AndiT

Z lewej strony silnika. Taki gruby kabel miedziany z czerwona plastikowa koncowka zabezpieczajaca to (+). Minus mozesz z masy wziazc.

Ciezko powiedziec. Jest roznica 10mm na ET. Czyli w jedynce siedza te felgi o 10mm glebiej, przez co nie wiem czy nie beda tarly o zacisk hamulcowy (zalezy od ksztalu felgi, nie musza trzec, ale moga). Musialbys przymierzyc na aucie. W sumie miedzy 1-nka a 3-ka wiekszosc klamotow jest wymienialna wiec powinny pasowac, ale z 2 strony jest ta roznica w ET. Ewentualnie jak nie masz czasu przymierzac to sprawdz co jest opisane na felgach z tej jedynki. W swojej 3-ce (320diesel) masz felgi 7JX16 ET:34. W sumie to pomysl nad jakims fajnym felunkiem na lato bo zimy to juz chyba nie bedzie :mrgreen:

Jak nie wiesz jak sie do tego zabrac to z 45min :mrgreen: Jak wiesz to 10 min. NIe pamietam dokladnie, ale wchodzisz do srodka przez sciane grodziowa pod kierownica. Jak sie dobrze przyjrzysz to znajdziesz tam gdzies przejscie, bo ja sie tamtedy ciagnalem. Potrzebujesz do tego drut, ktory najpierw przepchniesz a pozniej nim przeciagniesz kabelek. Ot to wszystko. Zamiast wpinac sie w temp plynu moze wepnij sie w olej, Wtedy porownamy temp.

6500PLN :shock: Podjedz to zakladu specjalizujacego sie w alarmach to zamontuja Ci w normalnych $$$. Potrzebujesz alarmu obslugujacego CAN i to wszystko. Jak ma sie do tego gwarancja to nie odpowiem Ci, bo nie wiem. Jak chcesz ori instrukcje do zamontowania alarmu BMW to przypomnij sie za tydzien na priv jak bede w domu to Ci podesle. Pozdr PS Tylko po co Ci taka ori instrukcja jak kazdy ja ma (moze miec), czyli osoby przed ktorymi chronisz auto tez.

Co wy z tymi klapkami? Owszem jest duzo tematow o klapkach ale dotycza sie innych silnikow. Nie slyszalem jeszcze o uszkodzonych klapkach w silniku M47N2.

Zima idzie, temperatura za oknem spadla, silniki zimne jak sie je odpala to i wiecej pala, i inaczej sie zachowuja zanim sie rozgrzeja. Spadnie snieg, temperatura spadnie ponizej zera to i spalanie bedzie na poziomie 10l/100km dla diesla, a o tych 5 czy 6 litrach to tylko wspomnienie zostanie.

Zapewne bylo ponad 400Nm. Nastepnie nastapila przesiadka na E93, zgodnie z tym co ma Rufio w avatarze.

Tak, fabrycznie wszystkie maja Run On Flat, wiec dojazdowka kompresor czy inne podnosniki nie sa potrzebne. Zmieniasz na zwykle to musisz sobie kupic wszystko i zapakowac w bagaznik.

A jestes pewien przebiegu??? Sa klubowe auta porobione na 430Nm i jak na razie jezdza i nikt nie narzeka wiec u Ciebie albo przypadek, albo przebieg mija sie z tym co masz na blacie, albo styl jazdy jest odpowiedzialny za taki stan rzeczy. Co do mocniejszego sprzegla to na razie nikt tego tu jeszcze nie przerabial ale podnosilem juz w innym temacie watek mocniejszego sprzegla i ktos proponowal tarcze sprzeglowa od silnika 2.5 Diesel. Reasumujac musialbys przyjrzec sie czy da rade ja wlorzyc do 320D i czy dwumasa tez bedzie pasowac od 2.5diesel. Jestes pionierem wiec napisz jak CI sie uda cos mocniejszego zamontowac.

Wlasnie napisalem to w innym temacie, ale jezeli komus padlo sprzeglo to moze warto zerknac czy daloby wcisnac sie tam sprzeglo i dwumas od wersji 2.0 bi turbo diesel?

Wiekszy IC przy wiekszych modach jaknajbardziej tak, ale przy zwyklej modyfikacji softem to ten ori daje rade. W VW bylo inaczej bo tam siedzial malutki i jeszcze na dokladke w bardzo nieszczesliwym miejscu. Swoja droga, ktos z tunerow moglby zerknac jak wyglada sprawa przekladki sprzegla czy tez turbin z tego silnika 2.0 bi turbo do 163 konnej czy tez 177 konnej jednostki napedowej. Moze to jest wlasciwa droga grubszych modyfikacji?

Mysle, ze zainteresowanie taka troche wieksza modyfikacja niz sam soft byloby dosc duze. Sam bylbym chetny. Czy wtryski od 335d pasuja plug&play? Turbina tez przydalaby sie jakas ori (moze ta od 330d?), gdyz z hybrydami roznie bywa. Jedne wytrzymuja duzo i dlugo a inne padaja szybko. Pozostaje tez kwestia sprzegla, bo ori z 320d zacznie sie zapewne slizgac. Chyba, ze ktos juz robil mocne mody i moze potwierdzic ze sprzeglo daje rade. W sumie widzialem tutaj na forum kilka podpisow z momentem 430Nm, wiec pytanie ile faktycznie sprzeglo przeniesie.

Bez przesady, ja nie mam prowadzonej ksiazki i nie zamierzam jej prowadzic. Ksiazki maja samochody, ktore sa na gwarancji a pozniej nikt ich nie prowadzi juz bo nikt nie bedzie placil krocia dla ASO za pieczatke.

:cool2: Popieram i myśle, że jest to właściwy kierunek jak juz padla ori turbina. Myśle, ze mogliby sie wypowiedzieć w tym temacie jacyś tunerzy, albo od razu zadzwon to jakiegoś z nich i porozmawiaj, bo po wymianie turbiny to program będzie potrzebny od początku, aby samochód jeździł.

Nie. Możesz ewentualnie znależć w ukrytym MENU temp. płynu chłodzacego, ale za każdym razem musisz recznie tam wchodzić.

Panowie a może zna ktoś jakiś zestaw wzmacniany? Czyli lepsza tarcza sprzęgłowa (przenosząca większy moment) i bardziej trwały dwumas ewentualnie może jakiś jednomas można wstawić. Orientuje się ktoś w w/w temacie?

+1 Sorry, ale nie moglem sie powstrzymac przy takim pytaniu :lol: Jezeli chodzi o skuter to mysle ze raczej odpada, bo zadnej laski w galeri na skuter sie nie wyrwie wiec autor watku idzie w dobra strone. Poza tym nawet bezwypadkosc jest nieistotna jak auto i tak bedzie zaparkowane w galeri, wiec na pewno cos tanio od handlarzy da sie znalezc. :D

Z pewnego punktu widzenia masz racje, bo jezeli nie odlaczyles czujnika klockow to jakiekolwiek kasowanie spowoduje trwaly blad. (Czyli kasowanie przegladu klockow bez wymiany czujnika). Aby nie bylo tego bledu musisz wymienic/rozlaczyc czujnik i dopiero pozniej wykasowac kontrolke klockow. Samochod nie widzi fizycznie twoich klockow i ich stanu, widzi natomiast czy zmieniles/rozlaczyles czujnik (polaczenie elektryczne).

Wlasnie co znaczy zbieglo sie w czasie? Czy na pewno wymieniales czujniki? Komputer dziala na zasadzie sprawdzania obwodu czujnikow. Jesli je wymieniles na nowe to wykasuj kontrolke i po temacie.

:shock: Jestes chyba pierwszy z takim doswiadczeniem, bynajmniej nie widzialem tutaj jeszcze tematu o rozerwanym RUNFLAT. Czy opona byla nowa i u Ciebie caly czas, bo w sumie nie wiadomo czego doswiadczyla wczesniej. Chyba ze wada produkcyjna. :?

Taki przebieg nie oznacza poczatku problemow z dieslem. Opinie o silnikach znajdziesz na forum wiec poczytaj sobie. Spalanie zalezne jest od tego w jakim miescie bedziesz jezdzil (ciezko porownywac np Wawe do Plocka chocby), poza tym jest wprost proporcjonalne do ciezkosci twojej nogi. Jezeli szacujesz ja na 6litrow to bedzie 6litrow, jezeli na 7 czy wiecej to bedzie 7 lub wiecej.

Juz jest po prezentacji wiec ponizej link do Z4 28i. http://www.bmwblog.com/2011/04/19/us-debut-bmw-z4-sdrive28i-4-cylinder-in-atacama-yellow/

Najprawdopodobniej zima nastapil duzy spadek napiecia (do zera), lub odlaczales aku, albo jakis scalak w ktoryms z ukladow przymrozil sie. Zerwala sie wtedy komunikacja miedzy sterownikami i stad taka duza lista bledow, pozniej komunikacja wstala sama i wszystko bylo ok, ale bledy zostaly zapisane. Teraz w ASO pokasowali wszystko, bynajmniej powinni, wiec za jakis czas podjedz jeszcze raz na diagnostyke do innego ASO albo do innego diagnosty (dysponujacego DIS-em lub od biedy INPA, bo do zczytania bledow tez bedzie dobre). Jezeli bledow nie ma, to zapomnij o temacie i ciesz sie jazda, jezeli dalej beda to wtedy trzeba szukac przyczyny. Na pocieszenie napisze, ze najczesciej przyczyna jest jedna, wiec nawet jesli cos sie zepsulo to na pewno nie wszystko. Ewentualnie zajrzyj na dzial diagnostyki na forum i znajdz kogos kto ci zerknie w liste bledow.

Jak lubisz spedzac czas pod autem i przedkladasz to nad inne zajecia (np kawa z dziewczyna) to mozesz zmienic. W innych warunkach ja bym nie ruszal tego oleju po 50kkm.

E tam Tesco, teraz do Biedronki to sie jezdzi :D Swoja droga bardzo ladny samochod, ten piec i ta tapicerka :D