AndiT

Duzo myslalem nad E9x z 3.0d ale docelowo postanowilem poczekac na N20B20 w nowej budzie F. Ten rok czy dwa dam rade poczekac, tymbardziej ze szkoda mi mojej bo ma bardzo malo nakulane.

:mrgreen: gdybys nie kupil swojej bawarki w weekend po weekendzie bylaby moja, wiec nie posuwaj sie za daleko piszac o okazjach i o tym na co kto by patrzyl albo nie patrzyl, bo szukalismy w tym samym czasie i bardzo podobnych wozow :mrgreen: , niestety ja spoznilem sie na rumunskie egzemplarze. Zreszta sam wiesz jak szybko sie one rozeszly i w jakich cenach wiec nie pisz o okazjach, bo wiemy jak bylo. Tak czy inaczej pozdrawiam :wink:

Panowie nie przesadzacie troche. Nie kazdy jezdzi szybko, niektorzy nie przekraczaja 110km/h, wiec wiekszosc czasu jezdza w zakresach predkosci przeznaczonych dla ROF bez powietrza. Mowicie ze bedzie tak bardzo to czuc, hmm watek jest o samochodach innej marki a nie BMW, wiec czy bedzie to tak bardzo czuc np w Golfie 4, ktory ma mase 1200kg i bedzie mial ROF 17". Wytrawny kierowca jakim jest oczywiscie to grono to wyczuje to bez problemu zapewne ale czy zwykly zjadacz chleba podrozujacy 75konnym silnikiem to wyczuje tez? Nie wiem a znam przypadek kiedy nie wyczul. Opona w smietnik ale ile bylo na niej przejechane to tez nie wiem. Czy mozna ROF na zwykla felge czy nie mozna, tez nie mam zamiaru wdawac sie w dluga i namietna dyskusje ale ja mam zwykle alu i na nich ROF i nic nie spada. Dalej piszecie ze co bedzie jak jedna opona nowa a inne po wiekszym przebiegu. Hmm czy wy jezdzicie na torach F1? Na to odpisze tylko aby sprawdzic co bedzie sie dzialo w dziale E9x, jak ceny aut spadna jeszcze tak o 50%, wtedy sobie panowie poczytacie co da rade zrobic i na czym jezdzic a na czym nie.

No OK, jak pisalem wczesniej da rade, tylko na powaznie niech kolega kontroluje sam cisnienie w oponie, gdyz nie bedzie na niej widac spadku cisnienia, a jak bedzie jezdzil w pelnym zakresie predkosci bez powietrza to opona sie rozleci. Znam taki przypadek z wlasnego podworka. Tzn opona dala w sumie rade ale od dlugiej jazdy bez powietrza zaczela sie uszkadzac i pozniej byla do wyrzucenia (koniecznosci wymiany na drodze nie bylo). Jaki dystans zostal przejechany bez powietrza tego nikt nie wie bo nie bylo sprawdzane nigdy cisnienie, wiec moglo to byc nawet kilka tys km, ale tego juz sie nie dowiem/my.

AO myslisz ze awaria czujnika prędkości obrotowej (znajduje się pod fotelem kierowcy/nogami kierowcy) moze powodowac krotkotrwale zaswiecenie sie lampki DSC? Czy to nie jest tak ze on, albo dziala albo jest zepsuty? W sumie on podaje sygnal o przeciazeniach na agregat DSC, wiec sam nie wiem czy moze tak to skutkowac krotkotrwalym bladem?

Tez pierwszy raz slysze taka teorie. Felgi sa takie same w miejscu wyprofilowania. Oczywiscie, twoj kolega moze je zalozyc do Mercedesa lub innego samochodu, ale: 1. na ROF bedzie twardo 2. jak bedzie mial ROF i nie ROF na aucie to samochod bedzie sie dziwnie zachowywal, ale to tez jest do przezycia 3. teraz chyba najwazniejsze, jezeli jego auto nie ma wskazania przebitej opony (czyli nie sygnalizje tego), to skad twoj kolega bedzie wiedzial, ze jedzie na przebitej oponie? Wizualnie tego nie bedzie widac, wiec jesli lubi sprawdzac cisnienie w oponach raz dziennie to mysle ze da rade.

Tylko pozniej wsadz go dobrze w jego miejsce, bo mozna zgubic ten dekielek.

Czyzby LJM Fahrzeugteile szly na pierwszy montaz?

Mialem juz sie nie wypowiadac ale dodam jeszcze swoje 3grosze do SuperTDI, ktory niby jest takim znawca Passata. Dlaczego mowisz o Passacie a na zdjeciach przedstawiasz Passata CC???? Chciales zablysnac, bo myslales ze tu nikt nie wie jak wyglada seria CC???

KoKoS a czy przypadkiem ten dwusprzęgłowy automat nie wystepuje tylko w "M"?

Kolego SuperTdi, swoje obecne super TDI to oddaj na szrot od razu. Wyjdzie CI taniej. Jakbys napisal super TSI to moglibysmy podyskutowac ale tak nie ma o czym. Polecam lekture: http://vwszrot.pl/

Ma sens, bo od tego zalezy cisnienie wtrysku a za nim ida konkretne parametry techniczne.

