AndiT

Jak zejdziesz na 17 na normalnej oponie odczujesz roznice. Jak chcesz jeszcze bardziej miekko zejdz na normalna 16" opone, unikaj ROF. Masz ladne alu 19 to podeslij mi priv bo ja wlasnie ide w 2ga strone i chce twardo. Acha i zawieszenia nie ruszaj, opony/felgi mozesz zmieniac a z zawiecha wiekszy problem jakbys chcial pozniej isc w strone wiekszych srednic.

Hmm, a jakie kolega ma doswiadczenie z T.U.? Nawet jak masz dobrze ubezieczone to czekaja cie dlugie boje o swoja kase i czesto najlepiej jest wtedy wziazc prawnika, bo inaczej to marny procent wartosci auta Ci wyplaca.

Hmm... kodowanie agregatu DSC to nie wszystko bo agregat DSC do wiekszych srednic tarcz jest tez wiekszy, wiec wydaje mi sie ze trzeba jego tez zmienic, chyba ze ten maly tez da rade :?

:cool2: dokladnie tak zrob i przestan kombinowac z jakimis tunerami po 300pln. Chcesz jezdzic autem bezproblemowo to jedz do czlowieka co wie co robi bo jak wgrasz takie byle co, to pozniej auto bedzie sie psulo i bedziesz pisal jaki to czip tuning jest zly. Poza tym koles jakies dydrymaly ci wciska, wiec jak nie wie o czym mowi wogole to ja z takim wogole nie kombinowalbym nic a nic.

Nowy silnik wiec bedzie wiadomo cos o nim pozniej, czyli za jakis czas. A mozna wiedziec co koledzy maja przeciwko poczciwemu 163km? Wiem wiem, zaraz zacznie sie za dwumasy, turba padaja ale sa to czesci eksploatacyjne wg zasady jak dbasz tak masz. Zmieniajac olej co 30kkm to turba i w tym nowym silniku beda padaly.

Teraz przyznam Ci racje w calej rozciaglosci twojej wypowiedzi :cool2:

arnold co ty tu wypisujesz???? Daj wykres to zobaczymy i od razu bedzie wiadomo kto robil program. Masz udzerzenie momentem to ida drgania i to chyba wiesz, wiec nie dorabiaj teori do tego co chcesz udowodnic. NIech zmniejszy Ci tuner moment w dolnym zakresie to bedzie ok. Poza tym mowisz ze dzwoniles do Kreatora Mocy, no OK, ale od kiedy to auta diagnozuje sie telefonicznie???? Jezeli chodzi o turbo, sprzeglo, dwumas to sa to czesci eksplatacyjne wiec w czym problem. Trzeba wymienic to sie wymienia, zreszta te czesci sypia sie tez w autach bez programu. Jak ktos chce kupic BMW Performance kit to prosze bardzo ale nie udawadniajcie na sile, ze dobre programy napisane prawidlowo sa zle.

Czego nie wiesz??? Od poczatku tego tematu przewija sie miedzy wierszami lub wprost wypowiedz ze Castrol jest beeee i aby zalac czyms co jest na PAO. Kazdy zalewa tym czym chce, a propozycje czym zalac padaly juz tutaj kilkakrotnie. Poczytaj pomysl i wybierz wlasciwy dla ciebie. Poza tym jak mozna traktowac firme powaznie jezeli jej szef mowi takie rzeczy: "Szef Castrola: wymiana oleju szkodzi silnikowi" http://wyhacz.gazeta.pl/Wyhacz/1,88542,5327674,Szef_Castrola__wymiana_oleju_szkodzi_silnikowi.html

Jest tylko jedno pytanie na ktore ciezko odpowiedziec. Czy rzeczywiscie Zimmermann SPORT jest lepszy od OE tarczy. Jakis czas temu te Zimmermann SPORT pekaly na potege, teraz cos zmienili bo ludzie przestali tak narzekac (pewnie jakis minimalnie inny sklad chemiczny), ale caly czas czekamy na wypowiedz kogos, kto przejezdzil/upalal dluzszy czas Zimmermanny Sporty. Czego mozna sie spodziewac po OE, to kazdy wie a roznica w cenie to mniej wiecej 110pln. Pomijajac cene chetnie bym przeczytal wypowiedz kogos kto upala mocno te Zimmermanny.

Teraz to koledzy proponuja podjechac na kompa, mogles kombinowac szybciej jak jeszcze cokolwiek sie pojawialo. Wczesniej ktos tu juz na forum pisal, ze jak modul wykryje blad zarowki iles tam razy to na stale pozniej odcina zasilanie i to moglo sie teraz wlasnie stac u Ciebie.

temperatury chyba nie da rady, bo jakby byla taka mozliwosc to juz dawno wszyscy mieliby pokodowana

Zostaw to w spokoju, chyba ze masz za duzo $$$ i nie masz co z nimi robic.

Jest rozbieralne, kliknij na mojego 2 linka w podpisie. Jest to zestaw naprawczy HCU dla agregatu DSC.

guzior2 troche Cie podpuscilem i bylem ciekaw jak wybrniesz z zadanego pytania o rozruch w temperaturach 10-20st C, bo dobrze wiedzialem ze karty charakretystyki podaja z zasady 40 i 100st C :mrgreen: Tak czy inaczej kazdy leje wedlug wlasnego uznania oby tylko normy byly spelnione i juz. Pozdro

Bylbym bardzo wdzieczny jakbys podlinkowal z 2 karty charakterystyki na ktorych widac roznice w zakresie temperatur 10-20st C, bo w takich temp powiedzmy ze obecnie mamy rozruchy.

8KM nie bedziesz mial, to jakis mit, chwyt reklamowy. Jezeli chcesz wymienic dla brzmienia lub wygladu dla siebie to zmieniaj. Ewentualna zmiana wydechu oczywiscie przed chipem, bo chipem zostanie ci napisany program pod auto/warunki jakie beda w danej chwili.

Proponuje lekture powyzszego tematu od poczatku. A Castrolu sam juz pisalem wczesniej, ze lepiej od niego odejsc. Jezeli chodzi o Millersa to ma wszystko co trzeba. Prosze bardzo: http://www.millersoils.pl/produkty/premium-samochody-osobowe/oleje-silnikowe/xfs-0w40/ Jezdzilem na nim i polecam. 0W to oznaczenie zimowe, natomiast /40 to oznaczenie letnie. Jezeli nie upalacie auta i jezdzicie jak przyslowiowy Kowalski to 30 starczy, jak lubicie cisnac to 40stka. Na zime czy lejecie 5W30 czy 5W40 to jeden grzyb, bo na zime i ten i ten ma oznaczenie 5W, lepszy na zimne rozruchy jest 0W.

Zrob zatem zdjecia swojej wg schametu jak w linku http://www.facebook.com/media/set/?set=a.395953427127623.88386.115925721797063&type=1 Bedzie material do porownania, bo moze tamto auto jest cos nie teges.

To spasowanie to jakas porazka :duh:

Na poczatek polecam regulamin a pozniej :search: Wszystko bylo, tak na szybko bo nie mam czasu szukac za Ciebie: viewtopic.php?f=70&t=192670 viewtopic.php?f=70&t=183518&hilit=wady viewtopic.php?f=70&t=185961&hilit=wady viewtopic.php?f=67&t=182152&hilit=wady viewtopic.php?f=70&t=168467&hilit=wady viewtopic.php?f=70&t=161045&hilit=wady viewtopic.php?f=70&t=113324&start=0 viewtopic.php?f=70&t=123309&hilit=usterki+E90

http://www.realoem.com/bmw/ Sprawdz sobie numery to bedziesz wiedzial.

Może wyjdę na nadmiernego łowcę spisków, ale zanim wjechalem do warsztatu to włożyłem biały paproszek, tak, że musialby wypaść na podłogę przy otwarciu zaślepki...czasem sam sie siebie boje.. :cool2: To mi sie podoba i od razu wiadomo ze zlacze nie bylo ruszane. Mysle ze jak sie nie unormuje rynek warsztatow, to za jakis czas w autach beda monowane kamerki, ktore beda nagrywaly wszystko co sie dzieje wkolo. Prywatnie nie rozumiem takich warsztatow gdzie przycinaja na maxa. :duh: Sam serwisuje auto w warsztatach, ktore moze najtansze nie sa ale kolesie na wskros uczciwi, jak nie maja o czyms pojecia to mowia od razu ze nie podejmuja sie i koniec a jak sie podejmuja to robia uczciwie. I takie warsztaty i osoby szanuje.

Dokladnie jak piszesz, raczej szybko a to raczej czasem robi roznice. U mnie na przyklad 15km/h gosci codziennie na liczniku i do tej pory bylem przekonany ze jezdze wolno.

Wg mnie zaczynaja Ci pekac kable ktore ida do swiatel. Na laczeniu dachu z klapa bagaznika idzie wiazka i to w niej najczesciej kable sie przelamuja, zaryzykowalbym nawet stwierdzenie ze w kazdej E91 wczesniej czy pozniej ale kiedys na pewno te kable pekna i beda do naprawy. Kiedy to nastapi? Zalezy jak czesto zagladaz do bagaznika :D

ATE PD przy kazdym hamowaniu zdziera klocek. Jezeli piszcza Ci klocki to napisz jakie masz??? Sportowe zawsze mniej lub bardziej piszcza. Czyli Ferodo DS-y (wszystkie czyli Perf, DS2500, 3000), Hawki, (niezaleznie czy to beda HPS czy HP+), CL tez piszczy bo to twardy klocek. Reasumujac, dyskusje trzeba zaczac od tego co tam masz wogole. Ewentualnie jezeli masz zwykle klocki i one ci piszcza, tzn ze je upaliles i zeszklily sie na powierzchni. Wtedy pozostaje Ci tylko je wyjac i faktycznie zetrzec zaszklona powierzchnie papierem. Michał 330xd jak wyglada bicie twoich Zimmermannow Sport? Daly rade nie pogiely sie?