trzeba zaplacic duzo duzo wiecej niz cena jaka jest srednia dla danego rocznika.

Zaleznie od stylu jazdy, ale przy normalnej cos okolo 4tys km.

Zgadzam sie, rozmowy o olejach sa w innym temacie, wiec nie zasmiecajmy tego. Marcin 69 co slychac z temacie silnika, bo chce udac sie po mojego wygranego browarka :D do kolegow pesymistow.

Dlaczego nie CASTROL? Bo syfi silnik starsznie. Wszedzie jest szlam przez co niewlasciwie dziala EGR, zapycha odma, blokuja sie od syfu slawetne klapki, zmniejsza sie przeswit kanalow dolotowych w kolektorze i glowicy itd. A jak ktos nie wierzy to niech sam zajrzy do silnika, ktory lata na Castrolu. Dlaczego leja go serwisy, bo dostaja go w smieciowej cenie a przeciez z czegos zyc musza. Do 100tys km to nawet na najtanszym oleju z Biedronki silnik bedzie sie jakos krecil a pozniej gwarancji brak wiec serwisy zacieraja rece tylko widzac swoich potencjalnych przyszlych klientow. Ktos wczesniej pisal, ze mu sie panewka ukrecila i ze robil remont, i znow sie ukrecila. Moze to przypadek, a moze po prostu przytkany kanal olejowy nie puszczal oleju na panewke i dlatego po remoncie tez sie ukrecila. Tak czy inaczej CASTROL i wymiany co 30kkm to jest to co serwisy lubia najbardziej bo jakas czesc wozow i tak trafi do nich.

chyba lososi :mrgreen: Tak czy inaczej temat chyba zakonczyl sie.

JAk beda chcieli Ci zawinac auto to i tak zawina, na upartego w kontener lub na lawete wciagarka wciagna i po temacie. A jak myslisz, ze jak ktos bedzie ci lusterko ukrecal to prealarm go przestraszy lub ludzie stana w obronie twojego auta to musze powiedziec, ze jestes raczej w bledzie. Zakladaj cos co ci polecaja i najlepiej w jakims zaufanym zakladzie w niestandardowej miejscowce w aucie. Poza tym jak chcesz spac spokojnie wykup AC.

Chlopaki silnik jezdzi, wiec nie proponujcie mu jeszcze generalki, jak padnie to chlopak jeszcze zdarzy ja zrobic czy wymienic caly silnik. Ja stawiam browara ze silnik nie kleknie i bedzie jezdzil :cool2: Tylko zadnego Castrola tam nie lej przypadkiem, bo uznam to za pomoc przy zakladzie dla kolegi krzysiek555.

Nie, dlaczego chcesz przeniesc do piaskownica??? Ja o tym np nie wiadzialem, bardzo cenna informacja dla mnie to jest :mrgreen: , nawet pomuka bym mu dal ale to nie moj watek.

:cool2: Mysle ze to wszystko w tym temacie. Jak wogole ktos mysli nad kupnem Accorda to BMW bedzie rozczarowany. BMW to jest to cos, czego nie da sie opisac, a za co sie lubi te wozy. A co do watku kuchennego :mrgreen: To ja lubie poledwice lososiowa, wiec w jakiej grupie jestem :?

Jezeli to nie trollowanie, to post dotyczy chyba tego, ze 270tys przebiegu dla auta nie stanowi najmniejszego problemu.

U ciebie dzienne to wlasnie xenony bo masz przed lifta, dopiero po lifcie jako dzienne sa ringi.

Moja wypowiedz to bylo pytanie, ktore brzmialo: JAki material na tarcze idzie konkretnie???? Tobie nie robi roznicy czy masz tarcze zrobione ze stali gruboziarnistej czy z tektury, a mi robi bardzo duza roznica i mialem nadzieje ze ktos z forum ma taka wiedze, i sie nia podzieli. Poza tym szukalem bardzo dobrych opini o tych tarczach i znalazlem doslownie 2, a mianowicie Rogera i Twoja, wiec bylbym wdzieczny jakbys podlinkowal mi reszte tych bardzo dobrych opini o tych tarczach, bo czlowiek uczy sie cale zycie i moze wlasnie wyrasta nam bardzo dobry produkt.

