poltec

Na allegro BOSCH kosztuje 449zł, kupiłem i jest okej :mrgreen: w porównaniu do zamienników :nienie: .

Witam, Musisz najpierw wiedzieć, co jest do wymiany ---> STACJA DIAGNOSTYKI Po wizycie na szarpakach napisz co pan diagnosta powiedział. Pzdr,

Błąd nie pojawia się??? Umarł. Poczekaj na radość, z 1000km :norty:

Sprawdź przekaźnik jest w bagażniku po prawy boczku u góry, pod wykładziną.

Kolego dlaczego lipa??? :shock:

Jakby przepływomierz nie rozwiązał problemu podejrzewam przepustnice, jak będe miał czas w weekend. To rozbiorę i zobacze. Zdam relację. Pzdr, :wink:

Witam, Nadaje się uniwersalna boscha :wink: tyle że musisz sobie dokładnie oznaczyć kabelki jak będziesz przecinał kable. pzdr,

A może to czujnik przepustnicy??? :norty:

Witam, Po podłączeniu kasuje błąd i on się pojawia za 500km a czasem wcześniej zazwyczaj jak w czasie jazdy lub postoju na światłach obroty spadną na jałowe. Po niemiecku piszę tak :norty: : 171 Pruefung Kraftstoff-Versorgungssystem Kurzschluss Ubatt Fehler steuert MIL an Fehler momentan vorhanden Fehler gilts als sporadisch Z tego co czaje coś po niemiecku błąd występuje sporadycznie. więc dlaczego check engine się zapala??? :jawdrop:

Tak trzeba wymienić sprzęgło, można sam docisk. Ale najpierw trzeba pojechać do mechanika i rozłożyć zobaczyć co tam się dokładnie stało. :wink:

EATON = kompressor, fajna sprawa moment lepszy z dołu. Później jest też lepiej ale gorzej od dobrej turbiny. Zdecydowanie mniejszy koszt instalcji kompressora, bo około 10tys zł. A przy turbinie to dopiero początek zabawy.

Zajedź do fachowców od BMW. Będzie taniej i szybciej.

Hoho kolego nie czas, bo ten silnik nie na półsyntetyk projektowany :duh: Bez urazy :clap: bravo

Kolego sprawdź czy na włączonym ogrzewaniu na maksa też się grzeje.

Według mnie operacja pozbawiona sensu, jeżeli włożysz większą turbinę to później będzie dawała właściwe ciśnienie. W praktyce będziesz miał większą moc, ale kosztem obrotów użytecznych czyli z dołu muł ,a póżniej przez 1 tys obr. będzie zawrót głowy :twisted: CZARNY DYM i te sprawy. :norty: Pytanie czy tego właśnie chcesz??? :mrgreen: Poza tym wtryski będą musiały być wydajniejsze, tak dalej.... Mimo wszystko życzę powodzenia, ;)

kupiłem oryginał wywaliłem złom, kupiłem zamienniki jest okej - http://www.moto.allegro.pl/item430536591_termostat_bmw_e36_e_36_e46_e46_z3_behr_germany.html Więc wybór należy do ciebie. Nie sprawdzisz termostatu, bo ten otwiera się powyżej granicy wrzenia - w silniku M43 B19 - chyba że w oleju roślinnym :duh:

- CHCESZ ZAJEŹDZIĆ TEN MOTOR :mad2:

80 zł w plecy, bo zbieżność ustawią ci za 20 zł :duh:

Dokładnie o to mi chodziło :wink: dzięki :cool2:

berthu czy już problem z błędami nie występuje w dalszym ciagu. Powiedz mi jak może łapać lewe powietrze??? Jeśli nie znalazłeś odpowietrzenia skrzyni biegów jest ono w na górze skrzyni niedaleko kielicha skrzyni (od sprzęgła) bodajże po prawej stronie. Tam nie ma żadnej membranki . :naughty: Żaden patent po prostu labiryntowy kanalik

Mam wpływ, ponieważ czujnik załączania się wentylatora jest za termostatem na dużym obiegu. Jeżeli się nie otwiera to się nie włącza.

U mnie po zmianie termostatu nagrzewa się do 108 stopni i go chłodzi wentylator na postoju wcześniej było i 112. Sprawdziłem przy zapowietrzonym była chwilowo temp około 120 i wtedy wskazówka poszła dalej niż jest pion. Na trasie trzyma 105 stopni, spada przy hamowaniu silnikiem. Tylko cena termostatu :duh:

Mam podobnie, podłączam się do tematu. Ktoś wie o co chosi??? :jawdrop:

ASO koszt do 10zł. :wink: Ewentualnie szrot, nie warto nic innego dorabiać, musiałoby być z plastiku, inaczej mogłoby skrzypieć przy wysprzęglaniu. Oczywiście wszystko dobrze nasmaruj tzn. te przeguby.

Może to głupie pytanie. Nie wozisz jakiejś butelki z płynem w środku bądź w bagażniku?? :norty: