AndiT

Auto zostalo zdiagnozowane i okazalo sie, ze za stuki przy zapalaniu i gaszeniu odpowiedzialne sa poduszki silnika, ktore zostaly wymienione. Kolo pasowe bylo OK. Dodam jeszcze, ze ceny poduszek w ASO byly bardzo zblizone do cen zamiennikow. Jezeli chodzi o ceny kola pasowego, bo tez badalem ten temat to ori z ASO 1000PLN a zamienniki zaleznie od firmy 450-750PLN.

Wczoraj pojawily sie u mnie mocne stuki przy zapalaniu i gaszeniu auta. Znalazlem dlugi watek dotyczacy takich stukow w E46 i zaczalem sie zastanawiac, jak ta sprawa wyglada w E90. Do tej pory nie mialem takiego stukania przy zapalaniu i gaszeniu, wiec zakladam ze po wymianie poduszek silnika lub/i kola pasowego z tlumikiem drgan, wszystko powinno wrocic do normy. Czy juz ktos to mial u siebie?

Jesli masz iDrive to tam masz wszystko napisane i podswietlone na zielono jak jest wszystko OK. Jesli go nie masz to znajdz na glownej tablicy przyrzadow informacje za ile km masz klocki do wymiany. Ja jeszcze w temacie tych dziwnych zachowan kontrolek. Czy jest mozliwe aby padajacy tlumik drgan powodowal tez takie objawy np przez uslizgi paska na alternatorze? Czy to raczej niemozliwe?

Mam podobnie, wlasnie niedawno zrobilo mi sie to samo. Zaczynaja swiecic sie kontrolki recznego, DTC i wskazowki predkosciomierza, oraz obrotomierza spadaja do zera, wyswietla sie takze kontrolka samochodu na podnosniku a iDrive informuje o uszkodzeniu centralnego ukladu elektronicznego. Aku doladowalem bo myslalem, ze moze on jest odpowiedzialny za powyzszy stan rzeczy ale nic nie pomoglo. Dodam tylko, ze auto nawet w -15 odpalalo bez problemow a opisana usterka wystepuje zawsze podczas jazdy. Na razie nie wiem co to jest i wybieram sie na podpiecie pod kompa. Jak bede wiedzial cos wiecej to napisze, chyba ze ty wczesniej ustalisz co sie dzieje.

Wydaje mi sie, ze takie cos pojawilo sie u mnie. Sluchac takie metaliczne delikatne tluczenie (mozna by pomyslec ze to klekot silnika taki glosny, ale po wsluchaniu wylapuje jednak inny dziek, w poprzednim aucie takie objawy dawal mi tlumik uderzajacy o podwozie). Czy mozesz napisac co sprawdzic w okolicach miski olejowej?

Wszystko bylo juz, wiec polecam szukajke. Znajdziesz tam jak wyjac plyte z napedu. Jezeli natomiast na sile wcisnales druga w naped to pozostaje Ci tylko serwis albo dobry specjalista, ktory rozbierze Ci naped i wygrzebie ta druga plyte.

Czyli podsumowujac: Navigacja Professional to duzy wyswietlacz i dwa czytniki. Przy tej navigacji jest mozliwe aby widziec rzut na trase. Navigacja Business to maly wyswietlacz i jeden czytnik. Pokazuje tylko strzalki i nazwe ulic. Zmiana softu nie zmieni sposobu wyswietlania w rocznikach aut 2005/2006/i poczatek roku 2007. Mozliwosc uzyskania kolorowego wyswietlania jest mozliwa tylko dla aut po modernizacji wyswietlacza w 2007 roku. Kupujac Mape Business 2009-2 mozemy napotkac na problem nie czytania tych map dla czytnikow sprzed marca 2005. Wtedy jestesmy zmuszeni uaktualnic soft aby Navi czytala ta mape, ale sposob wyswietlania zostanie taki sam, czyli strzalki na zielonym tle. Jesli sie myle to prosze o sprostowanie mojej wypowiedzi, aczkolwiek to jest info ktore wyciagnalem z lektury internetu i rozmow z ASO.

Kolego jaknajabrdziej jest możliwość uaktualnienie softu w Twojej NAVI. Zadzwoń do ASO. Pzdr. Czy udalo Ci sie zmienic soft w Navigacji Business aby zamiast strzalek pokazywala trase, tak jak Navigacja Business z 2007 roku? Ja pytalem sie w ASO i dostalem odpowiedz ze nie jest to mozliwe, z uwagi na wyswietlacz itd. W skrocie powiedzieli mi, ze nic nie trzeba uaktualniac bo i tak nie bedzie pokazywala kolorowej trasy.

Aby nie otwierac nowego tematu podepne sie pod ten. Moje auto pochodzi z poczatkow produkcji i niestety nie jest wyp. w ta kontrolke. Jak wchodze w iDriva, to funkcja ta, nie jest wogole podswietlona i nie ma mozliwosci wejscia w nia. Czy istnieje jakis sposob aby ja aktywowac np poprzez zmiane softu w serwisie, czy jest to raczej niewykonalne? Czy wogole przydaje sie Wam ta kontrolka? Czyli czy warto kombinowac aby ja uaktywnic jesli jest to mozliwe, czy dac sobie spokoj z tym?

Czy ktos robil juz swoje E90 u Rogala?

Jesli chodzi o moj iDrive to faktycznie nie dzialal. Jak ktos wczesniej doradzil wyjalem go i przedmuchalem. Na chwile obecna wciskanie pokretla zaczelo przejsciowo dzialac. Piczac przejsciowo mam na mysli to, ze mniej wiecej co 4-te wcisniecie konczy sie niepowodzeniem ale poprzednie 3 koncza sie powodzeniem :D Czy iDrive zacznie dzialac w 100% dobrze, czy z czasem wogole przestanie dzialac to napisze z czasem. PS Szkoda ze koszta wymiany na nowy typ iDriva sa takie duze bo mysle ze znalazloby sie kilka osob zainteresowanych upgradem do CICa.

Dolaczam sie do pytania przednowcy, bo jesli mam wymieniac iDriva to moglbym zrobic taki upgrade. Czy mozesz napisac jak poznac, czy moj iDrive ma silniczek?

Wlasnie wciskanie nie dziala. Dziala tylko ten przycisk czyli powrot do Menu, dziala pokretlo jak sie nim przekreca oraz odchyla gora/dol i prawo/lewo, ale wciskanie nic nie daje. Reasumujac zapewne zostal mi serwis tylko.

Odkopie, gdyz chcialbym zapytac sie o iDrive. Jak mam wejsc w to "i" ktore jest na srodku wyswietlacza (gdy jest MENU), model auta z mala navi czyli business z jednym czytnikiem navi i jednym klawiszem. Domyslam sie ze powinienem wcisnac pokretlo aby wejsc do srodka, ale niestety wciskanie nie dziala. Czy tzn ze mam walnietego iDrive'a czy jakos inaczej wchodzi sie do srodka.

Mam pytanie dotyczace posrednio wymiany oleju. Czy ktos moze mi napisac jakie sa dokladne wymiary sruby zlewowej oleju, czyli srednica gwint itd., oraz czy w tej srubie jest magnes? Zastanawiam sie nad mozliwoscia dopasowania jakiegos czujnika temp, aby wkrecony zamiast sruby zlewowej mogl mierzyc temp oleju.

U mnie swieci sie czesto i oznacza niski stan paliwa czyli rezerwe, albo konczacy sie plyn spryskiwaczy. Ogolnie ta kontrolka oznacza, ze bedziesz cos musial zrobic a co to musisz sobie sprawdzic BC.

Nie wiem kto dla nich robi programy, aczkolwiek mysle ze powinienes powaznie zastanowic sie zanim oddasz komus auto, gdyz remont silnika w E90 kosztuje troszke $$$. Co do polecanych to: CompSport, Masters, Unitronic, Mr Motors (pytaj o Rogala), na pomorzu zetknalem sie z Tune-Up (Rob555) ale nie wiem czy robi E90, ewentualnie poszukaj w necie kontaktu do Aligatora. To tak w wielkim skrocie i wg losowej kolejnosci jak mi do glowy przyszlo.

W takim razie konkretnie zapytam sie czy takie kola od E60/E61, rozstaw 5X120, szerokosc 8", srednica 17", ET15 z oponami 235/45R17 dam rade wcisnac do E90, aby nic mi nie obcieralo. Prosilbym o info, gdyz znalazlem ciekawa oferte i nie wiem czy brac, czy raczej odpuscic sobie.

Czy felga z ET20 dla 8Jx17 wejdzie do E90/91? Ma ktos jakies doswiadczenia w tym temacie?

Aby nie otwierac nowego watku dolacze sie tutaj. Chodzi o to, co bedzie lepiej jezdzic po chipie, czy 320d w manualu czy w automacie?. Teoretycznie przy automacie powinny byc duze straty na przeniesieniu napedu ale czy beda one na tyle duze, aby dyskwalifikowac automat? Moze ktos z doswiadczeniem w jezdzie manualem i automatem wypowie sie w w/w temacie? Upraszczajac pytanie czy automat bedzie duzo wolniejszy od manuala?