Prokop

Są specjalne adaptery (nie pamietam jak to sie nazywa ale na forum było o tym, poszukaj) na Mp3 które sie podłancza do gniazda zmieniarki CD (to gniazdo powinieneś mieć) i wtedy można sterować MP3-kami z radia i z kierownicy ale z tego co wczesniej patrzyłem to wydatek jakichś 600zł. Są zmieniarki CD/MP3 PS. Strasznie lipnie wyglądają radia nie orginalne wstawione w BMW, i ta zaślepka z boku.

Zadzwoń do ASO i się dowiesz ile kosztuje oryginał.

Jesli miałeś zalany 0W-30 to taki dolewaj, nie powinno się mieszać olei o różnych parametrach.

No teoria możliwa, tylko dlaczego w takim razie ta sytuacja wystepuje tylko na 1 i wstecznym, to jest ciekawe, chociaż ostatnio zauwazyłem że wyższe biegi tez tak troszkę zaczynają z oporem wchodzić. Nie pozostaje nic jak wyjąć skrzynię i zobaczyć co sie dzieje.

Nie pisze się W30 tylko np 15W, bo oznaczenie W jest do pierwszej liczby (bo chodzi o właściwości oleju w zimie czyli winter z ang.) Jeśli silnik pracuje cicho, nie bierze oleju, a olej przeznaczony do twojego silnika to syntetyk to tylko i wylącznie powinienes zalać syntetyk. 10W-40 lub 5W-40 myslę będą najlepsze. Poniżej 5W to już raczej nowe silniki.

A przy rozgrznym silniku biegi normalnie wchodzą? U mnie jest identycznie jak napisałeś, tyle że bez różnicy czy silnik ciepły czy zimny. Prawdopodobnie sprzegło do wymiany, lub ostatecznie zapowietrzony układ wysprzęglania, ale niestety stawiam na to pierwsze.

Oświecenia szukaj w sklepie elektrycznym :) No pewnie że sie nie dokręcają (pierwsze słyszę), po pierwsze ciężej się odkręcają bo docisk do felgi jest na powierzchni stożkowej (śruba się klinuje) a po drugie zachodzi korozja i adhezja między metalami zwłaszcza stali z aluminium i tyle. Tak jak wyżej kolega napisał warto przesmarować a po przejechaniu paru kilometrow jeszcze raz sprawdzić dokręcenie śrub. No ale nie za często śruby się luzują same, a często felgi (fajne) giną dlatego ten trop też jest słuszny :)

Może poprostu były słabo dokręcone.

Jeśli klima działa w trybie auto, to jak może być nawiew ustawiony na minimum? W trybie auto sterowanie nawiewem jest automatyczne.

Przecież masz umowy, zobacz co wnich jest dokładnie napisane, jeśli jest tak jak mówisz to sobie mogo pomarzyć o płaceniu. Jeśli twój podpis istnieje tylko pod umową do polisy od 24 marca to niech ci pokażą inną umowę która podpisałeś (której oczywiście mniemam że nie ma), a że nie podpisałeś to powinieneś podać h.. do sądu.

Tego to jeszcze nie słyszałem żeby w holowanym samochodzie wrzucać bieg bo hamulce ciężej chodzą. Większą głupotą by było chyba tylko rozciąganie samochodu bez wrzycania biegu :) . Trzeba dostosować prędkość to i hamowanie będzie ok. Szkoda serwera na takie tematy.

Z tym termostatem to oczywiście jest tak jak piszecie, tyle że jak by się nie otwierał to temperatura wody podskoczyła by ostro w górę (w bloku silnika), a u mnie wsystko jest ok. Temperatura wody w czasie jazdy jest taka jak powinna być. Ale jak specjalnie ostrzej pojeździłem i woda doszła do 112stC to wentylator się jeszcze nie załączył i to budzi moje podejrzenia. Może wiecie jak sprawdzić wentylator i czujnik wody od wentylatora?

Kurde to niezła cena tego termostatu, tylko tak się zastanawiam czy ma on wpływ na załączanie wentylatora, w sumie to reguluje on przepływ płynu między chłodnicą a silnikiem, wentylatorem sterują czujniki temperatury.

Na trasie u mnie też jest 105, i jeszcze nie miałem sytuacji żeby wskazówka poszła dalej niż do pionu, ale wolę żeby wentylator działał kiedy to będzie konieczne :) Możliwe że i u mnie termostat jest padnięty. Dowiem sie jutro jaka cena w ASO, no i przydało by się go jakoś sprawdzić żeby nie kupować w ciemno.

No właśnie ostatnio dobiłem do 112stC (specjalnie go popiłowałem) i mi się nie załączył wentylator, a myślę że już przy tej temperaturze powinien. Muszę zobaczyć co może być. Z tego co już sprawdzałem to silnik wentylatora kręci, mam obiekcje co do włącznika wentylatora.

Taki sam jak do innych samochodów z silnikiem diesla.

Nie w tym modelu, bo normalna temp. pracy to ok 105 stC.

Tak jak w temacie.

Dzisiaj sprawdziłem temperaturę w czasie jazdy i wynosi ona 103-105 stC, czyli patrząc na pozostałe wypowiedzi jest OK, acz faktycznie jest wysoka, no ale widać taka konstrukcja. Jeśli chodzi o wskazówkę na zegarach to jest ona w pionie już od jakichś 78stC, i do temperatury 110stC stoi cały czas w pionie, dalej nie wiem bo na więcej mi nie wskoczyła. Teraz tylko zastanawiam się przy jakiej temperaturze powinien się załączyć wetylator? Przypominam że mówię o silniku 1,9l M43TU 118KM z E46 318i

Ja kupuiłem płyn chłodniczy firmy SWAG (niemiecka firma bardzo dobra) przeznaczony do BMW, 32zł za 1,5l ale to koncentrat, czyli po zmieszniu z wodą (destylowaną oczywiście) wychodzi 3l. W sumie cena jak za borygo a podobno lepsze ma właściwości myjące, przeciw kamieniowi itp. Ale borygo myślę że jest też ok

Raczej nie powinien zgasnąć, piszę raczej bo jeździłem na odłączonej przepływce chyba z miesiąc, bo mi padła ale w E46. Ale jak widać po poście wyżej że w inych modelach też tak jest. Objawy to zamulony samochód. Z tego co czytałem to komputer przechodzi w stan pracy awaryjnej i uśrednia jakoś tam wartość dostarczanego powietrza. Samochodem da się jeździć.

O to jeszcze lepiej :(

Tak myślałem. Miejmy nadzieję ze jest tylko zapowietrzone, bo była wymieniana pompa hamulcowa całkiem niedawno. Dzieki

Jak w temacie, jak podciągnąć sprzęgło, bo ciężko mi biegi wskakują (1), chyba żę się weprę w fotel i pedał na maxa :)

HEHE w pierwszym to się im chyba zdjęcia samochodów pomyliły, pomaż sobie że ta cena jest realna za ten rocznik. 2 i 3 owszem cena jest realna, sam kupiłem E46 318i z 1999 roku za 5300 euro + opłaty ,ale to nie był koniec wydatków (a samochód nie był bity). Powiem ci tak w dobrym stanie 1998 rocznik to tak od 5500 + opłaty. Poniżej tej sumy zapomnij o dobrej E46.