Dlatego tez z temacie jest 2.0 twin turbo, a poniewaz najszybciej bedzie on w X1 to czekam na opinie tutaj. Wg. mnie bedzie to ciekawa alternatywa dla diesla. Test X1 z silnikiem 2.0T http://www.autogaleria.pl/migas/bmw-x1-xdrive28i-twinpower-turbo,112.html

Eee tam kubki, kubki sie dolozy :D tymbardziej, ze jest na forum jest taki fajny temat o dokladaniu uchwytow na kubeczki :mrgreen:

Tu temat o 335i: viewtopic.php?f=70&t=149023&start=45 Reszta jak dziqsek napisal. Co do xDrive to Torsen, to to nie jest, ale lepszy rydz niz nic, szczegolnie w mocnym aucie.

Czy jest juz na forum jakis szczesliwy posiadacz tegoz silnika i moze podzielic sie wrazeniami z jazdy, i wogole moglby napisac jakas opinie na temat nowego silnika BMW.

U mnie nic nie schodzi.

Jezeli mowimy o BMW E9x (a nie VW, Audi, Reno, czy innych samochodach) to jesli jest koncowka rury skierowana w dol to nie ma DPFa, jezeli jest prosta (czyli z prosta auto zjechalo z fabryki) to auto posiada DPFa. Mowie tu o stanie fabrycznym a nie faktycznym na aucie, bo sam mam wydech od 330d, czyli dwie proste rurki, ale fabrycznie auto zjechalo z innym tlumikiem. Jezeli kolega nie zgadza sie z moja wypowiedzia to owszem ma prawo do tego wtedy polecam wizyte w ASO celem dopytania, albo przedstawienia jednego przykladu auta w stanie fabtrycznym, ktore nie spelnia tego co wyzej napisalem. Jezeli jestem w bledzie to jeden przyklad znajdzie sie bezproblemowo na tyle tysiecy samochodow jezdzacych po naszych drogach (ale jak mowie, auto w stanie fabrycznym a nie po wymianie tlumika jak u mnie np, czy tez wycieciu DPFa jak niektore osoby robia).

Bo maja DPF, i nie sa wyjete spod prawa. Od 1.10.2005 obowiazuje norma Euro 4 i aby ja spelnic auta musialy miec juz DPF. Wczesniej wyprodukowane egzemplarze mogly miec ale nie musialy, byl to kaprys kupujacego. Jak jakis niemiaszek chial byc ekologiczny to doplacal i zamawial auto z DPFem. Jak nie chcial byc ekologiczny to dostawal auto z rurka zakrzywiona w dol. Tu normy spalin: http://www.psm.pl/wykazy/em_spalin.html http://pl.wikipedia.org/wiki/Europejski_standard_emisji_spalin Zobaczcie jaka jest roznica w max wielkosci czastek stalych czyli popularnej sadzy dla Euro 3 i Euro 4. Jest to 0.1 dla Euro3 i 0.02 dla Euro4

Konkretnie i na temat: Rufio ma wlasnie carbio dlatego ci radzi. Za 200tys nie kupisz nowej bogatej 335d i niestety nie starczy ci na Jimmy. Powiem tak ze za 200tys to bedzie Ci ciezko kupic max wypasiona nowke sztuke w 2.0D. Co do usterek silnika w 2.0d to powiem tylko tyle. Jak, ktos wierzy w wymiany oleju co 35tys km to raz na jakis czas musi cos w silniku wymienic tez.

Zgodnie z przepisami obowiazujacymi w Niemczech wlasnie to oznacza. Nie mozna miec auta bez DPFu z prosta koncowka, sadza musi walic w dol na asfalt. Czyli jesli nikt nie zmienil koncowki (w polsce) i jest fabryczna, to jak jest w dol, tzn ze nie ma DPFa.

Powiem tak, pierwszy wlasciciel to byl ale w kraju. Auto zarajestrowane w 2010r a Gdansku, co robi w komisie w Kartuzach to nie wiem, ale jak kupujesz samochod z komisu to przyjrzyj mu sie dobrze tymbardziej, ze ten ezgemplarz emigrowal z miasta Gdanska do malych Kartuz.

Fajny temat :D , jak kasa nie ma znaczenia to proponuje X6 w 335D :D A jak ma byc taniej to bierz nowa X3 w automacie z xd :cool2:

eXiDe mysle, ze jestes za duzym pesymista. Kiedys zadalem sobie duzo trudu i szukalem na necie ile ciepla wydziela zarowka 10W i 20W, (gdzies to musi byc, mozliwe ze nawet w tym watku) i wyszlo ze ilosc wydzielanego ciepla jest oczywiscie wieksza ale nie az tak drastycznie, wiec wg mnie nic sie nie stanie. Tak czy inaczej moje ringi jeszcze sie trzymaja.

:search: sam zakladalem taki temat kiedys Prosze: viewtopic.php?f=70&t=145747&hilit=zarowka Naprawde wystarczylo tylko kliknac i :search: