bonzo320i

A ja latam już 3 sezon na GooodYear7+ ultra Grip i zadnych problemów nie było a ich rozmiar to 195/65/15 i auto spisuje sie wyśmienicie. A więc pamiętajcie że opona zimowa powinna być góra 2 rozmiary mniejsza od zalecanej standardowej czyli w przypadku E39 przed liftem zimówka rozmiar 205 lub 195

Ja w swojej 97r (czyli przed liftowa) mam zwykły przełącznik i działa wszystko dokładnie tak jak napisał Manolito77 czasówka wiadomo, a w trybie ciągłym 2 biegi szybszy i wolniejszy z tym, że podczas pracy ciągłej gdy zatrzymam auto wycieraczki same przechodzą w tryb przerywany U mnie nie pomogło, dalej sensor deszczu nie działa. Podobno ktoś z forum sprzedaje dobre interfejsy do diagnostyki?? może podjedź kolego do warsztatu i sprawdź ten sensor deszczu,niech zrobią Ci aktywację a wtedy będziesz wiedział czy to jego wina

ja swoje również reanimowałem bo oryginał nie grzał, z allegro zakupiłem maty grzewcze zbliżone rozmiarami do szkła,docinka na wymiar, później klejenie i gotowe. Jedynie właśnie styki miały trochę węższe,ale wystarczyło delikatnie podgiąć wsuwkę i wszystko OK

ustawiasz szkło lusterka maksymalnie na dół, w powstałą od góry szczelinę wkładasz jakiś cienki wkrętak i delikatnie podważasz szkło nic trudnego zobaczysz. Tylko ostrożnie bo siedzi ono na 4 zatrzaskach,które mogą pęknąć przy niskiej temperaturze.

Ja u siebie mam sportowe fotele i grzeją tak do połowy tzn. tak jak napisałeś od styku siedziska z oparciem do połowy ud ale później jeszcze będe ujeżdżał to jak nie zapomnę to sprawdzę bo juz dawno nie używałem grzałki :wink:

To jest ok.Też mam pokrętło z tyłu 1-0 to można tylko zamknąc i otworzyc.Ja na zimę zamykam te kratki.Regulacja temperatury jest chyba od któregoś tam roku(nie pamiętam)i od wersji wyposażenia wtedy po drugiej stronie jest pokrętło do regulacji ciepło/zimno.Dzwoniłem do serwisu BMW i pytalem się bo myślałem,że jest coś nie tak.Pozatym jak zamkniesz te kratki z tyłu to wzmocni Ci się siła nawiewu z przodu :D kolega ma w pełni rację,jeżeli na pokrętle mamy tylko I-0 to z tyłu zawsze będzie lecieć tylko zimne powietrze bez możliwości regulacji temperatury. A wracając do głównego wątku tematu to u mnie climatronic wręcz smażył w aucie, ale wtedy miałem uszkodzony czujnik temperatury zewnętrznej po naprawie wszystko wróciło do normy

Mi też bardzo Się podobają te fele i jeżeli Się nie mylę to klolega z forum DRAY ma takie założone,ale patrząc na cenę to chwilowo odstrasza. Może ktoś wie jaki to model???

no i od tego cza było zacząć ja jak wymieniłem LCMa to w zegarach oświeciła mi się kontrolka od klocków hamulcowych założyłem swojego i kontrolka zgasła a światła wszystkie na tym "nowym" też świeciły poprawnie Początkowo nawet nie skojarzyłem akcji z tym STOPem z wymianą LCM bo jak pisałem wcześniej sprawdzałem światełka i wszystko grało,wszelkie podświetlenia też a usterka przytrafiła się pod wieczór i chyba już zapomniałem o wymianie modułu :mrgreen:

No właśnie wczoraj też wymieniałem u siebie LCMa i jest włożony od takiego samego modelu(523i) ,ale różni Się od mojego tylko jedną liczbą i nie był przeprogramowany, bo planuję zreanimowąc swój i założyć go spowrotem.Więc to może przez ten inny moduł takie cyrki były,chociaż wszystkie światła i podświetlenia są OK

Panowie dzisiaj przytrafiła mi Się mała usterka związana z brakiem świateł STOP,problem został rozwiązany,ale zastanawia mnie jedna rzecz która opisze dalej. W trakcie usuwania problemu wyciągnełem bezpiecznik odpowiadający za te światła (nr41) aby sprawdzić czy jest OK i wtedy okazało Się,że STOP zapalił Się automatycznie :shock: pierwszy raz widziałem taką sytuację. Jak to możliwe że przy wyciągniętym bezpieczniku światła te zaczęły działać :?:Przy włożeniu go na miejsce gasły. Czy miał już z was ktoś taki przypadek :?:

Ano w tym viewtopic.php?f=19&t=127871 na drugi raz użyj szukajki :search:

tu na forum robili to chłopacy, wcześniej było za darmo trzeba było tylko spełnić jeden warunek i przedewszystkim piszesz nie w tym dziale co trzeba

nie pod obudową filtra siedzi komputer a moduł LCM masz "w nogach pasażera" od strony kabiny oczywiście bodajże z prawej strony, trzeba tapicerkę sciągnąć żeby SIę tam dostać

jakośc video trochę sie pogorszyła, pewnie dlatego że idzie przez youtuba w oryginale lepiej widać

Mi jak padł czujnik położenia wału korbowego to mechanior mówił, że auto może gorzej Sie zbierać a nawet gasnąć podczas jazdy kiedy czujnik całkiem już padnie, ale za obroty biegu jałowego odpowiedzialny jest silniczek krokowy może warto też go sprawdzić czy działa

A u mnie zawsze dawało radę i ukumplowi też tak kasowałem. Kawałek cienkiego przewodu zwarcie obwodu na około 10s i gotowe. Ale jest kilka szkół kasowania tą metodą: jedni piszą żeby wpierw zewrzeć obwody a dopiero później kluczyk przekręcić na zapłon a inni że najpierw zapłon a dopiero później zwieranie. Tak czy siak u mnie zadziałało a zwierałem po zapłonie. Jeszcze sobie przypomniałem że ktoś kiedyś pisał aby przy wykonywaniu tej czynności zamknięte były wszystkie drzwi i szyby, ale czy ma to jakieś znaczenie???tego sam nie wiem

CIHY525 no ja mam tez najbiedniejszą wersje BC ale mogę odblokować ukryte funkcje! Sposób jest podany 2 razy w postach powyżej u Ciebie tez będzie działać. Później wrzucę filmik jak to odblokować tylko słabej jakości i trochę ciemno

dzięki za podpowiedź teraz będe mógł coś pokombinowąć bo komp wyświetla spalanie 7.4 a rzeczywiste jest 8.4/100km

A więc panowie jak w temacie jak ustawić komp aby pokazywał prawdziwe zużycie paliwa??? Posiadam najmniejsza wersję BC w swoim BMW po odblokowaniu ukrytych opcji i wybraniu odpowiedniego testu komputer zaniża spalanie. Wiem że zmian dokonuje sie w teście nr 20 zmieniając wartości KVBR w zakresie 750-1250. U mnie teraz ustawione jest 1000, ale auto pali 1 litr więcej niż pokazuje odczyt. Jaka wartość KVBR ustawić żeby pokazywał wszystko Ok??

a próbowałeś metodą która jest opisana powyżej?? a czy na swoim liczniku posiadasz dwa przyciski?? jeśli tak to opis podaje niżej: Odblokowanie funkcji (bez odblokowania możemy używać tylko paru funkcji) : 1. Naciskamy prawy klawisz na licznikach przez kilka sek - pojawi się "TEST-NR. 01" 2. Nacisnąc lewy klawisz - pojawi się końcówka nr nadwozia - zsumować pięć ostatnich cyfr 3. Prawym klawiszem przejść do testu 19 4. Naciskamy lewy klawisz, aż uzyskamy wyliczoną sumę z numeru nadwozia. 5 Naciskamy prawy klawisz - mamy odblokowane funckje (aż do odłączenia akumulatora) Aby następnie korzystać z tych testów - należy, nacisnąć prawy klawisz przez kilka sekund i prawym klawiszem zmieniamy numer testu, a lewy wchodzimy w niego - niektóre testy mają 2 lub więcej podtestów (przechodzimy kolejno naciskają lewy klawisz)

kolego bo pozostałe testy trzeba odblokawać :!: naciskasz guzik na desce i przytrzymujesz,potem przekręcasz kluczyk w stacyjce do pierwszego położenia, w miejscu licznika kilometrów powinien pojawić sie napis Test 1, naciskając kolejno(krótko i sprawnie) guzik od kasowania dystansu dochodzisz do Testu19,puszczasz guzik a wtedy zaczyna mrugać na zmianę napis on - off , teraz musisz ponownie wcisnąć guzik i przytrzymać gdy wyświetla Się napis off. I gotowe komputer odblokowany. Przytrzymując kolejny raz guzik wychodzisz do "głównego menu" i teraz pstrykając krótko przełaczasz Się między testami aby wybrać ten który Cie interesuje w tym przypadku pstrykasz do 7 puszczasz guzik,

a czy przypadkiem w pierwszej kolejności nie wciskamy guzika a dopiero później przekręcamy kluczyk i wtedy wchodzimy do menu TEST a reszta jw. przynajmniej ja tak robię u siebie i też mam zegary z jednym przyciskiem

kolego wystarczyło poszukać na forum temat wałkowany tysiące razy :!: jeżeli nie wiesz co było wlane wcześniej a silnik jest w dobrej kondycji i nie pochłania znacznych ilości oleju to przy takim przebiegu chyba najlepsze rozwiązanie to zalać go półsyntetykiem. Do mojego 2.5 wchodzi 6.5l więc podejrzewam że u Ciebie będzie tak samo więc te 7 litrów musiz zakupić

ja w swoim benzyniaku również 2.5 mam wsadzony 74Ah żadna firmówka Arktis jeżeli dobrze pamiętam, z takim już zakupiłem auto i kręci bez problemu już trzeci rok w moich rękach. Zimą tylko raz go wspomogłem prostownikiem choć tego nie wymagał, ot tak dla zasady i lepszego samopoczucia

jak sama nazwa wskazuje BC board computer czyli klawisz przypisany do obsługi komputera pokładowego, a skoro próbowałeś przestawić godzinę to może coś przy okazji sobie namieszałeś i stąd świecenie. EDIT: już znalazłem ta dioda odpowiada za ogrzewanie/przewietrzanie postojowe czyli jak pisał kolega wcześniej. Gdy lampka świeci czas włączenia jest uaktywniony, gdy mryga system jest załaczony