poltec

Ja bym sprawdził czy pompa wody nie cieknie.

możesz zeszlifować czubki diod na płasko wtedy będzie światło emitowane przez diodę bardziej rozproszone

cienizna :mrgreen: No już sobie przejechałem z 1000km, tak więc: - auto stoi niżej :cool2: - do krawężnika sobie przodem nie podjedziesz :nienie: - twardo jest, w zakrętach jak na szynach. :norty: - nie odbija, tzn. nie wpada na seryjnych amorkach w nieprzyjemne kołysanie. - od dziur trzeba się daleko trzymać, zrozumiesz jak pierwszy raz wpadniesz :lol: - ogólnie jazda bezpieczniejsza bo napewno będziesz wolniej jeździł :norty: - no i kocie łby i gorsze drogi możesz sobie odpuścić. :hand:

Za jakiś czas założę sprężyny Eibach PRO KIT do swojej E46 318i, więc zdam relację jak to się razem sprawuje z seryjnymi amortyzatormi Kayaba (nie dawno wymieniałem). Jestem ciekaw czy nie będzie efektu typu skakanie na poprzecznych nierównościach.

Witam, Chciałbym zamontować tempomat, nie mam kierownicy z multifunkcją. Ktoś ten temat przerabiał tzn. montował bo w 318i jest linka do gazu a nie potencjonometr na akceleracji. :norty: Pzdr,

Jest na sofcie możliwość diagnozy układu ksenonowego. Nie mam ksenonu, ale raczej powinno być wystarczająco dużo opcji żeby stwierdzić co nawala.

Pojedź na geometrie zawieszenia niech ci sprawdzą ale dobrze to nie wróży. Porównaj z drugim kielichem tzn. wymiar osi amortyzatora z otworem w kielichu. To już może coś z tego da sie wywnioskować. Zazwyczaj takie kołki ustalające nie wyłamują sie po zderzeniu.

W M43 nie ma wisko :duh:

Problemem była przepływka, wcześniej zmieniłem na zamiennik. Jak kupiłem oryginał problem znikł.

Powyżej 45 stopni w silniku TDS nie działają świece żarowe!!!! I to jest główna przyczyna. To tak jakbyś musiał wyłazić codziennie przez dach, można tylko po co??? Tak jest z tymi pompami w TDS-ach.

Sprawdź ilość cieczy chłodzącej

Tak myslałem, moze twój silniczek ma świnkę. Sprawdź wszystkie kable może gdzieś jest wstwiony rezystorek który jest twoim problemem. Sprawdź dokładnie. :roll:

W M57 jest ten jeden i tylko jeden

Tak

Tak

odłącz czujnik temperatury cieczy chłodzącej i zobacz jaki będzie efekt. Tzn. jak się zachowuje temperatura silnika i cieczy chłodzącej.

W M57 nie ma czujnika który mierzyłby temperaturę silnika oddzielnie. Jest czujnik od temperatury cieczy chłodzącej.

Podstawowe pytanie jaki masz silnik??? M57 czy M57N ewentualnie jaki masz miesiąc produkcji jeżeli masz 9-11.2002 to możliwe że masz M57N, jeżeli inne to M57. Sprawdź czy dobry silnik wybrałeś przy diagnozowaniu. Pzdr,

Kolega pewnie ma DSC, ewentaulnie ASC+T i stukają mu hamulce. :norty:

Dlatego żeby podczas cofania się rozjaśniało. :wink:

Wprost proporcjonalna czyli 1-3,15/3,45=1-0,913=0,087. Czyli teraz jak bedziesz jechał powiedzmy realnie 108,7km/h to licznik bedzie pokazywał 100km/h. Zawsze możesz wstwić niższą wysokość opony i tym wyrownać róźnice. V max raczej większy nie bedzie, a przyśpieszenie napewno zjedzie do maksymalnie 1s do 100kmh. Za to może mniej palić paliwka. :norty: - po przez redukcje obrotów z 3261obr./min do 3000 obr./min. WIETA :cool2:

Sprawa wyglada tak: model określa fabryka, tego nie można zmienić. Można natomiast zmienić pojemność silnika. A nawet jeśli zmienisz to koles później pojedzie do serwisu kupi cześć do nie tego silnika co ma. Tak czy owak kupujący musi wiedzieć co kupuje. Nie da sie wszystkiego zmienić. W umowie musi być jak w dowodzie nie ma innej opcji.

Pokolei kolego. - paliwo dochodzi??? :roll: - iskra jest??? :roll: Jak nie ma paliwa to może pompka. Jak nie ma iskry to najprawdopodobniej jaki czujnik: np: położenia wałka,... Sam wkładaleś silnik czy ktoś ci pomagał, jak ktoś pomagał to teraz jest ta chwila żeby ponownie ci pomógł. :wink: Pokolei trzeba wszystko sprawdzać. :norty: Do pracy, jak coś wykryjesz to dawaj znaka.

przepływomierz BOSCH orginał to jest twój problem [błąd 171???]

Sprawdź bezpieczniki, później odłącz multifunkcje.