ziomekthx

nie znajdziesz bo w tym miejscu nie ma naklejek. Podejrzewam ze poprzedni właściciel kupił nowa listwę a na niej była naklejka z nr części lub ceną.

jak podepniesz wentylator na krótko to Ci sie załaczy i bedzie znaczyło ze jest sprawny o czym juz wiesz bo sie włącza. Ojciec miał to samo w golfie ale w drógą stronę tzn włączał się za późno. Do wymiany był właśnie czujnik odpowiadający za włączenie wentylatora.

skoro prąd dopływa to może sam przełącznik w drzwiach od lusterek jest uszkodzony

W najbliższym czasie pojade na kompa i zobacze co i jak, wtedy dam znać jaka była przyczyna. Puki co pali od ręki

z Tym ze włącza Ci sie wentylator mozesz mieć uszkodzony czujnik. A z klima miałem tak samo było to jakieś 2 lata temu okazało sie ze miałęm przerwany kabelek i nie włączała sie sprężarka

na mój rozum jesli padaja 2 lusterka na raz to przy nich samych musi byc wszystko OK usterki bedzie trzeba szukać "wcześniej" jakiś sterownik czy coś w tym stylu. Na lusterka musi iść zasilanie dokładnie nie wiem z czego ale pewnie ta rzecz moze być uszkodzona skoro dzieje sie to z dwoma lusterkami na raz. Gdyby jakiś styk przy lusterku to by nie działało jedno. Moge sie mylić ale sprawdzić tez warto

Mam dwa zdj tylko ze pod skos i z przodu i z tyłu http://img8.imageshack.us/i/bmwe462.jpg/ http://img10.imageshack.us/i/bmwe46.jpg/ Tak to wyglada na 17' chodz nie wiem czy ja sie czepiam ale wydaje mi sie ze u mnie sa jakies nie standardowe sprezyny tzn szczególnie z przodu jakos nie naturalnie wysoko siedzi :?: Jak to u was wyglada? No rzeczywiście stoi bardzo wysoko. Prawde mówiac nie widziałem BMW która tak wysoko stoi. Z tym zestawem co masz to wyglada to ze 20" weszłoby bezproblemowo

Tak jak kolega wyzej pisał stawiałbym na wycieraczki moze płyn do spryskiwaczy u mnie czasem tez tak jest w pierwszej chwili gdy przejada wycieraczki szyba wydaje sie zaparowana ale to tylko przez pierwszy moment a po tym "odparowaniu" jest tak suchutka jakby nie padał deszcz. Moze wiąże sie to tez z temperatura jaka masz w aucie a jaka jest na zewnątrz. Ja bym sie tym nie przejmował zjawisko raczej normalne

Wiem wiem najlepiej pod kompa ale teraz mam troche wydatków. Musze oddac felgi do prostowania i kupić jedna opone Continental contact 2 225/40 18" no chyba ze któryś z kolegów ma taka na sprzedaż. A co do wypowiedzi jednego z kolegów to 330d nie jest na pompie VP44. Dokładnie , stało sie to na ciepłym silniku. A ten czujnik halla co to za czujnik ? Przepływka ? mozna prosic o link z realOEM.com

Witam prosze o rozkodowanie nr VIN WBADL81010GX51473

Nie nie trzeba nic robic. A na przyszłość zamiast oryginałów wsadz sobie MYLNE HD sa troche droższe ale posmigasz na nich znacznie dłużej.

jedz na myjnie tam masz cisnienie. Przepłucz wszystkie koła od wewnętrznej strony.

czujnik jest przy każdym kole wsadzany w piastę. U mnie było dokładnie jak u Ciebie , te same kontrolki. miałem zabrudzone te "ząbki"(nie wiem jak one sie nazywają) które własnie wychwytuje czujnik przemyłem podwozie na myjni i jest wszystko ok

wydaje mi sie ze powinno być tak jak piszesz. wejdz w ukryte funkcje BC i zrób test zegarów. Sprawdz czy ona sie zapali. Moze być tak ze poprzedni właściciela ja zaślepił z jakiegoś powodu.

Witam na początek napisze ze nie wiedziałem jak zatytułować temat. A wiec , dziś gdy wracałem z weekendu po przejechaniu 200 km zgasiłem auto oczywiście jako ze diesel odczekałem ok 5 min przed zgaszeniem. Auto stało 10-15 min. Przekręcam kluczyk pali , przejechałem 300-500 m gaszę auto po ok 30 sek stoi 5 min wsiadam przekręcam kluczyk pali. Przejeżdżam 100m gaszę auto stoi jakieś 20 min wchodzę i lipa rozrusznik kręci auto nie pali. Wiec zadzwoniłem po lawetę. Po holowaniu 125 km wsiadam do auta mówię spróbuje jeszcze raz je zapalić , auto pali na dotyk. Powiedzcie mi koledzy co to mogło być dlaczego auto nie chciało zapalić a po dłuższym postoju zapaliło na dotyk. Dodam ze nie zapaliła sie zadna kontrolka ostrzegawcza , temp silnika ok wskazówka w pionie. Nic nie wskazywało na to ze z autem cos nie tak. Nie kopciło nie traciło na mocy , wszystko było tip top. Nie wiem co to mogło być. Jest tam moze jakiś czujnik który ma za zadanie nie uruchomić auta gdy sie ono przegrzeje ? Tak właśnie sobie pomyślałem gdy odpaliłem go pod domem może jest uszkodzony jeśli taki czujnik jest. Podejrzewam tak bo auto odpaliło gdy temp silnika spadła. Dodam tez ze prawa strona maski była cieplejsza niz lewa może to dlatego ze po prawej jest kolektor wylotowy. Wiecie co to mogło być

dziwna sprawa z tymi kontrolkami moim zdaniem nie ma to nic wspulnego ale z drugies str dlaczego własnie wtedy nie chce zapalic moze to jakis zbieg okolicznosci. Co do Twojego pytania to jesli zapali Ci sie kontrolka od DSC system jest nieaktywny czyli nie działa.

no jesli to ma być ten elastyczny łącznik to nie byłoby słyczać pukniec przy zmianie biegów ?

Kolego zanim kupisz nowe sprężyny zamieniłbym je najpierw miejscami w 3 e46 tez sie z tym meczymy tzn prawa strona stoi nizej od lewej. Tyle juz chłopcy powymieniali i zadnego rezultatu. Ja osobiscie wymieniłem amorki x2 poduszki amorów x2 sprężyny x2 i dalej stoi krzywo jakies 1-1,5 cm nizej

dokładnie tak jak kolega wyrzej pisz na przód wychodziły ori Jurid a na tył ori textar

kolego wszystko zalezy od przebiegu ja w mojej 330d mam 200k i leje pełen syntetyk. Jak dla mnie dziwne ze takie rzeczy pisza w książce , oznacza to ze do nowiusikego silnika tez by trzeba było lac olej gorszej jakosci no ale z drugiej strony moze to własnie dlatego w tych 320d tak czesto padaja turbinki bo przewaznie jeja wszyscy olej syntetyczny

ale jak już wcześniej pisaliśmy posiada te nieszczęsne klapki które potrafią zniszczyć silnik koszt takiej naprawy 6-7tys? a wymiana kolektora ok 2tys więc ma sporą wadę którą trzeba kontrolować a dostać sie tam też za pewne nie jest łatwo. i czy więcej niespodzianek już te modele nie posiadają? typu wtryski turbo itd? czy przy dobrej eksploatacji i zalewania normalnego paliwa coś grozi tym podzespołom? bo same turbo nawet nie jest takie drogie na allegro za ok1000zł ale pewnie jakieś regenerowane które nie wiadomo jak długo będzie działać pewnie nie tyle co oryginał no a wtryski?? chyba też nie siadają wszystkie na raz tylko jeden może dwa? Mysle ze z tymi klapkami to nie taki problem, kiedys tu na forum napisał ktoś ze użytkownicy tych 204 KM wyciagaja te klapki wiec mysle ze sprawa jest do rozwiazania

nie wsadzaj do końca pistoletu. Zbiornik paliwa sam sie odpowietrza

Wiec tak silniki w 330d to R6 czy to 184 czy 204 KM i wszystkie były CR. Silniki 184 KM wychodziły od 1998 do 2003 i nawet podczas FL nie było w nich żadnych zmian, jedynie tylko nadwozie. Co do silnika 184 KM nie mam żadnych zastrzeżeń podczas 2 lat wymieniłem tylko termostat który juz był uszkodzony gdy kupiłem auto. Jesli masz na tyle kasy to kupuje 204 KM nowszy mocniejszy i silnik tez dobry

Witam Co do Twoich pytań to: - silniki N57N 204 KM ma własnie te klapki które sie lubią urywać zaś N57 184 KM ich nie ma - silnik 184 KM jest to silnik CR pierwszej generacji a 204 KM CR drugiej generacji stąd ta różnica mocy. Silnik 184 KM nie jest po FL wychodził on od 1998-2002 czy 2003 roku w 2003 zaczęły wychodzić już 204 Km a lift zaczął się w kwietniu 2001 r wiec jak widac przez jeszcze pewien okres samochody po FL maja starsze silnki. - jak sie jeździ , czy jest różznica tego nie wiem nie jeździłem 204 KM - pewnie jak czytałes tutaj posty to zauważyłes ze nie ma z tymi silnikami problemów. Silnik ten w 2004 roku dostał nagrodę za najlepszy silnik. - jak jeden tak i drugi bardzo lubią chiptuning tylko wskazana jest skrzynia manualna bo automaty pracują na granicy wytrzymałości

Dziwne. Jestes pewien ze kanapa sie nie składa? nie masz w bagażniku dźwigienek zaraz przy głośnikach ? Tu to widac po lewej i po prawej stronie u góry w bagażniku http://moto.allegro.pl/item993426063_2_0_diesel_150_km_6_biegow_coupe_czarna_perla.html