Dawaj opinie o S2000, chetnie poslucham bo ladny ten woz jest :mrgreen:

Rotinger? Co to jest? Patrze na stronie z czego sa te tarcze wykonane i takie bla bla bla dla laikow tam jest tylko. JAki material na tarcze idzie konkretnie???? Przykladowo tarcze DBA sa zrobione ze stali gruboziarnistej, jest to dosc twardy stop i w przeciwieństwie do stali wysoko węglowej czy stopowej Cro-Mo, zapewnione jest dzieki temu mniejsze zuzycie tarczy i dluzsze przebiegi. Przy czym jest to produkt pod cywilne klocki a nie wyczynowe. Natomiast Brembo Sport Oil (z ubolewaniem dodam, ze nie jest produkowany do BMW, bo bylby super zamiennikiem dla OE tarcz) produkowane są z gladkiej a nastepnie hartowanej stali, dzieki czemu charakteryzują sie zwiekszonym wsp tarcia. Jako ciekawostke dodam, iz tarcze te zostały dopuszczone do rajdowej grupy N. Dodatkowo wiercenie czy nacinanie gotowego produktu??? To tak troche bez sensu, chyba ze ma wygladac tylko? Np Brembo ORO sa odlewane z otworami lub frezami juz, zaleznie od zamowienia. Tak czy inaczej ja nie rozumiem kombinowania z Rotingerem, ale kazdy swoj rozum ma i jak zaklada tak ma. Pozdr.

Kiedys byla propozycja skladki na grubszy tuning dla krolika doswiadczalnego, nawet bylem chetny. Reasumujac, jezeli propozycja aktualna dalej to ja chetny dalej jestem, i chetnie zrobie nawet 450Nm na OE panewkach, pod warunkiem ze nie bedzie zalany CASTROL :mrgreen: Chetnie bi turbo na sprzegle kewlarowym, wiec jak panowie ciekawi ile wytrzymaja panewki to zaraz odszukam watek ze skladeczka :mrgreen:

4x4 ma jedna zalete, pozwoli ci wyjechac z zasniezonego parkingu lub garazu. W calej reszcie lepszy naped na tyl, baczkow nie bedziesz krecil bo systemy bezpieczenstwa zatrzymaja Cie we wlasciwym miejscu. Przed zakretami nie musisz zwalniac i to potwierdze nawet ja :mrgreen: Bierz to co zdrowsze i tyle w temacie.

Marcin 69 pamietaj tylko o laniu dobrego oleju ale widze po tym co zalales, ze jestes "uswiadomiony olejowo" i wymiana tez tak jak piszesz, i stawiam na to ze powinno byc OK. Szukalem roznic miedzy M47N2 a wersja ALPINA i nie znalazlem info i innych panewkach, wiec teoria ze 418Nm zniszczylo panewni jakos mnie nei przekonuje. Raczej te opilki byly tam wczesniej.

Monitoruj filtr co jakis czas dla swietago spokoju. Ja stawiam na to ze poprzedni wlasciciel wymienil panewki i sprzedal auto, a opilki zostaly od tamtego czasu.

Poczytaj sobie tu: viewtopic.php?f=70&t=168204&hilit=xdrive

Niekoniecznie wymiane, jezeli sa opilki to moze byly robione panewki bo juz gdzies komus sie obrocily nawet na naszym forum. Poprzedni wlasciciel wymienil panewki i sprzedal auto, a opilki zostaly od tamtego czasu. Generalnie filtr masz u gory wiec mozesz raz na jakis czas zajrzec do niego i zobaczyc co sie dzieje. Jezeli auto nie stwarza problemow i jest ciche i nic nie wali to bez sensu jest ruszac cokolwiek jak nie wiadomo co.